Автор Тема: B23E K-jetronic  (Прочетена 15493 пъти)

0 Потребители и 2 Гости преглежда(т) тази тема.

Февруари 03, 2013, 15:06:24
Отговор #40

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3863
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
А какъв е конкретно проблема? :)
Даа. Ивайло обърни внимание на детайлите с означение Е , А и М. Захранването на пусковата дюза М се осъществява от електромагнитния включвател Е .При стариране на двигателя през температурния сензор А пусковата дюза получава + 12 Волта оттам.
Температурния сензор представлява конструктивно биметална пластина , която се отваря при около 40 градуса.По този начин се
прекъва веригата на пусковата дюза и тя не сработва при стартиране на топъл мотор.

Най вероятно проблема ти е в него , запецнал в отворено положение. Окъси го и виж на студен мотор как ще се развият нещата :)
« Последна редакция: Февруари 03, 2013, 15:08:45 от fulcrum »
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Декември 23, 2015, 18:01:11
Отговор #41

Неактивен iskrata

  • Публикации: 15
Здравейте,имам mercedes w126 500sel 1981г 241к.с.
Моля да ми помогнете да намеря истински майстор (сервиз)който да ми регулира механичната инжекция (k-jetronic)независимо къде в БГ

Търся също всякаква литература и линкове за регулирането и,много благодаря предварително!

Януари 05, 2016, 14:28:57
Отговор #42

Неактивен iskrata

  • Публикации: 15
117961 12 009036 номера на двигатела,няма катализатор

Януари 08, 2016, 15:58:05
Отговор #43

Неактивен GT

  • Публикации: 1085
Изпратих ти ЛС.

Март 16, 2016, 09:32:45
Отговор #44

Неактивен USfan

  • Публикации: 8284
Eто на немски някои съвети за домашно диагностициране на К и КЕ Жетроници.




Февруари 13, 2017, 17:54:14
Отговор #45

Неактивен USfan

  • Публикации: 8284
Ето една статия на немски за почистване на дюзи.
Макар да се описват в случая електр. дюзи за Д-жетроник, инфото пак може да е полезно на някой.








Септември 03, 2019, 20:48:10
Отговор #46

Неактивен iskrata

  • Публикации: 15
Има ли майстори. Имам мерцедес w126 500sel 1981г.241k.с.смених всичко по двигателя да изравня компресията(11)почти всичко по горивната система като... Кабели свещи бобини дюзи помпи филтри и гарнитури с пръстени за дозатора. Има неравномерна работа... Установихме че не дава еднакво количество гориво към всеки цилиндър и налягането към регулатора е 4 но май трябва да е около 3,2.......има ли литература която сам да си проверя и регулирам горивото към цилиндрите?
« Последна редакция: Септември 03, 2019, 20:56:17 от iskrata »

Септември 03, 2019, 23:15:34
Отговор #47

Неактивен Bogi

  • Публикации: 315
аз имам същите мъки, високи обороти на празен ход 1500rpm

взех колата неработеща 10 години седяла, и дюзите пълнеха картера с бензин и ги смених с нови и спря да пълни картера

налягането на горивото трябва да имаш специален манометър с два края, единя се слага на тапата отстрани а втория на стартовата дюза
налягането трябва да бъде 6 и 6.3 бара, с съответно с отворено и затворено кранче
купи си манометъра от тук: https://www.ebay.com/itm/Bosch-CIS-K-jetronic-pressure-testing-tool-meter-control-pressure/163678162540

разликата в тези две налягания се прави от EHV (електро-хидравличния регулатор) след като се свали има бронзово болтче за регулиране

Само на празен ход ли имаш неравномерна работа или и при даване на газ по пътя?
немец мръсен, бандит магистрален ...

Септември 03, 2019, 23:37:27
Отговор #48

Неактивен Seaman

  • Публикации: 41
Здравей колега,
В МВ форумите има доста написано.  Трябва да се проверят дюзите на стенд.  Ако няма къде, на първо време ги почисти на ултразвук и пробвай тогава как ще работи двигателя.

Септември 04, 2019, 07:05:52
Отговор #49

Неактивен iskrata

  • Публикации: 15
Дюзите са нови.. Оборотите нормални(не са високи) има вибрация и на високи обороти...  :(