Съвместимост на ДВГ, скорости и диференциал.

[rumen_spasov]

Не не си прав!Нямаш право да недоволстваш! Като си искал по бърза кола е трябвало да си купи Порше а не тази катафалка.Тук идеята е друга нали си го разбрал?

[rumen_spasov]

Абсолютно си прав.И 124 -200Д  е пълен мъртвец.Е такава вече съм карал няма как и смятам,че и тук идеята е същата.Утрепан мотор ,малко коне няма турбо и всъщност пак един достатъчно добър и лежерен мотор ако мога да цитирам един колега вьв форума.Това е положението който иска да си купи Чочоне Е500  за другите 200д а за по мераклиите Е250 или 2,5 с 20клапановия мотор/Абе за всеки има,но аз съм за по умерените неща.Харесвам добрата возия и маломощните ,икономични е вечни мотори.

[fulcrum]

Ивайло , все пак 240 , както и 440 и 460 ,  и 740 , и 760 са модели от ,, коперативния" период на Волво - когато фирмата с цел по - мащабно
и лесно сервизно обслужване по Европата и света използува мотори от други фирми основно Фолксваген и Рено.
Дялано и недодялано в това отношение и решение на тази славна марка.
Недомислици от рода на такива с Мерца W 124 с 200 Д мотора пак са от преходния период на модели на една марка.Аз пък съм карал
сравнително рядкото или не толкова масовото BMW 5- ца E 34 с 4 цилиндров мотор М10 или М40 Б18 не помня , но комбинацията от
това тежко купе и най много 115 коня мотор е трагична.
Доколкото знам , се прави само година и половина , фирмата осъзнава грешката си и го спира.Това е валидно и за други марки.

[SPEARHEAD]

 240, 740 и 940 са последните истински машини на VOLVO !!! След тези модели започват да се правят боклуци с предно предаване и двигатели от какво ли не, жалко за фирмата...по-добре да беше отишла в историята отколкото да стои върху решетките на посредствени коли. Никога не мога да приема подобно огъване, навеждане и нагаждане, но явно е въпрос на оцеляване. Не обвинявам никой, че кара кола от пластмаса без никаква стойност, за мен има достатъчно ръжди да се занимавам до края на живота си и   всеки има право на избор.

[fulcrum]

240, 740 и 940 са последните истински машини на VOLVO !!! След тези модели започват да се правят боклуци с предно предаване и двигатели от какво ли не, жалко за фирмата...по-добре да беше отишла в историята отколкото да стои върху решетките на посредствени коли. Никога не мога да приема подобно огъване, навеждане и нагаждане, но явно е въпрос на оцеляване. Не обвинявам никой, че кара кола от пластмаса без никаква стойност, за мен има достатъчно ръжди да се занимавам до края на живота си и   всеки има право на избор.

Безспорно е така. явно решението е въпрос на политика.
Аз ако бях началник производствен отдел на Волво или друг голям такъв....никога не бих прокарал кооперативни идеи.За марка , която
има собствено двигателостроене и развойна дейност.

[michev]

Да де, ама само до момента, в който акционерите на фирмата не те погнат да те линчуват . За съжаление финансовите резултати са определящи, иначе съм съгласен напълно с теб.

[USfan]

Въпроса е ялов по същността си. 
Няма какво да гадаем за причините и следствията при монтажа на тоя мотор, те са ясни и двете. 
Проектирането на Волво с присадения Фолц 6-так дизел идва след 2-та петролна криза от 1979 година.
Стремежа във Фирмата към маркетингово пласиране на модел с по-малък разход /без да се имат предвид реалните му добри или не характеристики/, е и осн. причина да пуснат тоя модел в производство.
А, и както и евентуалната му сертификация при внос в САЩ, по нормите на тогавашните изисквания за Корпоративен на производителя разход на гориво по системата КАФЕ.

Това са реалните причини за пуска на Фолц мотора, и то е ясно, че комбото на това боди с тоя туч от камионче, в случая без турбо, е с плачевен резултат. 
Който е фен на Волво, знае това, и не би и помислил за купуване на тая комбинация, ако не е с турбо.
То не че турбото е много здраво или хубаво като мотор и то, ама поне е по-бързо. 

  Значи с право недоволствам   Като чета отговорите ти си правя извод, че имаш доста информация по всевъзможни въпроси....моя въпрос е - D24 за кола ли е проектиран или за камиончетата LT ?  Как им хрумва на Волво да поръчат и монтират тоя кютук

Хех, мерси, ами някои неща всъщност просто ги предположих и навързах, без да съм сигурен в тях.
О, да, този мотор е правен само и единствено за гамата тежки Микробуси и средни камиончета на Фолц, от ЛТ28 до ЛТ35.

Всъщност едно време съм се возил в топ версията на тоя мотор с турбо, поставена в купето 780 Волво, и там динамиката вече не беше лоша.
Манията кум смотани полу-камионски дизелови мотори, поставени в коли, в края на 70-те всъщност идва от САЩ. 
Там дизелови осмаци от пикапи, почват да ги слагат във фулсайзи на ГМ, вкл и Кадилак. 
И резултатите като динамика и относителна култура на работа на тия мотори, са плачевни.

[SPEARHEAD]

 Вече съм спокоен
 http://www.youtube.com/watch?v=H6qqBM57us8

 Щом Кадилак са направили камион, защо да се тормоза за моя   Обаче добре бачка този двигател...не бих отказал един такъв дизелов Елдорадо 

[rumen_spasov]

Луксозен автомобил с дизелов двигател поне в онези години звучи много несериозно за мен.

[batmin]

Кадилак е сериозна фирма още повече Елдорадо, най-висок клас технология през всеки времеви отрязък.82 година - дигитален термометър за външната температура!!!
Правилно се ориентираш Спеархеад,и старите Волва си ги бива макар и с куци дизели взаимствани от други куци фирми.Огледай се за турбо вариант на някой дизелов двигател това на шега де.
А относно въпроса според мен не е нормално бензин и дизел с еднакви предавателни чила на кутиите а камо ли на дифовете.

п.с. и аз не бих отказал което и да е Елдорадо,абсолютен фен съм - Елдорадото е колата. US Fan ако може да сподели за Елдорадото