Автор Тема: BMW E12 1978 - нов живот за акулата!  (Прочетена 58009 пъти)

0 Потребители и 2 Гости преглежда(т) тази тема.

Декември 22, 2012, 16:32:43
Отговор #40

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7082
Вярно си е базата, от която започваш е много важна - има екземпляри, които без смяна на цялото купе не могат да се възстановят идеално и при най-доброто желание.
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Януари 03, 2013, 10:30:01
Отговор #41

Неактивен DMC

  • Публикации: 1355
  • Георги Димитров
Здравейте,
вчера започнах да събирам малко по малко долницата на мотора. Понеже от няколко години ме вълнуват формата и вида на картерите и маслените помпи на Е12 и Е28 с М30 двигател, ето най-накрая успях да събера на едно място чарколаци от Е12 и Е28. Направил съм снимки, в случай, че някой някога се чуди като мен дали едната помпа може да се смени с другата, същото и за картерите.

Маслени помпи: в ляво Е12, в дясно Е28




Маслени помпи: горе Е28, долу Е12



Маслени помпи: ляво Е12, дясно Е28



Картери: долу Е12, горе Е28
 



Вериги за маслени помпи: най-горе М10, в средата Е23, най-долу Е28/Е12




Разлика в дължината на веригите от Е28/12 и Е23 има и тя е 2 звена. Тази от Е23 е по-къса. Дали това се дължи на различна помпа, или просто е различно зъбното колело на помпа не знам. Нямах Е23кова помпа под ръка да сравня. М10 веригата е същата на дължина и стъпка като тази на Е12/Е28, но пък самата верига е с по-тесни звена и не е съвместима. За сведение -ангренажните вериги на М10 и М30 са абсолютно еднакви (ако не броим тези, на първите М30, които са двойни).

Изводът е, че картерите не са съвместими от Е12 и Е28. Но според мен с добър заварчик , може картер от Е28 да се преправи за да пасне на моста на Е12. Обратното може да се направи - картер от Е12 да се сложи на Е28. Маслените помпи са идентични, според  мен са съвместими.

Дано информацията някога е полезна някому :) Поздрави!
Peugeot 205 1.6 GTI '84
BMW E12 520 '78
Opel Rekord C Sprint '67
Alfa Romeo 2000 GTV '74
Citroen CX 2500 IE Pallas '83

Януари 03, 2013, 10:31:52
Отговор #42

Неактивен DMC

  • Публикации: 1355
  • Георги Димитров
А ето и една снимка на най-верния ми кон, който е пренесъл на ременете си няколко бмв-та и без него не знам какво щях да правя. Тук съм го натоварил с един big six:

Peugeot 205 1.6 GTI '84
BMW E12 520 '78
Opel Rekord C Sprint '67
Alfa Romeo 2000 GTV '74
Citroen CX 2500 IE Pallas '83

Януари 03, 2013, 11:48:54
Отговор #43

Неактивен GT

  • Публикации: 1085
Я, дай да ти ревизирам една маслена помпа. Знаеш ли, имам една от М10, който взех от теб преди време, но не съм я ревизирал. Не ми е трябвала в скоро време, за това.

Зъбните колела не са ли взаимозаменяеми М10/М20/М30 ? Тези на помпите.

Януари 04, 2013, 16:43:28
Отговор #44

Неактивен BENZINO

  • Публикации: 50
Напредваш малко по малко  :)

Януари 06, 2013, 22:13:14
Отговор #45

Неактивен DMC

  • Публикации: 1355
  • Георги Димитров
Продължение:

Износен банан (обтегач на веригата) и чисто нов банан:



Понеже веригата на маслената помпа беше разтегната подложих между нея и блока едни тънки ламелки, специално изрязани от неръждавейка с цел да се повдигне маслената помпа и да се опъне малко веригата. Не знам точно колко е дебелината на ламелките, но сложих една и значително се подобри хлабината на веригата. На следващата снимка леко се вижда ламелата между маслената помпа и блока:



А ето я и самата ламелка:



Гарнитура за картера :



Блокът с окомплектована "долница" :



И тъкмо когато вече бяхме готови да пускаме блока в коша....



Хоп-паааа - ИЗНЕНАДА! Мостовете за М20 и М30 са различни  :banghead:  Мамка му! Добре, че момчето, от което взех мотора още пази и предния мост. Чакам го следващата седмица да пристигне и да приключвам с тия драми.

Междувременно смених предните амортисьори с чисто ново маслено BOGE с BMW щампи на него.  Смених и пружините отпред, понеже колата беше много клекнала. Сложих пружини от шестцилиндрова Е21ца. Ето разликите:



В дясно е пружината от Е12, в ляво от Е21. След като ги сложихме, колата се вдига с около 3см. Нещата си дойдоха на мястото. Очаквам като пусна тежкото М30 и го накича с всичко на падне малко предницата.

Докато чакам да дойде предния мост се захванахме да ревизираме задния мост от Е28 донора:

Свалени носачи, чакат за тампони, за нови спирачни тръбички и жила за ръчната:





Греда на задния мост, с току-що изгорени и отстранени тампони:





Нови тампони:



Вече монтирани тампони:





Следва да почистя от ръжда и носачите и гредатаи да ги боядисам някакси. Не толкова да изглеждат красиво, колкото да спра корозията поне временно.

Следващата седмица очаквам вече да съм с монтиран мост, двигател, скорости и кардан.
Peugeot 205 1.6 GTI '84
BMW E12 520 '78
Opel Rekord C Sprint '67
Alfa Romeo 2000 GTV '74
Citroen CX 2500 IE Pallas '83

Януари 06, 2013, 22:15:48
Отговор #46

Неактивен DMC

  • Публикации: 1355
  • Георги Димитров
PS: благодаря на колегата 323bg за амортисьорите! Коректен е, препоръчвам услугите му!
Peugeot 205 1.6 GTI '84
BMW E12 520 '78
Opel Rekord C Sprint '67
Alfa Romeo 2000 GTV '74
Citroen CX 2500 IE Pallas '83

Януари 06, 2013, 22:16:49
Отговор #47

Неактивен Andy FX

  • Публикации: 352
  • Два Scenic-a и служебно Kango
Супер, покрай твоята кола взех все повече да ставам фен на старите БМВ-та, успех и ще следя с интерес :) >:D
Andreev Motorsport TEAM

Януари 06, 2013, 22:25:08
Отговор #48

Неактивен skodko

  • Публикации: 1030
E т'ва е с кеф да си бачкаш по колата. Направо ти завиждам! Продължавай все така!

Януари 06, 2013, 22:32:50
Отговор #49

Неактивен GT

  • Публикации: 1085
Еми, който луд се е докоснал до могъщ двигател и задно предаване, някак си не му се иска предното. O0

Адаш, за моста и носачите.  Чудя се, защо Фриско не пише тук ?  Да ти кажа, може да го попиташ за такива препарати, мазила, какво ли е там. Предполагам ще обсъдите и тук, какво ползваш. Че и мен ме чака цялата тази работа. А, поне мотор няма да правя, но и при мен корозията си е взела до известна степен своето.   Няма временно спиране на корозия.

Моят приятел, Сашо от София с Москвичите.  Мога да ти подшушна, че Анди ФХ го познава. А, Сашо преди време ми демонстрира един бай Тошов препарат на уникално корозирал Москвичов носач.  Вярно, че от носача не остана нищо, но после взе друг, пак ръждясал много.  Намаза го с тази химия и всичко слезе до метал.  :-\    Така и така си разглобил всичко, струва си да поработиш един път и повече след това да не го мислиш.   :)

Жоро, сигурен ли си, че това е положението на тампоните ?

Надявам се пластинките под помпата да не ти изиграят лош номер, като тези на предишното ми 505 Турбо. Е, аз разбрах за тях в последствие, след като разглобих мотора.  Имаше подобни пластини, помпата му е зъбна (не тип,,слънце"),по-голяма е от тази на М30,  дебит има, лампа не свети, но налягане - не достатъчно. Явно. И като се засилиш уверено, лампата показва проблем, ама проблемът вече се и чува. Толкова ми беше и акъла тогава, да му закача един механичен манометър за проверка.  Съветвам те да извършите тази работа, след като двигателя заработи.  :)






« Последна редакция: Януари 06, 2013, 22:49:29 от Тодор Живков »