Автор Тема: Ford Taunus 20M TS Hardtop, V6, 2.0, 1966  (Прочетена 5976 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Юли 02, 2012, 15:30:59
Прочетена 5976 пъти

Неактивен ufer

  • Публикации: 209
Надявам се, че ще се хареса един FORD TAUNUS 20MTS Hardtop, V6, 2 l, 90 k. s., 1966, който в момента възстановявам. Много работа, много време и много пари...

















Ако стане тази година - добре, ако не - догодина!!!
« Последна редакция: Юли 02, 2012, 15:46:15 от dido1903 »

Юли 02, 2012, 15:50:28
Отговор #1

Неактивен dido1903

  • Глобален модератор
  • Публикации: 2745
Много хубав екземпляр с редкия V6 !  >:D
Преди 3 години ,тук в Сф един такъв бял седан V6 стоя безпризорен, в прекрасно състояние и изчезна безследно.

Дано успееш да го довършиш твоя,колега.

Пусни някакви хубави снимки моля те ,че тия са размазани.

Каква му е легендата на Форда - кажи нещо повече,ако не е тайна?
« Последна редакция: Юли 02, 2012, 15:52:04 от dido1903 »

Юли 16, 2012, 09:43:59
Отговор #2

Неактивен ufer

  • Публикации: 209
Снимките съм ги правил с камера на стар Смарт GSM, но макар и  с 2 mp камера, качеството не е добро. Съжалявам! На този етап пари за цифров апарат няма. Фордът ги "гълта"!

А историята не е нещо сложно. Това беше първата ми собствена кола, купена в по-голямата си част с мои пари. След като 10 години чаках за Лада и се оказа, че трябва да чакам още пет, през 1982 год., когато бях на 26 год., купих Форда от един съсед-моряк. Той го беше внесъл от Италия с кораб през 1972 (шест годишен!). Беше много запазен, защото беше в гараж, а и човекът непрекъснато пътуваше в океана. Така че за тези 10 години в гаража не беше навъртял много километри по време на отпуските си. Тогава бяха трудни времена - млад човек да си купи кола беше почти лукс. А форда струваше колкото нова Лада!

Аз го карах нон стоп до 1990 и след това го "замразих". Оттогава не е работил. Износването на цилиндрите беше вече сериозно - само 4 години на газ и сухото триене си каза думата. Старите чугунени мотори не стават за газ. Няма да коментирам как бяха износени пък клапанните гнезда. Намерих бутала от Турция, но с добавка - немски сегменти. Иначе немските бутала са прекалено скъпи. На практика в Турция са вкарани старите поточни линии от Германия и частите общо взето не са лоши. Да не говорим, че цяла Германия е залята с тях и дори и там не знаеш какво купуваш. Естествено, истинските немски бутала, на MAHLE например, са по-качествени, но и три пъти по-скъпи (80-90 евро/бр.). Съответно шлайф и т. н.

Две трети от мотора го сглобих заедно със скоростната кутия и го монтирах в моторния отсек миналото лято. Предстои ми доста работа още по главите и разни други дреболии. Аз предпочитам да монтирам мотора без главите, защото е по-лек и по-удобен за монтаж. А после и главите по-лесно се стягат с динамометричен ключ, тъй като нямам стенд. Пък и няма кой да помага.

Така че всичко сам... Много труд, много пот, въобще - "любими" занимания. Но все пак който обича да се рови из моторите ще разбере удоволствието. Нормалните хора няма да го изпитат и нямат дори и разбиране по въпроса. А пък ние "лудите" си имаме хобииии!!!
« Последна редакция: Юли 16, 2012, 11:23:29 от dido1903 »

Юли 16, 2012, 10:09:37
Отговор #3

Неактивен didotooo

  • Публикации: 2322
  • Nissan 300ZX Z31 1984
    • Z point Varna
След като си го замразил в гараж ли е бил от тогава? Гледам има доста запазено купе и боя? Страхотен е още малко и усилията ти ще се възнаградят! После удоволствието от машината ще е пълно!

Юли 20, 2012, 15:11:04
Отговор #4

Неактивен ufer

  • Публикации: 209
Не е излизал от гаража!!!  O:-)

Юли 20, 2012, 15:20:25
Отговор #5

Активен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 4536
Не е излизал от гаража!!!  O:-)

Е това вече е мечтата на почти всички тук.
Дано се е запазил добре през годините.
Наистина ще се зарадваме на едни по-хубави снимки , но пък от друга страна машината е на първо място .

Стискам палци да стане тази година.
Знам един изоставен такъв в София.
Ако те интересува мога да ти кажа къде се намира.

Поздрави!
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0

Юли 21, 2012, 10:42:30
Отговор #6

Неактивен sierra team ruse

  • Публикации: 216
  • sierra forever
    • http://www.fordsierra-bg.com/
успех със колата много е приятна,аз имам една сиера с 2 врати и  2.0 v6 заводски а допреди това не бях чувал за тези мотори  :D
FORD SIERRA POWER

Юли 23, 2012, 15:10:20
Отговор #7

Неактивен ufer

  • Публикации: 209
Благодаря за пожеланията. Тези мотори по принцип са с най-добре балансираните мотори и затова с отлична култура на поведение както при нормално каране, така и при спортно. Това е модел Hardtop, т.е. спортният връх на цялата поредица на Таунусите от 60-те. Карал съм го със 170 км/ч постоянна скорост, без моторът да мръдне...

Юли 24, 2012, 13:19:17
Отговор #8

Неактивен GT

  • Публикации: 1086
Той, за 5-10 минути няма да мръдне. Но, при системно такова каране, ще започне да се амортизира интензивно. Много са вредни такива скорости и честоти точно за тези шестаци. Както и за почти всеки агрегат с долен разпредвал.   Иначе, Фордът радва. И е с много хубав цвят.  Не видях интериора какъв е.  Трябва и него да снимаш.  :) 


ПС Карането на газ, не знам защо са му заминали цилиндрите.  Старите чугунени мотори, от мотор-до мотор има разлика. Има разни, които при системно каране на газ запазват хонинга на цилиндрите за много голям пробег. В същност, то зависи до маниер на каране и качеството на маслата които се ползват. Както и да е. Мен ме интересува друго.  :)  Как му бяха клапаните като го отвори ? В смисъл, имаше ли нагоряли/потънали изпускателни, с колко и за какъв пробег горе-долу....
« Последна редакция: Юли 24, 2012, 13:24:08 от Тодор Живков »

Юли 24, 2012, 22:24:06
Отговор #9

Неактивен USfan

  • Публикации: 7062
Браво колега, че си успял в течнеие на годините да запазиш при теб колата, при това на хубаво място.
Като гледам, наистина е доста оригинална и права, и с хубав хром.  :)

Аз в течение на някоко години имах Капри с 2,3 мотор, а след него, Сиера с 2,8 мотор.  :D
И в момента каРАМ ЕДИН фОРД С ПОСЛ ЕВОЛЮЦИОННА ВЕРСИЯ НА кОЛОН МОТОРа, и съм много доволен от него.

Много са здрави наистина тия Форд Ве-мотори.
Хем и аз съм има давал яко газ перманентно на магитралите, и не съм срещал проблеми ни с клапани, ни с клапанови гнезда или със сегменти.
Е, може би защото съм ги карал основно на бензин, а не на АГУ.

Като цяло, помня че на Каприто имах проблеми с няква бакелитова зъбна шайба, дето задвижваше разпред. вал.
Ядеше се нещо, и трябваше да я правя на сртруг пот по-здрава пластмаса.
Ама не помня шайбата на колянмновия вал ли се ядеше при тия Колон мотори, или шайбата на разпред вала...  ::)
« Последна редакция: Юли 24, 2012, 22:25:51 от USfan »