Тези дни свърших това онова по машината. Преместих си акумулатора в багажника:
С въртенето нямам никакви проблеми, да не кажа даже, че е по-добре от преди. Това няма да е окончателното му място, просто не ми остана време да му сделам една скоба за горе на пода да го сложа. Там си седи добре по принцип, но при евентуален удар ще има доста големи последици...
Пооправих си турбо пътищата, стойката за акумулатора отиде в историята...
Сложих ламарината под картера, скарата, дифузьора и куп други неща.
Временния ми захват на манометрите (hiro)
Направих си изпускателната система до отзад тъй като варианта под прага не се оказа удачен. Права тръба с едно самоделно резонаторно гърне накрая. Сега звука стана много по-приятен, плътен и утихна доста
В събота вечерта последва и тест, резултатите от който са доста добри. Пързаля се с лекота, нищо общо с предишните мъки, температура държи перфектно. Абе като цяло съм доволен от резултата. Имам още куп неща да правя(то винаги ще има), но малко по-малко ще си действам
П.С Дросел съм си нагласил един, но ще го сложа като се постопли времето. Искам за момента да може и на бензин да се движи малко от малко. Колектора е ясен че трябва да се прави. Що се отнася до главата имам възможност да си я направя както трябва-по големи легла и клапани, портване и всичките му там тънкости. Порт без по-големи клапани общо взето е безсмислено. Тази сегашната глава си е напълно ревизирана-водачи, обработка на легла, клапани. Както съм писал исках този мотор да си е напълно стоков, не ми се отделяха време и средства за неща с не ясен резултат. Сега вече знам за какво става въпрос така че като се постопли ще си започна новия мотор(евентуално)