Рядко в България, хората разполагат с подходящи подемници за ТЕЗИ Пежа. Категорично ГРЕШНО е да се повдига на познатите ни подемници по сервизите. Праговете изобщо не са предназначени да се захваща за повдигане колата. На 504/505/604, местата за повдигане, отзад има конзоли за крика директно на гредата на моста. Отпред, крика се слага на гредата под предната броня и по този начин се повдига цялата предница. Подпреш ли на праг - деформира се, пука се антикорът и се разваля тази и без това податлива на горозия сглобка. Моята, веднъж съм я качвал на такъв подемник, БЕЗ да знам че такава е идеята на разбирачите. Иначе, нямаше да им позволя. Огънаха ми праговете в предната част и добре, че не са напъвали нищо отдолу, та да изметнат и колонките на пантите на предните врати.
Отзад, бяха хванали под фабричните конзоли за крика на гредата. Та, после ги изправях тия прагове, мазах, много се ядосах и скандал вдигнах. После и изобщо не платих за нищо. Сори. Качвал съм и читави от към купе 505-ци. Е, не е правилно да се повдига така и това е.
Правилния подемник е тип ,,естакада". Като тези, на които се качва автомобил за реглаж на фарове. Има и по-компактни вариянти, които пък се събират в обикновен гараж. По-неудобно да се работи под колата (зависи), но и безвреден. Хубавото му е, че може бързо да се пригоди подпора отпред и по този начин да се повдигне цялата кола, без това да й деформира елементи от каросерията. И то може многократно да се вдига/сваля колата, без това да предизвиква постепенна деформация на тези елементи, които със сигурност биха поддали още на 3-тото вдигане на обикновен подемник.