Автор Тема: BMW E12 1978 - нов живот за акулата!  (Прочетена 77604 пъти)

0 Потребители и 3 Гости преглежда(т) тази тема.

Юли 23, 2015, 16:31:08
Отговор #120

Неактивен GT

  • Публикации: 1075
Не става с компромис. За паради- ще я откраднат. За писта- ще изхвърчи. Точно за тези приложения, трябва да бъде здраво и сигурно закрепена. Формата на колата е такава, че не търпи временно и своенравно закрепени елементи. Наред с това е опасно и за другите участници в движението. В случай, че мислим не само за себе си (което е все по-голяма рядкост в днешно време) и спазваме ЗДвП. Защото, ако утре ти изхвърчи спойлера, а аз съм зад теб и ми счупи решетка, фар или челното стъкло- ще си носиш отговорността за това. При читави предни амортисьори, малкия просвет между пътя и престилката не е проблем. Не му пречат големите неравности. Големите, как да е, минават се с ниска скорост. Окачването се свива и пътя се приближава към колата. След това- автомобила ляга надолу, към пътя. Което движение, значително се погасява и съкращава от амортисьорите. Най-опасни са плавните и продължителни хлътнини по пътя. А, съчетанието между фешън винтидж престилка, 6-цилиндров, чугунен двигател и разбита предница е потрошило повече декоративни елементи, отколкото челните удари. Които също са неделима част от тукашната, баварска развойна дейност. Е, Жоро е имал късмет да попадне на автомобил, който не е претърпял такива повреди. Добре е и в бъдеще да го опази от такива неприятни повреди. Що се отнася до декорацията, най- хард се получава, когато има само преден спойлер и няма никакви други назад, към задницата.  :)) Даже и французите имат такива широки, дълги и изваяни удължения за Пежо 505. Оригинални, де. С разликата, че имат отвори за допълнителни фарове- жълти, разбира се. Тяхната декорация на каква магия се крепи към колата, няма да показвам. Обаче, бих си сложил такава. Ако ще и за един ден. Металична боя с никелирана, тясна броня + удължение под бронята си е евъргрийн фешън стайл. Точно, както автомобила на ДМС-то.  :))
« Последна редакция: Юли 23, 2015, 16:53:05 от Тодор Живков »

Септември 15, 2015, 23:26:26
Отговор #121

Неактивен DMC

  • Публикации: 1419
  • Георги Димитров
Нещо такова ли, TG :






Peugeot 205 1.6 GTI '84
Peugeot 205 1.4 Roland Garros '90
BMW E12 528 '78
Opel Rekord C 1.9 Sprint '67
Alfa Romeo 2000 GTV '74
Citroen CX 2500 IE Pallas '83
VW T3 Caravelle 1.9

Септември 16, 2015, 11:24:00
Отговор #122

Неактивен dido1903

  • Глобален модератор
  • Публикации: 3489
Хммм,това отпред така ли ми се струва или наистина е рег. номер от Кърджали?!?!?!
Не знаех , че имам "градска акула" !!!
 :)

Октомври 19, 2015, 09:43:22
Отговор #123

Неактивен dido1903

  • Глобален модератор
  • Публикации: 3489
Акула в Бояна!
 >:D






Октомври 21, 2015, 11:50:53
Отговор #124

Неактивен USfan

  • Публикации: 10753
Акула в Бояна!
 >:D




Специални благодарности на ДМС за кръгчето с 5 цата.
Друго си е турбинния звук на мотора, и наистина доброто за седан от 70-те години ускорение. :)

Ноември 03, 2015, 19:13:06
Отговор #125

Неактивен Andy FX

  • Публикации: 354
  • Два Scenic-a и служебно Kango
Днес те видях около Сточна гара, колата е прекрасна :o. Браво за положените усилия O:-)
Andreev Motorsport TEAM

Ноември 04, 2015, 15:02:36
Отговор #126

Неактивен peter 1978

  • Публикации: 979
Жоро браво за БМВ-то. Както го казват на жаргон станало е чук - като акула чук :)

Ноември 07, 2015, 22:06:09
Отговор #127

Неактивен peter 1978

  • Публикации: 979
Поздрави за колегата DMC. Днес случайно возейки се, попаднах на хубавото БМВ. Не можеше да не направя две снимки.






Юни 15, 2016, 22:16:57
Отговор #128

Неактивен DMC

  • Публикации: 1419
  • Георги Димитров
Не съм писал от доста време. Карам колата активно, към момента няма особено сериозни проблеми. Смених предните механизми на ел стъклата с такива от Е28 - директно пасват, без преправяне.
Преди време бях решил да измеря компресията и ето какво видях: 9.5; 7.5; 10; 9.5; 7.5; 9.5. Реших да сменя главата, тъй като имам една перфектно възстановена, която ми се мотае из гаража.
Ето какво открих като свалих главата:



Хонинг почти няма останал, но цилиндровите повърхности са здрави и без ръб:





Обтегачът на веригата беше в предсмъртна агония:



Изчистих инжекторите на ултразвук, смених семеринга на коляновия вал отпред, смених обтегача и голяма част от гарнитурките покрай главата. Доволен съм от резултата - промени се работата на празен ход и освен това наистина върви по-живо. След реглаж на клапаните измерих компресията и докарах 10 бара навсякъде без разлика.
Използвах, че съм свалил всмук. колектор за да ревизирам и стартера, че не искаше да върти при топъл мотор. Смених втулките и всичко заспа.

Ето още някоя снимка:











Peugeot 205 1.6 GTI '84
Peugeot 205 1.4 Roland Garros '90
BMW E12 528 '78
Opel Rekord C 1.9 Sprint '67
Alfa Romeo 2000 GTV '74
Citroen CX 2500 IE Pallas '83
VW T3 Caravelle 1.9

Юни 27, 2016, 23:24:01
Отговор #129

Неактивен DMC

  • Публикации: 1419
  • Георги Димитров
Водих бабичката на екскурзия в Букурещ. Много добре се държа! Засякох разхода (пълно-пълно) за 700км и даде 7.9л/100км. Като в пробега имаше магистрала, 40-50км градско, а останалото извънградско.

Ето някоя снимка:








Ето ни на БМВ ФЕСТ Румъния 2016:



Имаше страхотни автомобили, приятни хора, хубава бира, всичко беше прекрасно!
Peugeot 205 1.6 GTI '84
Peugeot 205 1.4 Roland Garros '90
BMW E12 528 '78
Opel Rekord C 1.9 Sprint '67
Alfa Romeo 2000 GTV '74
Citroen CX 2500 IE Pallas '83
VW T3 Caravelle 1.9