Ама как по диаволите ште има там Трабанти..
.. като ги закупуват от автосалони
Историята на Трабанта в Исландия е сама за себе си. Като почитател на тази кола ми бе много интересно да узная, че там е имало доста сериозен износ и колата се е радвала на голяма популярност там от самото начало през 60-те та чак до края на производството. Стигало се е до 7-8% пазарен дял
Вносителят Ингвар Хелгасон имал отлични връзки с комбината Заксенринг и оттам периодично изпращали специалисти от завода за срещи със собствениците относно съвети за поддръжка и ремонти, месец преди това е имало съобщение във вестниците до всички заинтересовани. Бизнесът на Хелгасон вървял много добре, но в ГДР хората са чакали по 10 години за кола и износът в един момент станал много ограничен. За да не фалира през 70-те, човекът се принудил, докато чака рехавите доставки на Трабанти, да внася доста по-скъпите и тепърва навлизащи на пазара Датсун и Субару от Япония. Последните станали страшен хит в Исландия и Хелгасон бил изстрелян напред като автовносител с най-много продадени коли в страната, станал и един от най-заможните търговци. Построил огромен и модерен автосалон в центъра на Рейкявик, където редом до Субару и Нисан са стояли на витрината все още 6-волтовите Трабанти с бакелитовите волани. Рекламите на Трабанта в пресата били повече като статии-притчи, където Хелгасон критикува младите хора, които вместо да си купят евтин и икономичен автомобил и да пестят за жилище, предпочитали да пръскат пари по тунинг на стари американски коли.
Подобна реклама-статия вдъхновила най-известният коневъд в Исландия, Гунар Бярнасон, който бил ревностен Трабантаджия, да основе клуб на собствениците на Трабант в Исландия още през 1983 г. с името "Здравият разум диктува". Почти всеки Трабант в страната бил с такава лепенка на задното стъкло, което бързо донесло и прозвището му на исландски - Skynsemin или "здрав разум". ГДРманците разбрали за клуба и подарили на един известен исландски рали любител-състезател подготвен от завода състезателен RS800, който до ден днешен е единственият в страната оригинален рали автомобил от производител. Вносителят Хелгасон бил и първият западен партньор, който е поканен на тест на последния модел 1.1 с лицензен четиритактов двигател. Той обаче в прав текст казал на германците, че колата е скучна и няма да се хареса на исландците, затова и отказал да ги внася. В последното си интервю през 1999, Хелгасон казва, че от всички коли, които е внасял, притежавал и карал, Трабантът му е бил най-любимият.