Автор Тема: Стари фотоси от света  (Прочетена 467352 пъти)

0 Потребители и 7 Гости преглежда(т) тази тема.

Март 20, 2020, 21:36:44
Отговор #1260

Неактивен michev

  • Публикации: 2561
  • only rear wheel drive
60-те, и 70-те и Москвич и Волга са имали добри пазари навън, не говоря само в социалистическите страни. Когато излиза 412, 65% от този модел отива за износ.

Март 20, 2020, 21:53:21
Отговор #1261

Неактивен bomber

  • Публикации: 4490
  • Vauxhall Chevette Estate 1983; Ford Scorpio Mk 1
Да , ама има колеги, които нищо че тогава не са били още родени, отричат всичко, що е правено в периода 1944-1989г.

Everyone can buy a new car...
Real man keeps old ones running!

Март 20, 2020, 22:19:58
Отговор #1262

Активен РумбатаБс

  • Публикации: 3679
Да , ама има колеги, които нищо че тогава не са били още родени, отричат всичко, що е правено в периода 1944-1989г.


Пет вагона качествени домати за един ЗИЛ който гори 50л.на100 км. ... бензинът идваше от нашите "братя" не безплатно!Кой е на далавера?Тогава нямаше кешови/банкови разплащания всичко беше бартери.
България потъна много тогава макар да се опитваха да слагат розови лампички на историята.
retrobs.com

Март 20, 2020, 22:39:30
Отговор #1263

Неактивен bomber

  • Публикации: 4490
  • Vauxhall Chevette Estate 1983; Ford Scorpio Mk 1
Everyone can buy a new car...
Real man keeps old ones running!

Март 20, 2020, 22:48:12
Отговор #1264

Активен РумбатаБс

  • Публикации: 3679
Да,да много добра аргументация ... ние не помним!
retrobs.com

Март 20, 2020, 22:54:39
Отговор #1265

Неактивен bomber

  • Публикации: 4490
  • Vauxhall Chevette Estate 1983; Ford Scorpio Mk 1
Зил 41047:

Everyone can buy a new car...
Real man keeps old ones running!

Март 20, 2020, 23:01:23
Отговор #1266

Активен РумбатаБс

  • Публикации: 3679
Зил 41047:


И колко от отрудените българи биха си го позволили!
retrobs.com

Март 21, 2020, 00:14:44
Отговор #1267

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
И колко от отрудените българи биха си го позволили!

Малко отклонение, по повод на ЗиЛ-овете собственост на българи, може да е интересно.
А ако не е за тук това пак въздълго постче, моля да бъде преместено някъде в раздела с Общите приказки.

Та, веднага давам отговор на Румен, кое физическо лице си купи ЗиЛ/ЗиС в БГ по време на соца, и то от УБО почти без пари- това лице, за който е статията по-долу.
Успя да измъкне единия от двата ЗиС-110 кабрио налични там /втория останал все още в добро здраве в НСО, е бордото кабрио, което те сега понякога показват по паради/, в 1988 година, и го изнесе на запад за продаване, още преди 10 ноември.

https://globusks.ru/bg/zis-110-tehnicheskie-harakteristiki-novyi-kommentarii-pensioner/

Другия скромен съветски автомобил дето гепи същия човек, вече марка ЗиЛ, беше един рядък къс 117 седан модел, единствения в БГ. И него го го изнесе, заедно с кабриото 110, в 1989 някъде.
За тия коли разбрах, понеже в 1993-1994 години имах делови отношения с НСО, продавах им разни работи, та при ходенията ми там, ги разпитвах за старите им коли.
Бяха отзивчиви на разговори, още повече, че редовно им носих яко бройки базови червени Джонита и Балантайнси за черпене.  O:-)
Та, единия от шефовете им по реквизита тогава, ми показа документацията, свързана с даването на Бец на тия два ЗиЛ/ЗиСа, няколко години по-рано.
Специално за него, даже не имало и търг за тия две коли, каквото се практикуваше с УБО колите напр. след 1990 год, когато на търг беше продаден дългия черен Тошов ЗиЛ 114, с тапицерия от син плюш.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%98%D0%9B-117

Иначе на частна база, в периода 1985-1989 год. въпросния другар успя да купи от БГ и изнесе доста ценни коли, заобикаляйки чрез ползване на реални, а може би и фалшиви документи от ВТО-та, разпоредбите на тогавашния Комитет за култура, забраняващи износа на коли, произв. преди 1945 година, заедно с други културни ценности.
По тоя начин Боби Бец собственоръчно е намалил в значима степен, наличните интересни и за тогава още стегнати, довоенни коли у нас.

Беше добър познат на баща ми, чаровник в компании, но по същество, което е и очакваемо, пар екселанс социалистически комбинатор.
Издигнал се е от шофиор в СО МАТ в 70-те, до представител на Вили Бец вече към към 1980-1983 год, и после до собственик на транспортната фирма Комко, една от новооснованите в периода 1986-87 години, чужди фирми с наши държавни капитали.
Караше по времето на края на 1987 година, нов 560 СЕЛ пура.

Разбира се, както много хора получили наготово червени капитали, не успя да ги развърти ефективно, и фирмата му Комко реално фалира още в 1993-94 год, барабар с многото си Тирове и фериботни кораби.
От онова време аз имам добри спомени от Комко де, защото взех от един от неговите директори, да си карам на аванта няколко месеца, стария на Бец 1983 набраздена лайстна 500 СЕЛ Пура, тъмнозелен металик с тъмнозелена кожа салон.
Беше си готина цветова комбинация, и готина Пура, макар и по-амортизирана от неговия почти новичък черен 560 СЕЛ.

http://www.budnaera.com/2013-03/2013-07-10_06.html

И тук вече сме на едно мнение с Румен.
Социализма създаде всякакви порочни и гадни обществени и бизнес практики, и едни от многото такива, и много водещи, беше издигането на хора на не-меритократичен и връзкарски принцип, както и създаването на търговски отношения на не-пазарни, и целуване у устите  :)) принципи.

Каквото недоносче в дългосрочен план се оказаха за нас, вероятно за тогава добрата СССР-далаверка и търговия, такива недоносчета се оказаха и кадруванията на партията, издигайки на ръководни позиции, хора като въпросния нашенски Остап Бендер.

Така че, няма какво да се лъжем, социализма имаше да, доста плюсове /и аз, а и много хора, добре си живеехме през него/, но в крайна сметка, тоя тоталитарен строй така повреди всичко сериозно като кадрови ресурс, че трудолюбието, почтеността, честната конкуренция, и други национални положителни особености на етноса ни, се размиха само за 45 години.
И резултата е налице, не заради лошите сделки с СССР, сега сме най-бедната страна сега в ЕС, по бедна даже и от Румъния, а заради самите себе си. Така поне аз мисля.

Говорейки за ЗиС-110, към периода в 1994 год, в УБО имаше още 2 броя останали 110 седани, извън техния хубав черен 110, сега дето го вадят по паради.
Бях ги снимал там в надземните им гаражи.
Като им намеря снимките, ще ги сканирам и постна в темата с нашенските екзотики.
« Последна редакция: Март 21, 2020, 00:38:07 от USfan »

Март 21, 2020, 01:27:05
Отговор #1268

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 18066
  • Йордан Георгиев
През цялото време четейки поста ти Люси и всичко около този играч Бец, си мислех, че няма начин покрай тези частни транспортни фирми освен автомобили с подправени документи, да е изнасял и други по-стари исторически ценности, най-вече отровени от земята ... както естествено и внасял подобни работи и определено не е бил случаен играч. И може би закономерно малко след '89-а година да е фалирал, защото той бил силен до преди '89, след това вече директора на СОМАТ решава да стане най-големият транспортер у нас  ::)
Но пък евала му, пробивен е бил и буден в тези иначе ограничени и теснолинейни времена :)
« Последна редакция: Март 21, 2020, 01:31:56 от dan4oteto »