Автор Тема: Стари фотоси от света  (Прочетена 467486 пъти)

0 Потребители и 12 Гости преглежда(т) тази тема.

Септември 05, 2020, 00:30:47
Отговор #1600

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 18066
  • Йордан Георгиев

Септември 05, 2020, 23:10:33
Отговор #1601

Неактивен Тери

  • Публикации: 326

Септември 07, 2020, 23:06:12
Отговор #1602

Неактивен bomber

  • Публикации: 4490
  • Vauxhall Chevette Estate 1983; Ford Scorpio Mk 1
Everyone can buy a new car...
Real man keeps old ones running!

Септември 08, 2020, 00:35:28
Отговор #1603

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 18066
  • Йордан Георгиев
New York (1905)


Септември 08, 2020, 18:17:02
Отговор #1604

Неактивен Тери

  • Публикации: 326

Септември 11, 2020, 01:50:21
Отговор #1605

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 18066
  • Йордан Георгиев
New York


Септември 15, 2020, 00:56:07
Отговор #1606

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 18066
  • Йордан Георгиев
Nelson, New Zealand (1990)


Септември 15, 2020, 19:40:23
Отговор #1607

Неактивен Тери

  • Публикации: 326

Септември 15, 2020, 20:42:44
Отговор #1608

Неактивен rosen sn

  • Публикации: 470
Nelson, New Zealand (1990)


какво би накарало някой на другия край на света да се сдобие с Лада 4-ка , че и с обратен волан .....
 на какъв пазарен прицип,  при условие, че има къде по добри и изгодни предложения по това време на пазара  :blank:

Септември 15, 2020, 21:02:51
Отговор #1609

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Тия в Нова Зеландия не са единствени.
Като оставим настрана Западна и Централна Европа, Скандинавските страни и Острова, където соц. производителите, смело можем да кажем, да техните производствени възможности, се скъсват от продажби в 70-те и 80-те, Лади са продавани успешно на другите краища на света и в Канада, Мексико, и цяла Латинска и Южна Америка.
И разбира се, може да вметнем, че още преди това, в края на 60-те и нач. на 70-те, са продавани успешно в някои от тия страни, и Москвичи.  :))

Ами карало ги е клиентите да ги купуват, напълно разбираемо извън всякакви идеологически предразсъдъци и теории, безапелационното им съотношение на цена, спрямо експлоатационни качества.
в Долния среден клас тогава абс. всички други предложения, вкл. и за тогава считаните за евтини японски коли, са били драстично по-скъпи.

Ако човек се разрови детайлно по Нета, ще ги открие тогавашните експортни цени на Ладите от разни разновидности, спрямо техните английски, италиански, японски, и прочее еквиваленти.

Ако се хванем с тази Лада 2104, тя в средата на 80-те год. е струвала на световните пазари, еквивалента под/над 4000 долара базова цена.
За тая цена, не дори и за за 5-6-7000 долара, човек не е могъл в тия страни да си купи еквивалентно 5-врато комби, дори и в този отн. малък кубиков клас.

Ха, то дори Югото, като дебютира в 1982-83 год. /ако не греша/ в САЩ, първата му рекламна цена е била 3999 долара.
Така че Ладите за тия смешни хилядарки, са си били бая коли, плюс подкрепени като нови все пак с фабрична гаранция, от отн. оборотни и доказани дилъри, с достатъчно и налични сервизни бази.