Автор Тема: Немските ми автомобили ;)  (Прочетена 7933 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Юли 31, 2012, 06:36:05
Прочетена 7933 пъти

Неактивен Stifler

  • Публикации: 66
Здравейте колеги. Не пиша във форума, но го следя редовно  O0. От както се помня, съм запален по автомобилите от 70те, 80те и 90те. Дизайнът им е неповторим. За сега това са автомобилите който притежавам.

1. Mercedes 123 240D
2. Mercedes 124 230TE Mercedes-Benz Service
3. Mercedes 124 200CE
4. Mercedes 124 300E-24 3.4 AMG Japan Export Version
5. Ford Sierra 2.0iS
6. Ford Escort 1.6 XR3i* автомобила ще е при мен през Септември ;)
7. БМВ 316 М-Tech
8. Vw Golf 2 1.8i 16v

http://stifler1.snimka.bg/automobiles/my-cars.692668

Юли 31, 2012, 16:08:46
Отговор #1

Неактивен GT

  • Публикации: 1075
Добре дошъл !

Абсолютно и категорично ти завиждам за 123-ката и 300Е- то. Повече за 123-ката, понеже е по-земна и желязна кола. А, пък това 300Е-24 е интересна кола.   Най-вече, защото са със стария фейс на 124, а са оборудвани със новият 24 клапанов двигател и всички нови екстри по интериора.  В същност, всичко е като на 124 от след фейслифтът, но външността е от преди него - с ръбестата решетка, стария багажник, брони, лайстни на стъклата и прочие. Това ме кефи.   Има 300Е-24/ 3000 кубикови, 24 клапанови и са много хубави двигатели.  Аз пък известно време карах 300Е - със стария 12 клапанов мотор (188 коня). Той се слави с ненадминат апетит към бензин, ама като цяло в пенсионерски ръце и като не се натискат, горят 7, 7,5 , 8/100 бензин.  За тоя литраж, вървеж и маса е направо икономичен.  И такава вентилка 3200 с механична инжекция и 3000 със електронна. И двете винтилки, вървят достойно. Нищо общо със тия, мъртвите 200/220*/230 едновалки и двувалки.   Това е  златната среда за среден клас на М-В, поне 3-литров 6-так. А, 124-ка с такъв мотор е всичко друго, но не и скучна кола.  Средните и големите им модификаци са и доста луксозни.  Вървят много и са много комфортни.   3,4 ще е сигурно още по-добре. И е рядка, ценна модификация.  Който се кълне във ,,М***" и се смее надменно на 200Д-  да се качи на АМЖ, било то и 6-цилиндрово.   >:D Да усети, че 124 има коренно различни измерения, а не е само 200Д и 230Е.  Не знам, спирам, че става спам.   И все пак - качество, лукс, возия, динамика+ хладен дизайн (Щутгарски консевратизъм) в едно.  ::)

 Разказвай, разказвай всичко. Сигурно има интересни истории и преживявания.  :)

ПС   * вметка - 220 едновалов 8V няма


« Последна редакция: Юли 31, 2012, 16:22:59 от Тодор Живков »

Юли 31, 2012, 19:29:13
Отговор #2

Неактивен USfan

  • Публикации: 10840
Хех, няма и 3,2 литров бензинов мотор на Бенц във в124, че и във в140, дето да не е с разни версии на електронен инжекцион с електрически дюзи.
Механичните КЕ-жетроници са слагани последно в осмаците до 420-500-560.
А по-рано преди това като само К-жетроник в 280 старите двувалки мотори.
Защото пост 1993 год. новите генерации с 2,8 л. мотор в Е 280, пак са с два вала, ама с 4 клапанови глави, и разбира се, компютърно контролирана инжекция.

Иначе абс. всичките генерации Мерцедесови бензинови шестаци от 80-те насам, слагани в 124 и 140, са с електрически компютърно управлявани инжекции.
Особено пък най последната им еволюционна версия с 3,2 литра.  ;)
Eто линк към някои данни, вкл. и за инжекционната му система, нa 3,2 моторa от 1-та му година на производство- 1992.

http://www.mercedes-w124.com/?p=428

Колега, браво за страхотната сбирка коли.   :)
А повече снимки на АМГ 3,4 версията може ли да качиш?  :D
И то на вече на главата на мотора и такива от таблото и елементите по спойлерите и престилките?
А тя с десен волан ли е, и ръчни или автомат скорости е?
« Последна редакция: Юли 31, 2012, 19:38:52 от USfan »

Юли 31, 2012, 21:07:08
Отговор #3

Неактивен didotooo

  • Публикации: 2837
  • ☆☆Datsun 300 ZX 50th ANNIVERSARY☆☆
    • Z point Varna
А повече снимки на АМГ 3,4 версията може ли да качиш?  :D
И то на вече на главата на мотора и такива от таблото и елементите по спойлерите и престилките?
А тя с десен волан ли е, и ръчни или автомат скорости е?

Юли 31, 2012, 22:34:28
Отговор #4

Неактивен GT

  • Публикации: 1075
Цитат
Хех, няма и 3,2 литров бензинов мотор на Бенц във в124, че и във в140, дето да не е с разни версии на електронен инжекцион с електрически дюзи.


Глупости.   Тези, същите двувалови, 24-клапанови шестаци ги има 280/300/320.   Има ги както с електронна - така И СЪС МЕХАНИЧНА инжекция.  Абсолютно сигурен съм за 3200, дето е 231 к.с. . и го има фабрично във 124 .  Другият аналог е пак 231 коня, но от 3,0 литра и е с електроника.

В прочем, с електронната инжекция, кутията на възд.филтър седи зад дясния фар,а вмс. колектор е пластмасов.  :))   При механичните - горе над колектора, от лявата страна на главата. 


Като му отвориш снимките и си размърдаш очите,  ще видиш, че има отделни албуми наоколо.  Има и такъв специално за черната кола.  Аз го разгледах, има снимки на интериор, брони, мотор......... :)





« Последна редакция: Юли 31, 2012, 23:16:12 от Тодор Живков »

Юли 31, 2012, 22:41:50
Отговор #5

Неактивен AsenPavlov

  • Публикации: 10
Браво колега, имаш много хубави коли! Това за мен е една много добра колекция и ти завиждам благородно. Преди години когато бях дете и баща ми караше Форд Ескорт 1.3, аз си мечтаех един ден когато порасна да имам Ескорт XR3i 105к.с., да бъде бял на цвят и с оригиналните лети джанти. 

Август 01, 2012, 04:44:00
Отговор #6

Неактивен Stifler

  • Публикации: 66
Здравейте. Благодаря за отзивите. За колите:

AMG-то е в годно за реставриране състояние, както и всяки един от останалите автомобили. Най-близко до ново състояние са Голф ГТИ-то и Мерцедес 123-та.

AMG-то ми е в Дубай. Тук 280 коня е нормална семейна кола. Всичките ми приятели ме бъзикат че е много стара, но на мен ми пълни душата. Купих я с първата си запата и ми е много мила ;) Има работа за да стане перфектна, най-вече по кожата и по екстериора тук, там. Прави ми малко проблеми по двигателя, когато е на скорост (колата е автоматик) и спря на място, оборотите не падат до 700 ами стоят на 1400. Повече снимки имам в албума http://stifler1.snimka.bg/automobiles/mercedes-300e-3-4-amg-dubai.666272 има и малко клипче


За другите автомобили мога да кажа само че са с оригиналната си боя до един. Мерцедес Комбито, Сиерата и БМВ-то са най-загнили :(

Сиерата е 2.0иС версия - доста рядка. Двигателя е пипан от Wolf Motorsport и спкойно си пълни километража  ;D - вдигал съм 215 (километража е до 220) с 3ма човека вътре. Hякакъв симпатяга с пасат ТДИ, си мислеше че му е много бърз дизела, ама нещо не можа да остиска на темпото на Сиерката :D. За сега доста безуспешно се опитвам да и намеря ново табло(сегашното е напукано), скоростна кутия (като и дам газ не иска да вкарва на 1ва и 2ра), заден мост с дискове и блокаж (това за кеф просто) и няколко детайла от интериора.

Голфа също е много бърз, по-бърз е от Сиерата. С него беше любов от пръв поглед, видях го в сайт за продажба и веднага си казах, че е мой. Двигателя има нужда от нови кабели. Купето е като на 2 годишна кола!!! От както съм го купил само му махнах двата грозни халогена, дето предишния собственик ги беше поставил на въздухозаборниците на предните сирачни дискове.

123та е с оригиналаната си боя, но като всяка кола която е ползвана и е на 30 години има малки неща за дооправяне по боята, но няманищо общо с повечето 123ки по БГ пътищата. Купих я случайно на битака за автомобили в Плевен. Ходя там при всяка възможност, не за друго, а за да си хапна кебапчета ;D Собственика не я беше обявил за продажба, но след кратък разговор се нави да ми я продаде (малко солено ми излезе 4000лв)

Мерцедес 200СЕ е от Италия и е доста запазен. Рядко съм виждал по-запазени 124ки от него. Карам го от 2007г. и е просто прекрасна кола, докато не тръгнеш да изпреварваш на магистралата.

230ТЕ-то го купих в еуфория, понеже е оригинална сервизна кола на Мерцедес от 90те. Механично е в отлично състояние, но купето е трагично.

БМВ-то е в моя град Белене от 1990г. Помня го доста добре - тогава бях 1ви клас и с най-добрия ми приятел, само гледахме до колко му е километража. Беше невероятна кола - цялата в лепенки и спойлери (тупичен немски тунинг от 80те). Като поотраснах и разбрах че е 1.6 90коня малко бях разочарован. Преди около месец чевека я обяви за продажба и от тогава е моя ;)

От Ескорта още нямам отзиви, понеже съм в Дубай :D

Това е накратко за колите. Поздрави
« Последна редакция: Август 01, 2012, 04:47:24 от Stifler »

Август 01, 2012, 23:24:55
Отговор #7

Неактивен sierra team ruse

  • Публикации: 212
  • sierra forever
    • http://www.fordsierra-bg.com/
имам такава 2.0 is,нищо по-специално като изпълнение, като изключим късия диференциал 3.91,2.0 115 коня мотор инжекция без ламбдасонда,може би първите инжекционни мотори слагани на сиера,гумен спойлер на багажника и 3 лъчев волан рс,и брони и фарове от ghia версията ,но не отричам че се кара яко с късия дифернциал,между другото здраво табло от седан сега продават за 40 лв,кутия N9 за 50 лева и има шпер за 250 лв,дори и оранжево koni ,всичко това във сиерския форума  :)
FORD SIERRA POWER

Август 04, 2012, 17:07:56
Отговор #8

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3761
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Значи при теб е акостирал Голфа на Зарко от Смилян. :)GTI едишън , тясната броня , Дигитално табло.Обещващо най - големия бестселър на янгтаймърите.
И другите попадения ти са ценни , стопанисвай ги със здраве!
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Август 07, 2012, 12:00:44
Отговор #9

Неактивен USfan

  • Публикации: 10840
Много интересна кола е това 3.4 л. мотор 124.
 Въпреки отн скъпия път дотук, както и плащането на все пак някакви вероятно пари за мито и ДДС, би си струвало да докараш в БГ, тази рядка за нашите ширини кола. :)