Автор Тема: BMW E12 1978 - нов живот за акулата!  (Прочетена 77613 пъти)

0 Потребители и 2 Гости преглежда(т) тази тема.

Март 24, 2015, 21:50:11
Отговор #100

Неактивен Toni only Benz

  • Наблюдаван
  • *
  • Публикации: 1089
  • *Only legendary Benz*
Гутт ,гутт ,зее гутт ...  :)

Иначе за цвета /аз нали съм си класик и признавам само черно и бяло/ - не коментарам.  :-X

Черно за зимата , снежно бяло за лятото.

/Според географското ни положение/.   8))


А мечтата ми е Калифорния ,Техаs ,Маями ,Куба - там вече ,ще се огранича само до бяло   8))

Но ,както се казва - всеки вижда през собствените си очи !



« Последна редакция: Март 24, 2015, 23:17:11 от Toni only Benz »

Май 17, 2015, 23:17:24
Отговор #101

Неактивен DMC

  • Публикации: 1419
  • Георги Димитров
Малко да вдигна темата. Имах проблеми с работата на двигателя - губеше мощност, спираше, не палеше и т.н. Смених какво ли не - резултат никакъв, Накрая си направих манометър за налягането на горивото и разбрах, че гориворегулаторът ми е поумрял. Не вдигаше повече от 2 бара и затова моторът не работи добре. Ето Т-тката с манометъра:





В крайна сметка смених гориворегулатора, смених и горивната помпа, тъй като старата беше на предсмъртно легло.



Тия дни слагам и АГУ. Мисля да си я карам доста колата, а на бензин не ми е много изгодно. Към момента ще съм с обикновена газова, не с инжекция. По-натам ако не съм доволен ще сложа газов инжекцион.
Поздрави!
Peugeot 205 1.6 GTI '84
Peugeot 205 1.4 Roland Garros '90
BMW E12 528 '78
Opel Rekord C 1.9 Sprint '67
Alfa Romeo 2000 GTV '74
Citroen CX 2500 IE Pallas '83
VW T3 Caravelle 1.9

Май 17, 2015, 23:34:07
Отговор #102

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3767
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Ще ти кажа един пиниз Жоро- да не използуваш второ реле за изключване на бензиновата помпа. :)
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Май 18, 2015, 10:07:44
Отговор #103

Неактивен DMC

  • Публикации: 1419
  • Георги Димитров
Кире, да ти кажа мисля направо да прекъсна Main Relay. Като го направя това обезточвам цялото ЕКУ + горивната помпа и инжекторите. Запалването ми е на отделен кръг. Датчикът за температура и сигнала за оборотомера са ми от друго място, така че няма да ми повлияя на тях.

Ето схемата:

Peugeot 205 1.6 GTI '84
Peugeot 205 1.4 Roland Garros '90
BMW E12 528 '78
Opel Rekord C 1.9 Sprint '67
Alfa Romeo 2000 GTV '74
Citroen CX 2500 IE Pallas '83
VW T3 Caravelle 1.9

Май 18, 2015, 12:19:38
Отговор #104

Неактивен michev

  • Публикации: 2566
  • only rear wheel drive
Аз не бих спрял помпата, и не заради самата помпа, на която по принцип нищо няма да и стане, а заради инжекторите, които не е желателно да остават на сухо.

Май 18, 2015, 12:42:50
Отговор #105

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3767
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Жоро , като инженер по автоматика си в час какво да сториш. Прекъсваш плюса от контакт за захранването на намотката само
на релето/релетата за помпата , като го заменяш с плюс 12 V от захранването на ключа за газта в позиция бензин. :)

Не обезточвай компа.


Ники , и твоето мнение е меродавно само и само да са налични поне 10 - 12 литра бензин. ;)
« Последна редакция: Май 18, 2015, 12:47:37 от fulcrum »
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Май 18, 2015, 17:53:56
Отговор #106

Неактивен Caxo

  • Публикации: 470
  • Москвич 408;408и;427;2140
Като виждам какви са сегашните бензини, хич не я спирай. Спреш ли я , бензина в тръбопроводите  "жабунясва" , после натиква това в инжекторите и става мазало...нека си върти, тя за това е направена :)

Май 18, 2015, 18:59:24
Отговор #107

Неактивен turbotobg

  • Публикации: 175
При положение, че най-вероятно ще се пали на бензин, а и ще се кара от време на време, няма смисъл да върти само помпата излишно. При мен преди не беше спряна помпата и стария собственик си я карал само на газ, със светеща лампа на бензина. Помпата си въртяла постоянно, набивала всичките боклуци по системата и в крайна сметка всичко мазало  :))  В последствие си изключих и помпата, и дюзите. След това проблеми не съм имал по тоя въпрос  O:-)

Май 19, 2015, 00:03:33
Отговор #108

Неактивен DMC

  • Публикации: 1419
  • Георги Димитров
От една страна наистина не е добре помпата да застоява дълго време с бензин без циркулация. От друга страна пък наистина няма смисъл постоянно да върти боклуците от резервоара през горивопроводите към рейката и инжекторите. Аз чистих резервоара скоро, но той не може съвсем добре да се изчисти, така че вероятно още има боклуци вътре. Мисля, че е най-удачно просто да се пали на бензин всеки път както спомена turbotobg. По този начин няма да застоява помпата с бензин.

От днес имам нови жила за ръчната+нови дискове отзад и нови накладки. Има едни момчета в кв. Павлово, които правят жила по поръчка. Стигнах до тях, тъй като съм със заден мост с дискове от Е28, а купето ми е Е12ково. Има малка разлика в дължината на броните - при Е28 броните са по-къси. При Е12 пък жилата за ръчната са с различно ухо и не стават за Е28цовите апарати. Така, че нито Е12ково нито Е28цово жило щеше да ми свърши работа. В крайна сметка момчетата ми направиха жила, взеха ми по 35лв на жило. Жалко, че нямах време да ги снимам преди да ги монтирам. Все пак бих препоръчал услугите им на всеки, който има нужда от някакви жила:
http://mikrondocev.com/bg/
Peugeot 205 1.6 GTI '84
Peugeot 205 1.4 Roland Garros '90
BMW E12 528 '78
Opel Rekord C 1.9 Sprint '67
Alfa Romeo 2000 GTV '74
Citroen CX 2500 IE Pallas '83
VW T3 Caravelle 1.9

Май 19, 2015, 09:35:42
Отговор #109

Неактивен USfan

  • Публикации: 10753
Аз не бих спрял помпата, и не заради самата помпа, на която по принцип нищо няма да и стане, а заради инжекторите, които не е желателно да остават на сухо.

Ами то това като проблем най-вече касае чисто металните инжектори на така нар. механични инжекциони, които са произведени целите от метал със само някакви хилядни от мм. допуски, и при тях боклуци и и втвърдени смоли наистина ги блокират.
Иначе нормални инжектори за електронен инжекцион както Л-Жетроника, дето нямат кой знае какви мегапрецизни допуски и хлабини вътре, не е драматично да си седят и без бензин.

Пък и щом ще се пали колата на бензин, все ще си се овлажняват и те редовно.
Ми айде като е готов Бимъра, кандидатствам за возене едно кръгче да видим дали има осезаема разлика в динамиката на бензин спрямо газ.  :)