По темата за автомобилите на УБО и за бронирани Шкоди, не съм чувал. Но за една интересна Волга, която е возила не без известния генерал Кашев. Мога да разкажа ,че е била с вграден двигател на Волво, за да може да върви на равно с Мерцересите на Тодор Живков. Най вече на извънградски пътувания а Волвото било подарено на службата. Ако някой знае нещо, може да сподели нещо повече. По спомени на баща ми тази Волга, докъм 140км е вървяла наравно с базовата Пура 280. Което за времето си е било направо постижение. Явно генерала е бил фен на Волгата все една Пура 280 са щели да му предоставят.
Хм, интересно за тази Волга, трябва да е било по времето в края на 70-те или началото на 80-те год, когато Кашев е бил шеф и преди да се гръмне, значи е била вече по-новата ГАЗ-24 най-вероятно, а не 21-ца.
Ако от Волво е бил мотора, сигурно е бил редовия шестак от Волво 164, или още по-вероятно ехбил Ве-обрния ПРВ мотор от Волво 264. Последния е бил по-вероятен избор, понеже се е слагал и на правителствените 604, които ги имаше много през 80-те навнесени, и е бил затова по-лесен за обслужване, примерно.
Аз за първи път влезох в основния гараж на УБО, построен след 1970 год, дето е баш на Хладилника /макар баща ми още навътре в соц. епохата да беше служител на МВР/, доста късно, чак през 1992 или 1993 год.
Тогава там, доколкото помня, интересни конверсии на стандартни коли не видях.
Иначе допреди 70-те години, гаража на УБО основния е бил на Руски паметник, но за там съм бил малък да го помня, ако въобще баща ми ме е водил там.
Но още през 80-те баща ми си взимаше разни интересни МВР-ски служебни коли да кара най вече от един друг техен подземен гараж, поместен на една пряка, намираше се ако помня добре- на ул. Кирил и Методии, пряка сега на бул. Мария Луиза.
И там по това време началото на 80-те, имаше две страхотни конвертирани коли.
Едната беше Мерцедес среден клас табакера, модел 220 или 230 на надпис отзад, боди в115, на който беше праснат 350 или 450 мерцедесов осмак отпред. Мерцедеса беше иначе незабележим, бял на цвят, бели стъкла, без никакви видими екстри.
Беше обаче с автоматик скорости, при това нетипично за табакера с долен лост на автомата на средната конзола.
Имаше обаче нещо интересно на фаровете, някакви бели решетчици, малко смешни.
Такива мрежовидни решетки на фаровете по късно съм виждал да има и една по късна пилотна Тошова кола, една базова синя 190 Е.
Не знам какво стана с тази табакера Бенц, по късно в УБО не съм я виждал.
Другата конверсия в тоя МВР гараж беше още по интересна.
Една наглед обикновена, някаква светлосива или мръснобяла ГАЗ-24, в коша на която беше пляснат Чайков осмак.
За нея там майсторите в гаража казваха, че както и Чайките, вървяла само с авиобензин с по-голямо октатово число, нещо такова, ако добре съм разбрал.
И тоя трудно наличен навсякъде из България бензин, затруднявал МВР служителите да я ползват редовно по техните си там охранителни или пък, за което предполагам също са я ползували- контраразузнавателни работи.
Горяла нещо клапани от обикновен бензин, така викаха техниците.
Другото странно при нея беше, че бе не с копчета автоматик като Чайката, ами с нормални ръчни скорости, стърчащ лост от подар като на стандартния Волгов мотор.
Не знам от какво са били присадени тия скорости, все пак е трябвало да издържат въртящия момент на осмака.
Така или иначе, и тази ГАЗ-24 вече я нямаше в големия гараж на УБО на Хладилника през 90-те, а и никога след това не съм чувал нищо за нея.