Автор Тема: Ford Taunus 20M TS Hardtop, V6, 2.0, 1966  (Прочетена 6046 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Юли 25, 2012, 02:40:53
Отговор #10

Неактивен GT

  • Публикации: 1086
Не е шайба, зъбно колело е. На коляновият е метално, на разпределителният - неметално.  На разпределителния се изяжда.  Прилича на текстолит. Не знам точно от какво е.   :)  Като цяло, идеята е да се намали шумът на тази зъбна двойка, която в случая е ангренажна предавка. Ами, и двете зъбни колела се износват. Когато са износени, работят шумно. Монтиране на ,,ремонтно" колело на разпредвала, не решава проблема.  Бял човек би ги сменил и двете.  Другия вариянт е, просто да се кара като долновалов Форд V6. Лежерно.

Знаеш ли, това ми напомня на Москвичите 408.  За тях , пък, дори по магазините се продаваха ремонтни текстолитови зъбни колела. Когато оригиналното се износи - то е износило и зъбите на металното.  И като се сложи чисто ново, оригинално - ангренажа работи като койот на пълнолуние.  Да, ама за да не се сменя металното и то със ново ( за да се икономиса) - ремонтното текстолитово е изработено с изменен модул спрямо стандартното оригинално.  :)) За да компенсира износването на металното.  Даже и разни комбинации с варираща дебелина на зъбите имаше и съм виждал такива простотии. 



Юли 25, 2012, 20:02:03
Отговор #11

Неактивен Consul73

  • Публикации: 773
  • Пламен Янев :)
 :))Белият човек ще ги смени ако ги намери . :))
Ford weist den weg

Юли 26, 2012, 00:25:14
Отговор #12

Неактивен sierra team ruse

  • Публикации: 216
  • sierra forever
    • http://www.fordsierra-bg.com/
имаше фирма swaymar предлага метални такива колела но са малко скъпи ,но ако няма друг избор са вариант
FORD SIERRA POWER

Юли 30, 2012, 16:16:10
Отговор #13

Неактивен ufer

  • Публикации: 212
Изпускателните клапани бяха потънали с близо 5-6 мм! Пружините направо хлопаха. Като цяло двигателят трябва да бъде на около 200 000 км  ???, но последните 40 000 на газ мисля, че бяха решаващите.
При моя мотор явно и чугуненият блок, и чугунените глави не са подходящи за газ. А маслото, с което съм го карал преди, беше по времето, когато нямаше ментета - от Кореком: само BP и Castrol. Вярно е, карал съм доста бързо - скорости между 150 - 170 км/ч (модел 1966!).
При това с двигател, който на празен ход работи с 550-600 об/мин., но постига почти същите скорости, с които може да се кара дори и сега в БГ. Е, който може, да кара и с 270! Между другото търся клапани със стебло Ф 9 мм и тарелки 34/37 мм (изпускателни/всмукателни); височина - 105 -109 мм. Ако някой знае нещо, да помага.
Има подобни от Волга, но са много дълги - около 119 мм.
Рязане и цементоване ще правя само в краен случай. Тези, които търся съм ги купувал преди много години, но ми трябват нови.
« Последна редакция: Юли 31, 2012, 13:27:28 от dido1903 »

Януари 10, 2013, 15:25:32
Отговор #14

Неактивен dido1903

  • Глобален модератор
  • Публикации: 2751
Колега,как върви проектът?
По какво работиш ,има ли движение?
 :)

Януари 17, 2013, 15:48:20
Отговор #15

Неактивен ufer

  • Публикации: 212
Благодаря за интереса! Има голям напредък, поне с мотора, запалих го за първи път преди Коледа и сега го припалвам всяка събота. Засега се държи много добре, вече го форсирам малко по-кораво, без да прекалявам, но имам още много дреболии за оправяне.
Сега правя 2-3 карбуратора (гарнитури, мембрани, жигльори и т.н.), да видим кой ще е най-добре. Естествено, оригиналният е приоритет, но има и резервни.
В най-скоро време ще споделя опита си, а ето и малко снимки (капаците и капачката за маслото ще получат нова боя, разбира се, ... някой ден!)

http://hardtop.snimka.bg/automobiles/taunus-20-mts.518275.29492596
« Последна редакция: Януари 17, 2013, 16:09:53 от ufer »

Януари 17, 2013, 16:03:19
Отговор #16

Неактивен ufer

  • Публикации: 212
Снимки.









« Последна редакция: Януари 17, 2013, 16:15:55 от dido1903 »

Август 05, 2016, 12:55:45
Отговор #17

Неактивен ufer

  • Публикации: 212
Не е активна, защото по здравословни причини се наложи да спра удоволствието, но искам да покажа какво правят "наборите" в Германия... Оказва се, че не било много скъпо, но пичът не споменава все пак колко му струва. Идеята във всеки случай явно може да се реализира!


« Последна редакция: Август 05, 2016, 12:58:08 от ufer »

Август 05, 2016, 16:31:19
Отговор #18

Неактивен engineer

  • Публикации: 460
  • 1974 Москвич 412, 1969 Рила 1400
    • http://www.bgclassiccars.hit.bg
Много красив проект, дано в скоро време го видим в движение. Във Варна имаше такъв таунус, но с 4-ка. За съжаление потегли в неисвестна посока. Успехи с hardtop-а.

Август 06, 2016, 23:57:20
Отговор #19

Неактивен bomber

  • Публикации: 2210
  • Vauxhall Chevette Estate 1983; Ford Scorpio Mk 1
Извинявам се , че се намесвам в темата, но има подобен Форд в София,
по-новото поколение, ако искате, мога да питам дали се продава?







Everyone can buy a new car...
Real man keeps old ones running!