Автор Тема: Стари фотоси от света  (Прочетена 112988 пъти)

0 Потребители и 3 Гости преглежда(т) тази тема.

Юли 25, 2014, 00:19:52
Отговор #100

Активен Countach

  • Публикации: 588

Август 01, 2014, 19:41:15
Отговор #101

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 8667
  • Йордан Георгиев

Август 01, 2014, 23:30:51
Отговор #102

Неактивен USfan

  • Публикации: 7063
Ей, браво, откъде го изкопа тоя линк.  :D
Много интересни снимки.
Някои от тях не се сдържам да ги препостна да седят тук у архива, ако тия Фишки.Нет случайно нещо се сбъгнат, да си ги имаме.

На първите снимки се виждат едни огромни вертикални преси, такива по няколко десетки тона, дето са за щанцоване на врати, калници и други такива едропанелни неща.
В края на 80-те като работих едно лято на стаж в ГДР, в един каросериен завод в Дрезден някакъв ВЕБ нещо си, целия стаж го изкарах да щанцовам на баш такива грамадански преси от същата марка- Вайнгартен.
Правех основно покриви за Вартбурги, ИФи и Баркаси, а в дадени дни сменяха щанците, и правех странични панели пак за Ифи и Баркаси.

Нормата ми на ден беше 400 щанцовки на покриви, ама трудно я достигах.
Не че много ме мързеше де,  O:-) ама организацията пречеше да се работи пълноценно.
Или не достигаха сурови ламарини, или не навреме ги откарваха готовите, или нямаше място къде да складират тия готовите покриви, или пък спираше, и то редовно, :)) тока.
Абе соц .работа производство.
Е, сигурно при Мерцедес и по 2000 бройки детайли на ден на тия преси са правели, предвид вече какво яко организирано производство е било при тях вече в средата на 50-те.

А какви принцеси са 300 СЛ пеперудата и 300 СЛР-а, а, какво ще кажете?
То и 190 СЛ е красив, ама е с много купешка механика на фона на големите му братчета...



« Последна редакция: Август 01, 2014, 23:44:29 от USfan »

Август 01, 2014, 23:41:44
Отговор #103

Неактивен USfan

  • Публикации: 7063
А пак по Фишки.нет имаше качени и снимки от производството при БМВ през 1968 година.
Е някои снимки съм ги прекачил тук.

На по наблюдателните от вас може да им направи впачатЛЕНИЕ, ЧЕ ФЛАГМАНА 2000 ЦС, ДЕТО ГО ДИСКУтиРАХМЕ В ЕДНА ДРуГА ТЕМА ТУК, НА СНИМКИТЕ Е ВИНАГИ В ПО ЗАВЪРШЕН ВИД ОТ 2000 ЛИМУЗИНИТЕ И 1600-2202 КУПЕТО. 

ТОВА Е ТАКА, ПОНЕЖЕ на 2000 ЦС -а ЛАМАРИНИТЕ МУ СЕ ЩАНЦОВАТ И въобще цялата каросерия се ЗАВАРЯВА във Фабриката на Карман в Оснабрюк /както по късно става и през първите години на производство на наследника на тия Е9 купета- 6та серия.

Затова и на готово заварените идващи от север голи купета на 2000 ЦС, както и после на наследника им 2800-3.0 ЦС, тук в завода само им кичат мостовете и мотора, и въобще им правят окончателния монтаж.

Голяма красавица обаче е тая акула 2000 ЦС, а?   ;D


« Последна редакция: Август 01, 2014, 23:45:42 от USfan »

Август 02, 2014, 20:30:49
Отговор #104

Неактивен fifo

  • Публикации: 907


А тук Steve McQueen с неговото 275 GTB

we all have wings, but some of us don't know why

Август 03, 2014, 14:17:45
Отговор #105

Неактивен USfan

  • Публикации: 7063
Хах, разхождането на сглобяващите се корпуси на 911-ки на тия тарелки с колелца качени,  :)) лично съм го виждал през 1990 год есента, когато за първи път успях да взлезна във фабриката на Порше в стария им завод в предградието на Щутгарт- Цуфенхаусен.
Тоя техен метод на производство и сглобяване, като един майстор отговаря за само една кола и си я разхожда с него из завода и монтажните цехове, качено бодито и на такава рамка с колелца, от един пункт на друг за поставяне на разни неща, Порше го имаха чак до нач. на 90-те, когато най накрая с помощта на експерти от Хонда минаха и те на по-модерни конвейерни методи.

А на долната снимка има лека грешка в обяснението.  :)
Това зад Маккуин не е 275 ГТБ, както ясно се вижда тук по половинките вертикални брони, а именно- модела 250 ГТ Луссо.
Иначe 275 GTB моделите и тези с къс и тези с дълъг нос, са с много различна предница от Луссо-то.

Стив разбира се, е имал по-късно мисля не 1 брой, ами цели 2 275-ци ГТБ, но тях ги купува в средата до края на 60-те.
А в началото на 60-те с първите си хонорари от един каубойски ТВ сериал, си купува чисто това ново
Луссо, мисля че оригинално е било шоколадов металик на цвят.

Е много подробно инфо и много снимки с колите на Стив, съм качил в една моя нещо като статия за колите му, в раздела- Автомобилна история на другите марки, е тук в Американския Форум.

www.americancarbg.com

пп. А иначе модата на мъжките костюми през 60-те много ме радва, е на това се вика истинска Слик линия.  O:-)
« Последна редакция: Август 03, 2014, 14:21:45 от USfan »

Август 03, 2014, 19:18:16
Отговор #106

Неактивен fifo

  • Публикации: 907
Две невероятно красиви италиянски класики

we all have wings, but some of us don't know why

Август 04, 2014, 20:37:27
Отговор #107

Неактивен pavel.velev

  • Публикации: 960
 

Август 04, 2014, 22:29:30
Отговор #108

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 8667
  • Йордан Георгиев

Август 05, 2014, 02:58:08
Отговор #109

Неактивен Radanov

  • Публикации: 45
  • Иван Раданов
Едни самоделно Фиат 124 кабрио по пътищата на Сомалия може би през 80-те: