Часовник VDO

[Caxo]

Купих си от един битак  часовник ВДО, предполагам че е от  Мерцедес 123 . Оказа се (както и очаквах), че не работи и реших да го разглобя да видя какво има в него  Оказа се, че първото съпротивление, което е непосредствено  след буксата за +12В е направо гръмнало и не мога да разбера цветния код, понеже всичко е черно    Не съм убеден, че и след подмяната му ще тръгне ама що пък да не пробвам , нали така се учи човек . Та въпроса ми е някой има ли си представа долу горе каква трябва да е стойността. Идея си нямам на какво напрежение приблизително работят тези часовници....

http://http://pichost.name/images/2012/11/07/jhRrp.jpg

[fulcrum]

50 до 120 ома

[Caxo]

Първата и единствена лентичка която се виждаше беше кафява... ще пробвам с 100 ома 

[fulcrum]

Успех ...а провери ли с омметър стойността на резистора , много пъти се оказва здрав

[Caxo]

Нищо не стана.... Проверих го.преди да го сваля показваше около 36 ома, а след това 45-50 ома . Може би и кварца да е заминал или едно "чудовище" с 4 крака с корпус на транзистор. Все пак, Благодаря ти за помощта    Следващия може и да тръгне 

[fulcrum]

Нищо не стана.... Проверих го.преди да го сваля показваше около 36 ома, а след това 45-50 ома . Може би и кварца да е заминал или едно "чудовище" с 4 крака с корпус на транзистор. Все пак, Благодаря ти за помощта    Следващия може и да тръгне 

Не си струва да се ремонтира , тoчно четирикракото е заминало , и това се е случило от обърнат поляритет на захранването

[SPEARHEAD]

 Използвам темата на колегата за да не отварям същата. Въпроса ми е, как точно работят тези часовници ?  Имам усещането че работят само докато се движи колата или при мен нещо не е наред   И на трите ми коли е така - часовника спира когато реши и не ми е ясно постоянно ли се захранва или само след контакт.

[Caxo]

С постоянно захранване трябва да са. Едно време на ладата имахме такъв проблем с часовника, да си работи когато си иска. Баща ми тогава го разглоби, запои нещо (дали не беше някаква намотка... ) след което работеше, но избързваше... Това което можеш да направиш на първо време е да видиш дали достига постоянно ток.Връзваш една крушка от габарит на мястото на часовника и караш  , но аз лично се съмнявам там да е проблема.След това може да отвориш часовника и да огледаш за спукана спойка. Ако и това не е.... го носиш на някой електричар ако може да го поправи или си търсиш работещ.


П.П.  Фулкрум, напълно съм съгласен с теб, че не си струва, но все пак може ли да се намери тоя 4кракия  "бандит"  Човърка ме от вътре....кво да направя 

[fulcrum]

Tези авто часовници с електромагнитно задвижване и сверяване се хранят с 1 постояно напрежение 12 волта. .Четирикракото е опорен
генератор за тактова честота , котвата на електромагнита трепти с половината от нея.
Строго функционален чип.

[SPEARHEAD]

 А това захранване на часовника дали минава през контактния ключ, защото и при трите ми 240ки часовника работи добре само като колата се движи ?  Прави ми впечатление, че когато е спрял часовника тръгва само като се вкара ключа, без да се слага на някаква позиция. Не може ли да ми прекарам от някъде 12V постоянно и така да си работи ?