BMW E12 1978 - нов живот за акулата!

[hydrometalique]

Жорка, казвал ли съм ти , че цветът е просто фантастичен !

[Speeder]

Бялата 12ка е една доста запазена 518. Има много работа по нея, но откъм ламарини е чудесна.

Да не е тази, която била на някакъв дядо и си возил картофите в нея?

[DMC]

Жорка, казвал ли съм ти , че цветът е просто фантастичен !

Благодаря, Боре Аз още се чудя какъв цвят ще остане колата, но има време докато дойде боята. Преди това трябва да стане изрядна откъм механика. Купето е консервирано, няма ръжди. Има за смяна единствено 2 врати и преден капак, които съм набавил и стоят прибрани докато дойде времето за боядисване.

Митак, бялата кола не е онази с щайгите вътре. Друга е   Има още една такава бяла в движение в София, както и една сива 518.  И моята пердишната също се движи всъщност.

[Механджията]

давам една идея за цветова схема, за мен е перфектно 

[DMC]

Отдавна не съм писал, все не ми остава време да снимам и да описвам.

Двигателят, който гласих за Е12ката (3.2л) се оказа с проблем. КАто го купих моторът беше със сменени сегменти, хонингован, сменени лагери. Аз се уверих, че това е така, наистина тия части бяха нови. Имах доста проблеми докато сложа мотора - първо мостовете за малкия и големия шестак се оказаха различни, в последствие имах проблем с 40 годишния инжекцион, инжектори, байпас-клапан на дросела, охлаждане, виско и какво ли още не. В крайна сметка след доста премеждия моторът запали и колата тръгна. Обаче не държеше налягане на маслото. Под 1800 оборота, лампата светеше. Карах я така коло 200км. Надявах се да е от маслото или от датчика. Смених ги и двете, но резултат нямаше. Свалих мотора - лагерите бяха започнали да се износват (за едва 200км). В маслото имаше метален прах. Причините за този фал може да са 2 според мен :
1. не омаслих предварително маслената помпа. Тя беше суха като я слагах на мотора.
2. Хората, от които взех мотора не са шлайфали коляновия вал, не са го мерили, само са сменили лагери

Каквато и да е причината, аз бях тотално изтощен от разправии с тая кола. Бях купил един донор през септември - Е28 528I. Направо взех неговия двигател и го мушнах в Е12ката, барабат с 5-степенната кутия. В момента всичко си е мястото, моторът работи отлично. Смених изцяло генерацията, вече съм с 2 тръби от край до край, както трябва да е М30Б28. Колата е сравнително тиха, моторът се държи добре, за момента съм доволен.
Бях сменил предните амортисьори с маслени BOGE, оригинални, чисто нови с БМВ щампа на тях. Обаче не ми харесаха (много бяха меки) и затова си поръчах газово Монро за отпред. Отзад сложих едни Bilstein B6, които са втора употреба, но са почти нови, в перфектно здраве са. Отпред монтирах оригинални Е12 пружини, отзад обаче сложих от Е34. Те са с малко по-голям диаметър от тези на Е12/Е28, и са по-твърди. Нарочно избрах такива, защото първо е трудно да си намери човек читава задна пружина за Е12 и второ - понеже имам газова уредба, предпочитам да съм малко по-твърд отзад, за да не кляка много като седнат 2ма души отзад. Стойката и ми харесва , а поведението с газовото окачване е значително по-добро.



Ревизирах предните спирачни апарати, но не успях да снимам процедурата. Подбрах си хубави буталца, сложих нови гумички, всичко е 6 вече. Апаратите са 4 бутални и имаха спекли бутала. ОСвен това накладките бяха с някакво ковано жигулско феродо. Още не съм доволен от спирането. Предстои да ревизирам и спирачната помпа.
За момента толкова, скоро ще освежа темата и със снимки.
Поздрави!

[peter 1978]

Страхотни снимки на трите 5-ци - тази генерация най-ми харесва. По старата с по-малките стопове и по-късната с големите не ми е толкова на сърце.
Виждал ли си една петица на симеоновско шосе в един двор хвърлена - може би биха я продали или цялата или някакви части от нея. Мисля че беше някакъв син металик с оригинални железни джанти.

[Speeder]

Софиянци да се пазят от Акули ! 

[GT]

Комбинацията зелен цвят+светъл плюшен салон винаги ми е харесвала. Тъмен зелен, тъмен син и тъмен червен металик със светъл салон е такова съчетание, което внася един особен финес и лукс, без значение каква марка и клас е автомобилът. То, BMW си е капиталистическа кола и е редно да си бъде в анонс металик.  Оригиналните им металици са много, много качествени и дълготрайни бои. Ламарината изчезва, но боята седи. Това имам в предвид.  Ценното в случая е, че се е получило остромуцунесто BMW, чиято муцунка е равна И права, както всичко назад по линията. Не знам дали си търсил предни мигачи. Не е трудно да се намерят нови, оригинални. Важното е да се монтират със нова видия. Корпусчето, вътре, където е лампата може да се никелира. По този начин след като се сглоби, значително изпъква прозрачността на оранжевото стъкло, както и самият му цвят. Понеже мигачът следва извивката на бронята, така ще се върже и със никелираната лайстна. Но, най-много се връзва със никелирани странични огледала. В същност, 4-те хубави фара със блестящи мигачи и никелът по физиономията + страничните огледала създават точно този 70-ташки моден дизайн. Хем богат на декоративни елементи-хем няма нищо, което да тежи и да пречи.  Е12-ката е разкошна. Трудно ли се кара ?  Искам и аз малко. Ама, този път поне ще бъде с гуми. За разлика от един предишен път с една твоя друга акула. Синя такава, една.  Имай на предвид, че с оригиналното окачване на 518/520/525 този модел е много по-комфортен от Е28 и Е34.  Тя е лекичка, за това и комбинацията  мека пружина със твърд амортисьор в този случай оказва благоприятен ефект. Иначе с твърди пружини и твърди амортисьори ще се развали возията. И ще започне да друса и трепне, което не е приятно. Широките и високи гуми, като тези в момента могат да компенсират това. До някъде. Както и да е. Щом си намерил положението, което ти харесва - добре. 

[DMC]

Айде малко да повдигна темата.
Не съм изоставил стария кокал. Още го ръфам
След като смених мотора, скоростите, задния мост, предния мост, радиатора, кардана, цялото окачване, изпускателната система и още куп неща, ето че дойде време да обърна внимание и на купето.
Колата престоя доста време при бояджията, не защото имаше чак много работа по нея, а колкото, че чакаше ред и вдъхновение от страна на майстора
Ауспухът беше преместен по средата както трябва да е на една истинска 528ца.
2 от вратите бяха сменени с по-добри и здрави.
Предния капак беше сменен, тъй като стария беше здраво огънат от свлякъл се лед през зимата (преди аз да я имам).
Освен това всякакви дребни козметични дефекти бяха изгладени и съвсем скоро Е12ката ще бъде с нова боя.
Ето малко снимки:







Нямам много възможност да снимам, а и не намирам време да пиша подробно какво се случва по колата, но не съм я изоставил


От снимките се вижда, че не е разглобена цялата, но снимките са от началото на работата по колата. Всичко е свалено за боядисването - стъкла, лайсни, и т.н. Сменям цвят и ще пръскаме кош, фалцове, багажник, под и изобщо всичко.
Надявам се до седмица да споделя и снимки с новата боя и новите джанти.
Междувременно се сдобих с доста интересни чаркове за нея - оригинален спортен трилъчев волан, комплект зелени стъкла, хромирани ел огледала, механичен часовник в централната конзола, чисто нови мигачи, хубава задна броня и др. Скоро ще пусна и снимки.

[немо]

От снимките се вижда, че не е разглобена цялата, но снимките са от началото на работата по колата. Всичко е свалено за боядисването - стъкла, лайсни, и т.н. Сменям цвят и ще пръскаме кош, фалцове, багажник, под и изобщо всичко.

Тъкмо щях да  изкритикуван неразоборудваното купе 
Какъв цвят ще е ?