Стари фотоси от света

[Countach]

[dan4oteto]

http://fishki.net/auto/1289920-kak-sobirali-mercedes-v-seredine-proshlogo-veka.html?mode=auto

[USfan]

Ей, браво, откъде го изкопа тоя линк. 
Много интересни снимки.
Някои от тях не се сдържам да ги препостна да седят тук у архива, ако тия Фишки.Нет случайно нещо се сбъгнат, да си ги имаме.

На първите снимки се виждат едни огромни вертикални преси, такива по няколко десетки тона, дето са за щанцоване на врати, калници и други такива едропанелни неща.
В края на 80-те като работих едно лято на стаж в ГДР, в един каросериен завод в Дрезден някакъв ВЕБ нещо си, целия стаж го изкарах да щанцовам на баш такива грамадански преси от същата марка- Вайнгартен.
Правех основно покриви за Вартбурги, ИФи и Баркаси, а в дадени дни сменяха щанците, и правех странични панели пак за Ифи и Баркаси.

Нормата ми на ден беше 400 щанцовки на покриви, ама трудно я достигах.
Не че много ме мързеше де,  ама организацията пречеше да се работи пълноценно.
Или не достигаха сурови ламарини, или не навреме ги откарваха готовите, или нямаше място къде да складират тия готовите покриви, или пък спираше, и то редовно, тока.
Абе соц .работа производство.
Е, сигурно при Мерцедес и по 2000 бройки детайли на ден на тия преси са правели, предвид вече какво яко организирано производство е било при тях вече в средата на 50-те.

А какви принцеси са 300 СЛ пеперудата и 300 СЛР-а, а, какво ще кажете?
То и 190 СЛ е красив, ама е с много купешка механика на фона на големите му братчета...

[USfan]

А пак по Фишки.нет имаше качени и снимки от производството при БМВ през 1968 година.
Е някои снимки съм ги прекачил тук.

На по наблюдателните от вас може да им направи впачатЛЕНИЕ, ЧЕ ФЛАГМАНА 2000 ЦС, ДЕТО ГО ДИСКУтиРАХМЕ В ЕДНА ДРуГА ТЕМА ТУК, НА СНИМКИТЕ Е ВИНАГИ В ПО ЗАВЪРШЕН ВИД ОТ 2000 ЛИМУЗИНИТЕ И 1600-2202 КУПЕТО. 

ТОВА Е ТАКА, ПОНЕЖЕ на 2000 ЦС -а ЛАМАРИНИТЕ МУ СЕ ЩАНЦОВАТ И въобще цялата каросерия се ЗАВАРЯВА във Фабриката на Карман в Оснабрюк /както по късно става и през първите години на производство на наследника на тия Е9 купета- 6та серия.

Затова и на готово заварените идващи от север голи купета на 2000 ЦС, както и после на наследника им 2800-3.0 ЦС, тук в завода само им кичат мостовете и мотора, и въобще им правят окончателния монтаж.

Голяма красавица обаче е тая акула 2000 ЦС, а?   

[fifo]

А тук Steve McQueen с неговото 275 GTB

[USfan]

Хах, разхождането на сглобяващите се корпуси на 911-ки на тия тарелки с колелца качени,  лично съм го виждал през 1990 год есента, когато за първи път успях да взлезна във фабриката на Порше в стария им завод в предградието на Щутгарт- Цуфенхаусен.
Тоя техен метод на производство и сглобяване, като един майстор отговаря за само една кола и си я разхожда с него из завода и монтажните цехове, качено бодито и на такава рамка с колелца, от един пункт на друг за поставяне на разни неща, Порше го имаха чак до нач. на 90-те, когато най накрая с помощта на експерти от Хонда минаха и те на по-модерни конвейерни методи.

А на долната снимка има лека грешка в обяснението. 
Това зад Маккуин не е 275 ГТБ, както ясно се вижда тук по половинките вертикални брони, а именно- модела 250 ГТ Луссо.
Иначe 275 GTB моделите и тези с къс и тези с дълъг нос, са с много различна предница от Луссо-то.

Стив разбира се, е имал по-късно мисля не 1 брой, ами цели 2 275-ци ГТБ, но тях ги купува в средата до края на 60-те.
А в началото на 60-те с първите си хонорари от един каубойски ТВ сериал, си купува чисто това ново
Луссо, мисля че оригинално е било шоколадов металик на цвят.

Е много подробно инфо и много снимки с колите на Стив, съм качил в една моя нещо като статия за колите му, в раздела- Автомобилна история на другите марки, е тук в Американския Форум.

www.americancarbg.com

пп. А иначе модата на мъжките костюми през 60-те много ме радва, е на това се вика истинска Слик линия. 

[fifo]

Две невероятно красиви италиянски класики

[pavel.velev]

[dan4oteto]

[Radanov]

Едни самоделно Фиат 124 кабрио по пътищата на Сомалия може би през 80-те: