И колко от отрудените българи биха си го позволили!
Малко отклонение, по повод на ЗиЛ-овете собственост на българи, може да е интересно.
А ако не е за тук това пак въздълго постче, моля да бъде преместено някъде в раздела с Общите приказки.
Та, веднага давам отговор на Румен, кое физическо лице си купи ЗиЛ/ЗиС в БГ по време на соца, и то от УБО почти без пари- това лице, за който е статията по-долу.
Успя да измъкне единия от двата ЗиС-110 кабрио налични там /втория останал все още в добро здраве в НСО, е бордото кабрио, което те сега понякога показват по паради/, в 1988 година, и го изнесе на запад за продаване, още преди 10 ноември.
https://globusks.ru/bg/zis-110-tehnicheskie-harakteristiki-novyi-kommentarii-pensioner/Другия скромен съветски автомобил дето гепи същия човек, вече марка ЗиЛ, беше един рядък къс 117 седан модел, единствения в БГ. И него го го изнесе, заедно с кабриото 110, в 1989 някъде.
За тия коли разбрах, понеже в 1993-1994 години имах делови отношения с НСО, продавах им разни работи, та при ходенията ми там, ги разпитвах за старите им коли.
Бяха отзивчиви на разговори, още повече, че редовно им носих яко бройки базови червени Джонита и Балантайнси за черпене.
Та, единия от шефовете им по реквизита тогава, ми показа документацията, свързана с даването на Бец на тия два ЗиЛ/ЗиСа, няколко години по-рано.
Специално за него, даже не имало и търг за тия две коли, каквото се практикуваше с УБО колите напр. след 1990 год, когато на търг беше продаден дългия черен Тошов ЗиЛ 114, с тапицерия от син плюш.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%98%D0%9B-117Иначе на частна база, в периода 1985-1989 год. въпросния другар успя да купи от БГ и изнесе доста ценни коли, заобикаляйки чрез ползване на реални, а може би и фалшиви документи от ВТО-та, разпоредбите на тогавашния Комитет за култура, забраняващи износа на коли, произв. преди 1945 година, заедно с други културни ценности.
По тоя начин Боби Бец собственоръчно е намалил в значима степен, наличните интересни и за тогава още стегнати, довоенни коли у нас.
Беше добър познат на баща ми, чаровник в компании, но по същество, което е и очакваемо, пар екселанс социалистически комбинатор.
Издигнал се е от шофиор в СО МАТ в 70-те, до представител на Вили Бец вече към към 1980-1983 год, и после до собственик на транспортната фирма Комко, една от новооснованите в периода 1986-87 години, чужди фирми с наши държавни капитали.
Караше по времето на края на 1987 година, нов 560 СЕЛ пура.
Разбира се, както много хора получили наготово червени капитали, не успя да ги развърти ефективно, и фирмата му Комко реално фалира още в 1993-94 год, барабар с многото си Тирове и фериботни кораби.
От онова време аз имам добри спомени от Комко де, защото взех от един от неговите директори, да си карам на аванта няколко месеца, стария на Бец 1983 набраздена лайстна 500 СЕЛ Пура, тъмнозелен металик с тъмнозелена кожа салон.
Беше си готина цветова комбинация, и готина Пура, макар и по-амортизирана от неговия почти новичък черен 560 СЕЛ.
http://www.budnaera.com/2013-03/2013-07-10_06.htmlИ тук вече сме на едно мнение с Румен.
Социализма създаде всякакви порочни и гадни обществени и бизнес практики, и едни от многото такива, и много водещи, беше издигането на хора на не-меритократичен и връзкарски принцип, както и създаването на търговски отношения на не-пазарни, и целуване у устите
принципи.
Каквото недоносче в дългосрочен план се оказаха за нас, вероятно за тогава добрата СССР-далаверка и търговия, такива недоносчета се оказаха и кадруванията на партията, издигайки на ръководни позиции, хора като въпросния нашенски Остап Бендер.
Така че, няма какво да се лъжем, социализма имаше да, доста плюсове /и аз, а и много хора, добре си живеехме през него/, но в крайна сметка, тоя тоталитарен строй така повреди всичко сериозно като кадрови ресурс, че трудолюбието, почтеността, честната конкуренция, и други национални положителни особености на етноса ни, се размиха само за 45 години.
И резултата е налице, не заради лошите сделки с СССР, сега сме най-бедната страна сега в ЕС, по бедна даже и от Румъния, а заради самите себе си. Така поне аз мисля.
Говорейки за ЗиС-110, към периода в 1994 год, в УБО имаше още 2 броя останали 110 седани, извън техния хубав черен 110, сега дето го вадят по паради.
Бях ги снимал там в надземните им гаражи.
Като им намеря снимките, ще ги сканирам и постна в темата с нашенските екзотики.