Автор Тема: Спасов ден София 1999 г.  (Прочетена 9010 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Юни 23, 2012, 22:18:07
Отговор #10

Неактивен sbalkan

  • Публикации: 800
Победата някога беше прибрана,през 2001 г. когато беше все още собственост на Маринчо,тогава можеше и да се движи сама.Следвашите и собственици вече така добре са я "прибирали",че в 2010 г. я докараха на репатрак във Военната академия.Всичките пластмаси  по арматурното табло се бяха скапали тотално,салона изпокъсан и избелал,ринга на звуковия сигнал беше свален и се търкаляше някъде из купето.Външно,напукан кит и ръжди по купето и хрома.Двама човека се бориха  час-два да запалят неоригиналния двигател от ГАЗ 21.За тези няколко часа максималното постижение беше около 7-8 секунди работа на място,задачата да мине на собствен ход 15-20 метра така и не се състоя.Много жалко за тази кола,като я видях в какво се е превърнала,повече не се доближих до нея.
Къде е сега тази Победа?

Юни 24, 2012, 13:58:58
Отговор #11

Неактивен победовод

  • Публикации: 836
Гледай примерно от утре ел.пощата.
«Волга» — единственный автомобиль, способный передвигаться, будучи неисправным чуть менее, чем полностью.

Юни 24, 2012, 20:26:59
Отговор #12

Неактивен boykoff

  • Публикации: 289
Синята Октавия в момента се намира в Благоевград, но състоянието и никак не ми харесва. Лошо стопанисване е причината. Стоя 2-3 години отвън, като единственото нещо, което направи собственика, беше да и сложи сенник... Сега поне е прибрана, но ще трябва реставрация.
Червената Фелиция до колкото разбрах я е купил наш колега, който има поне още една, така че дано я чака по-светло бъдеще...
Жалко за победата - първата ми среща с нея беше 1999 година на рали Рилски манастир. Изпопадаха ми ченетата тогава, беше часовник. Дано затиктака пак някога.

Юни 24, 2012, 20:29:15
Отговор #13

Неактивен boykoff

  • Публикации: 289
Някои да има инфо за жълтата Симка с Кюстендилските номера? После беше жълто-червена, след това я хвана липсата...

Юни 25, 2012, 13:31:35
Отговор #14

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Ами най вероятно оригиналния който май наистина е бил 6 так им се е сторил ламя и са го сменили с този дизелов двигател Бедфорд. Така е взел колата този познат с такъв двигател. Интересна кола е обаче. Колата е с ляв волан, но има опция да се промени дирекцията като волана с кормилната уредба се размонтира и се монтира от дясно, а за да стане всичко без да има някакви разлики формата на жабката и формата на километража са еднакви и само им се разменят местата.  ;) Мн хитро е направена. Аз ще направя по подробни снимки като я извадиме от гаража това лято защото имаме планове да я пребоядисаме в някой оригинален за модела цвят.

Хм, ами доста лесно и автентично ще пасне, ако се намери от някоя морга или изоставен Ровър 2600, 2,6 литровия им редови шестак, слаган в СД1 каросерията.
Или пък 3,5 литровия осмак, който даже ще е по-лесен за намиране.

На последните серии Р5 Ровъри като тоя, масово им е слагам осмака 3,5, така че ще е автентична конверсия.
Особено тия осмаци са доста срещани по разни изоставени Рейндж Ровъри, и може да се спазарят евтино, и то барабар със скоростите.

Щото с тоя дизел да затрака тоя царствен параход, доста изкривява идета на колата.  :))
Все пак от 60-те до много навътре в 80-те, в Англия, и кралицата и сума министър-председатели, основно ползваха Р5 седани за всеки ден, цели 20-30 години време.

Юли 02, 2012, 21:28:57
Отговор #15

Неактивен CeCko2

  • Публикации: 45

А с тази кола какво стана? Малко повече инфо около нея?
Old school rulz

Юли 02, 2012, 21:38:03
Отговор #16

Неактивен koruderliev

  • Публикации: 2476
При Стоян си е все още :)

Юли 02, 2012, 22:51:06
Отговор #17

Неактивен Teodor

  • Публикации: 1003
Стоянчовият Неш, дано пак да го видим някоя година  :D Спомням си някакви разкази, как счупил диференциала, като дърпал някакъв рейс...  :o :))