Хм, въпроса за съпоставимостта на гумите и джантите е много интерсен.
Както съм писал тук в темата по преди, при разговори за Пакарда, и Сашо брадата / А. Каменов
/, и едни от другите хора дето са подтегнали колата през пролетта на 1992 год- ретроколекционерите Валю Бояджиев, и Нисим Нинйо, са ми казвали, че крадците в суматохата са забравили 4-те оригинални таса от джантите на колата, подпряни в някво кюше в гаража.
Като гледам снимките от последните години, колата след толкова години все още е без тасове.
Това за такъв скъп модел, е направо необяснимо, особено предвид, че колата е обратно върната в САЩ, където може да се намерят лесно оригинални тасове, поне за стандартен модел Пакард, от тази генерация.
Отговорите според мен на тази дилема са 2 и се припокриват.
Пъртвият е, че в СССР едно време може да са направени техни руски джанти за нея, за които съответно в Америка не могат да се намерят тасове.
Другото е, че вероятно поредицата и от собственици и прекупвачи в САЩ, са били напълно наясно с незаконния произход на колата, и никои от тях не са пожелали/не желаят, да дадат примерно и 5-10000 $ за оригинални тасове, или за правене на къстъм мейд такива, по подобие на тасовете от по-старите снимки.
В полза на последната теза говори и факта, че визуално по колата, не са дадени никакви сериозни пари за възстановяване и реставрация.
И то като се има предвид, че допреди 5-10 години, така нар. състояние пресервейшън, в което да кажем сега се намира колата, не беше въобще популярна опция В САЩ, като става въпрос за скъпи ретроколи, особено изложени по казина и търгове.
И от тази гледна точка, предвид на относителната за мен несериозност във вероятно финансово, и обществено положение, на сегашните собственици на колата в САЩ, е непростимо нашата държава да не е задвижила всички международни законни средства, за да приберем колата обратно.
Чисто субективно, на мен поне този казус с прибиране от от САЩ при такива явни обстоятелства на присвояване, не изглежда въобще труден за успешно решаване.
Ще ви постна следващите дни, статии в европейски ретросписания, за в последните години, бързо прибрани коли от САЩ, от подобни ценови класове, които са били крадени или присвоени от американските офицери, след м. Май 1945 година.
И всъщност тези коли са били присвоени много по-рано от Пакарда, още след войната, което би трябвало да прави сроковете за претенции на бивши собственици по трудни за изпълнение.
Въпреки това, в следствие на такива законни юридически претенции, в последните години се връщат на законните им собственици, разни наследници на индустриални и аристократични фамилии от бившия 3-ти райх, коли като Хорхове 930, Мерцедеси 540 К, и въобще подобни едрокалибрени возила като нашия Пакард.