Благо , сензорите са едно на ръка. Това е класически - К - Jetronic без ЕКУ - за управление на впръскването и запалването , но с електронно модулче за управление на бензиновата 6 барова електрическа горивна помпа.
В него вземат участие сигнала от запалителната с - ма ( задължителен) , сензора за налягането на горивото ( намира се на инжектора) ,
и сигнала от биметалния изключвател.Всяка нередност в тях рефлектира в /у помпата , т.е. спира подаването на гориво.
По съществените проблеми в този инжекцион са понижено налягане на горивната помпа - мери се с манометър непосредствено преди инжектора ,
ако е паднало само с 1 бар , не може да се настрои стехиометричното съотношение гориво - въздух 14, 7 към 1 в целия диапазон на
въртене.
Второ от инжектора - ако е проблемен , също понижава работното налягане.
Трето са консумативи , бензинов филтър , пукнати/ скъсани маркучета за ваккум и въздух.А преподавателя от ТУ - Варна да не е проф.
Кожухаров?