Peugeot 205 GTI 1986 - Back from the dead

[krankenstein]

Аз имам същите на 15-ките предни на моето Пежо, макар и по-старички 2007 набор са май... ами на такава лекичка кола над 100 коня не държат особено добре в завой, пробвал съм ги на писта Хасково миналата година, бая дрифт падна

[kiak]

Жорка, чудесно върви проекта! Ако бяхме спазарили Gentry-то, сега нямаше да има толкова интересна тема

[DMC]

Малко пикантерийки:





Най-накрая успях да си намеря жълти стъкла за халогените! Много се кефя Изчистих ги, даже се оказаха с хромирани рамки!

Целя се в този резултат:

[BRAAT]

 :)Жоро, евала и за цвета и за това че реставрираш 2 коли паралелно!Иска се не само финансова подкрепа, а най-вече психическа и приятелска :ok:  Като гледам при теб вс. е на лице. Цвета е ....... мн. ясно, че бяло. Докато четох жялата тема и , в момента когато стигнах до цвета и прочетох че се двуомиш си казах"е ся се качвам на самолета и право при него да го обеждавам  , бой с пържоли и 3 дена наливане с домашна ракия и бира, докато кажеш,БЯЛО. " Но се размина само с хвалби във форума хихихихи
 Колата е супер М535-то вече го покарах малко,пак ми се иска, но сега ми се ще тази снежинка да е покарам по пътя за бачково,хубав криволичещ път с приятна обстановака,кола и компания.Чакаме още снимки, не се срамувай. :driving: 

[DMC]

Радвам се, че ти харесва колата, Ванка
Лично на мен ми доставя много по-голямо удоволствие да карам 205 отколкото Е28 или Е12.
Освежените джанти:





Изпрания мокет:



Днес работих до късно. Утре отивам в КАТ да сменя номерата.

[DMC]

Светлини, мигачи, салон оправих всичко. Закачих и номерата и минах през КАТ. Вече съм с нови талони, с променен цвят на купето. Цена на услугата в КАТ - 22лв.
И понеже имам 2 свободни дена и се чудех какво да правя реших да отворя мотора. Взех си гарнитура за главата, разпечатах си Haynes-а и започнаха мъките. Оказа се, че сменяш глава на Пежо, не е като да сменяш глава на БМВ. Голям зор видях днес докато я сваля. Първо много трудно развих болта на шайбата на коляновия вал. После трудно свалих обтегача на ремъка и накрая с триста зора развих изпускателния колектор. Като изключим тия неща, всичко друго се сваляше лесно. А забравих - за да се свали главата, трябва да се свали едната лапа на мотора и да се вдигне 6-7см нагоре с телфер (какъвто нямах). Общо взето днес заобичах БМВ-тата си още повече. Толкова е логично и приятно сглобено всичко при тях.... Ех...
Както и да е. Клапаните на 205-цата тропаха като на дизел. Разходът и беше добър и мощността беше задоволителна. Обаче днес реших да измеря компресията преди да сваля главата - 8, 9, 9, 5 атмосфери. Ужас! На другата ми 205ца имах 12 атмосфери навсякъде, без разлика!
Главата, която утре ще монтирам е ревизирана, сменени маслени пулове, гумички, шлайфната. Разгледах внимателно и двете глави и всичко, което четох се оказа вярно. Моята глава (DFZ) и е чиста 1.6 глава. Дълбоки камери, с малки клапани. Валът е с по-малък лифт също. Опитах се да снимам разликите, ама май не ми се получи. Утре ще пробвам пак при друга светлина. Главата, която ще сложа сега е с по-големи клапани, доста по-малка горивна камера и по-агресивен вал (D6B). Надявам се всичко да е наред утре и да мога да я запаля. До сега не съм отварял мотор с ризи и разбирам, че има разни особености, като това, че не е добре да се върти коляновия вал при свалена глава, защото човек може да размести ризите В Haynes пише всичко, де да можеше повечето сервизни механици да четат преди да пипат...
Утре ще кача още снимки, понеже днес нямах и време и сила да снимам.







Шайбата на коляновия вал, която трябва да се свали за да се смени ремъка:



Колянов вал, водна помпа:




Горната глава е D6B, долната DFZ:



дълбочина на камера D6B:


Дълбочина на камера DFZ:



Клапани D6B (по-широки):



Клапани DFZ(по-малки са с 2мм на изпускателните и 1мм на всмукателните):



Изтощеният механик с обезглавен лъв:

[fulcrum]

Щото не си правил Шкода да видиш..... ...Геца майтап ти знаеш как!

[DMC]

Щото не си правил Шкода да видиш..... ...Геца майтап ти знаеш как!

Шкода още не съм правил, моята само я карах нямаше никакви проблеми 70 000км. Ни реглаж на карбуратор, нито нищо. А едно гърне съм сменил + масла, филтри и накладки  разбира се

Събрах мотора, даже запали. Не можах да го тествам, само го оставих да поработи 20на минути, загря, отвори термостата, всичко както трябва. Следващия път като си ида в Габрово ще го покарам да видя дали няма да застрои чорбата. Стискайте палци всичко да е наред

[krankenstein]

Оох, тая Шкода е трябвало на мен да я продадеш или поне мотора да си го бодна на някоя от моите и да забравя за проблемите   А за пежата не знаех, че и те са склонни да бъркат майонези... надявам се, ако си го събирал правилно всичко да е наред и скоро да направя и на нея един тест драйФ след М-ката 

[DMC]

Днес сменях единия тампон на мотора

 

A как ми трябва нов ляв оранжев мигач... Ще ходя до СФА тия дни