Автор Тема: Стари фотоси от света  (Прочетена 201186 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Септември 15, 2020, 21:09:28
Отговор #1610

Неактивен РумбатаБс

  • Публикации: 2845
какво би накарало някой на другия край на света да се сдобие с Лада 4-ка , че и с обратен волан .....
 на какъв пазарен прицип,  при условие, че има къде по добри и изгодни предложения по това време на пазара  :blank:
Ами,ако цената му е 2500-3000 австралийски долара (нова) доста маори биха си го позволили  ;D
п.п.Мисля,че и едно Ритмо се вижда  ;D
retrobs.com

Септември 16, 2020, 09:25:31
Отговор #1611

Неактивен ufer

  • Публикации: 248
Защо маори? Може и някой руснак-емигрант да го е хванала носталгията... :D

Септември 16, 2020, 14:53:33
Отговор #1612

Неактивен Методи Кръстанов

  • Публикации: 156
По него време 60, 70 и 80 години, преди най ефективната американска пропаганда, каквато е киното, руските коли са се ценили по друг начин. Според всички писаници в интернет над 60% от производството на Москвич е било за износ, тоест не само извън Русия, ами и извън Съюза. И ладата е била с такъв процент износ, да не и повече. Ако не се лъжа в Египет и досега правят лади. Просто съотношението комфорт, качество цена е било много добро. Да не забравяме, че качеството за износ е повишено доста, за разлика от колите внасяни у нас например. Имам 412 от 74г. на които табелката му е на немски език. Собственика каза че е бил за ГДР, но е върнат заради дефекти които така и не открих :) Та мисълта ми е че през онези години ладите и москвичите са били на ниво и разликата в качеството за износ е била голяма. После се появяват филмите тип "бързи и яростни" и всеки иска мустанг или камаро или други коли които дават по "телевизоро". Вчера един непознат  ми вика - ако на москвича му закриеш фаровете ще прилича на камаро. "Викам му, ти камаро на живо виждал ли си"   ? "Ами виждал съм по телевизията". Викам -му ти москвич карал ли си ? Той  "Ами не". Аз - "А камаро карал ли си" ? Той - Ами не. Аз - тогава защо мислиш че камарото е по добро от москвича ? Той учуден - е как може да сравняваш камаро с москвич ? Та така......

Септември 16, 2020, 23:43:40
Отговор #1613

Неактивен Тери

  • Публикации: 298


В Нова Зеландия Ладите идват като бартер, с който руснаците се разплащат за получените селскостопански стоки. Може би са били популярни във фермерската среда.

Във Великобритания по същото време 2104-7 са били средна ръка евтина кола с много екстри които иначе липсват в този ценови отсек. Продават се дори със забележителен комплект инструменти в кожено руло - гаечни ключове, шестоъгълни ключове, отвертки, лом, помпа и манометър за гумите, разделител [for setting the gap on the contact breakers and a plug spanner], лампа с кабел и дори малка кутийка боя. Инструментите включват всичко необходимо да се обслужи колата. Редовен технически проблем е бил късането на ремък, но може да се ползва такъв от Форд Пинто, и е струвал колкото два пакета цигари, няма проблем да си го смениш. Ремонтите са били адски евтини. За подобряване на вървежа някои шофьори са им сменяли карбуратора с Вебер. Били са общо-взето надеждни, ако не се юркат. Най-голям проблем всъщност е бил външния вид (а после и бързо почват да изостават откъм технически нововъведения, липсва инжекцион и т.н.)

Екстрите дори позволяват Ладата да се рекламира като "престижна кола" в Англия, конкуренцията Форд Ескорт Популар и Воксел Вива са били съвсем спартански. На практика ги купуват хора които имат пари колкото за Форд Фиеста, но искат по-голяма кола, както и хора които искат нова кола вместо втора ръка на същата цена. Като популярност в пик времената си заемат 2% от английския пазар, същото колкото БМВ същата година. По това време марки като Рейндж Ровер, Мини и Хюндаи Пони продават по-малко от Лада. За сравнение днес Пежо държат 3% от пазара.

Канадска реклама:



Септември 17, 2020, 11:06:23
Отговор #1614

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 10939
  • Йордан Георгиев

Във Великобритания по същото време 2104-7 са били средна ръка евтина кола с много екстри които иначе липсват в този ценови отсек. Продават се дори със забележителен комплект инструменти в кожено руло - гаечни ключове, шестоъгълни ключове, отвертки, лом, помпа и манометър за гумите, разделител [for setting the gap on the contact breakers and a plug spanner], лампа с кабел и дори малка кутийка боя. Инструментите включват всичко необходимо да се обслужи колата. Редовен технически проблем е бил късането на ремък, но може да се ползва такъв от Форд Пинто, и е струвал колкото два пакета цигари, няма проблем да си го смениш. Ремонтите са били адски евтини. За подобряване на вървежа някои шофьори са им сменяли карбуратора с Вебер. Били са общо-взето надеждни, ако не се юркат. Най-голям проблем всъщност е бил външния вид (а после и бързо почват да изостават откъм технически нововъведения, липсва инжекцион и т.н.)

Екстрите дори позволяват Ладата да се рекламира като "престижна кола" в Англия, конкуренцията Форд Ескорт Популар и Воксел Вива са били съвсем спартански. На практика ги купуват хора които имат пари колкото за Форд Фиеста, но искат по-голяма кола, както и хора които искат нова кола вместо втора ръка на същата цена. Като популярност в пик времената си заемат 2% от английския пазар, същото колкото БМВ същата година. По това време марки като Рейндж Ровер, Мини и Хюндаи Пони продават по-малко от Лада. За сравнение днес Пежо държат 3% от пазара.

Да, като цяло Ладите, които са били за износ извън Източният блок, освен тези сървиз комплекти са се предлагали и с доста по-атрактивна визия - по-готини и дори металик цветове, разни стикери по дължина на купето, алуминиеви джанти, люкове и разни тип спортни пакети.
Въпреки, че Ленд Роувър и някой друг японски джип е тоталният хегемон на Острова, Нивата също е имала пазарен дял, но от към корозия са нещо по-страшно от 25 годишен Опел оставен в храстите ...



Септември 17, 2020, 16:48:37
Отговор #1615

Неактивен Acropolis 1800

  • Публикации: 157
Носталгията си е носталгия. Тук, при нас Лади и Москвичи бяха мнозинството от колите в нашето детство. Но кой нормален човек в кап държава ще си купи такова нещо? Трябва да е или комунист, или нищо да не разбира, или да му е почти подарена колата. Всички знаем, че дори 5 г. западна кола от онова време беше много по-приятна и удобна за каране от чисто нова Лада или Москвич. Самите руснаци го казват в ретро тестове в За рулем или Авторевю.
Лада 1200 е била 2460 паунда във Великобритания в 1980 г. Датсун Чери Хечбек е бил 2765 паунда, Ситроен Даян 6 Уикенд е бил 2416 паунда.
Единствената кола, която що годе, казвам що годе, можеше да се сравнява със западна и то с много уговорки, беше Шкода 130Л с пет скоростна кутия. Фина, прецизна, добре сглобена, икономична. Също Лада Нива в средата на 80-те.
Иначе, да имаше разлики между коли за експорт и тези за СИВ, големи в качеството.
1982 Шкода 120L, прецизна чехословачка без точка ръжда, продадена
1985 БМВ 520i, красива италианка с оригинални спойлери Зендер и джанти Алпина, продадена
1995 Понтиак Гранд АМ, Спорт Седан, профсъюзен американец, продаден
1987 Москвич 2140, отчаян руснак, оригинален соц тунинг и картичка на Саманта Фокс, продаден
1997 Много бърз турбо французин

Септември 17, 2020, 19:57:08
Отговор #1616

Неактивен Logrus

  • Публикации: 82
какво би накарало някой на другия край на света да се сдобие с Лада 4-ка , че и с обратен волан .....
Обратен според теб - за австралийците ние караме наопаки  :)

А относно Ладите за износ - преди години баща ми докара нашата 21053 от Белгия - всички надписи бяха на френски, качеството на сглобката беше далеч над това на Ладите от Мототехника, имаше и някаква антикорозионна защита - след 7-8 години по улиците на София баба мЛада нямаше ръжди и гнилочи. Иначе казано - когато искат, братушките могат  :)

Септември 17, 2020, 22:58:47
Отговор #1617

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 10939
  • Йордан Георгиев

Септември 18, 2020, 13:09:48
Отговор #1618

Неактивен Методи Кръстанов

  • Публикации: 156
Носталгията си е носталгия. Тук, при нас Лади и Москвичи бяха мнозинството от колите в нашето детство. Но кой нормален човек в кап държава ще си купи такова нещо? Трябва да е или комунист, или нищо да не разбира, или да му е почти подарена колата. Всички знаем, че дори 5 г. западна кола от онова време беше много по-приятна и удобна за каране от чисто нова Лада или Москвич. Самите руснаци го казват в ретро тестове в За рулем или Авторевю.
Лада 1200 е била 2460 паунда във Великобритания в 1980 г. Датсун Чери Хечбек е бил 2765 паунда, Ситроен Даян 6 Уикенд е бил 2416 паунда.
Единствената кола, която що годе, казвам що годе, можеше да се сравнява със западна и то с много уговорки, беше Шкода 130Л с пет скоростна кутия. Фина, прецизна, добре сглобена, икономична. Също Лада Нива в средата на 80-те.
Иначе, да имаше разлики между коли за експорт и тези за СИВ, големи в качеството.

Калине, не пишеш обективно. Отдалеч си личи че си русофоб. Коя кола по него време е била по удобна от ладата или москвича, еле пък волга ? И трябвало да си комунист или нищо да не разбираш за да си я купиш ? Извинявай, ама нищо общо. При над 60 процента износ в западни страни, дали всички са били комунисти ? Фиат 124 е бил кола на годината 1966, а жигулата е със стотици подобрения. Дали е била лоша кола за времето си ? Или москвич 412, дето им скрива шапките на международните ралита ? Били са лоши коли ? Къде са ти днес западните от онези години - отдавна са изгнили и са се разкапали. Къде ще сравняваш датсун или другото с комфорта на лада или издръжливоста на москвича ? Или пък шкодата, дето трябва да седнеш накриво щото педалите са по средата /да не се засягат шкодаджийте, ама си е така/. Просто отдалеч си личи кой категоризира колите по политически причини.
Днес сутринта един мой приятел направи подвиг -стигна до събора на Москвич феновете с 2138, зарязан от 15години. Ей така, а моя човек няма още 20 години. За две седмици го изкара на пътя и вече е на Шумен. Покажи ми една западна кола внесена у нас през 78г. и карана у нас и от 2005 стояла на двора под един орех, която за две седмици един младеж сам, без специални инструменти и знания може да стегне и да измине 300 и кусур километра. Та дай да си говорим обективно. Руските коли са от най добрите за времето си. Просто престават да ги искат защото са комунистически, нещо което виждам и у теб. Руснаците са добри в много неща, но от другата стана извадиха най доброто средство - киното и телевизията. Заклеймяваха всичко комунистическо. Съответно всичко съветско бе подложено на пропаганда. Колите спираха да се купуват именно за това, а не защото са лоши. Спирането на продажбите съответно води до упадък на заводите и качеството и действително в края на 80-те руските коли не са от най качествените. И пак издържат повече от повечето западни.

 Ето една реклама на москвич в Лондон, безкрайно изтъркана снимка, ама се вписва в духа на темата - дали е била правена само за комунисти ?



Септември 18, 2020, 14:24:44
Отговор #1619

Неактивен Acropolis 1800

  • Публикации: 157
Калине, не пишеш обективно. Отдалеч си личи че си русофоб. Коя кола по него време е била по удобна от ладата или москвича, еле пък волга ?

Напротив, напълно обективен съм. Как ще съм русофоб като съм завършил руска гимназия? Руснаците имат страхотни неща: литература, изкуство, поезия, жени (!) танкове, космически апарати! Но колите не са сред тях. Те са далеч от западните и японските си аналози. Виж какво казват самите руснаци в ретро тестове. Аз казвам нещата както са, едно към едно, без емоции. Фиат 124 е била Кола на годината в 1966 г. В 1980 г. вече е стара работа въпреки усъвършенстванията. Москвичът е бил победител в ралита в края на 60-те и началото на 70-те. Къде е 5-6 г. по-късно? Морално и технически остарял автомобил, в който сме влюбени единствено и само, защото ни е возил като съвсем малки. Защото сме чували звука на мотора му, свикнали сме с миризмата на бензин и изкуствена кожа в купето! Това е всичко! Ако беше израснал в БМВ щеше да харесваш БМВ, ако беше израснал в Ситроен, щеше да събираш Ситроени. Но Москвичите и Ладите бяха най-масови, най-много българи са израснали в тях и затова сега ги събират, реставрират, пазят, ходят по събори. ;) Това е носталгия. Но иначе, няма друго логично обяснение. Нито са по-качествени, нито са по-здрави от западните марки. Ако беше така най-известните личности в СССР, като например Висоцки и директора на Болшой театър Товстогонов, нямаше да карат Мерцедеси, а Волги! Личният секретар на Сталин е карал Опел, а не Победа, да речем.
Другото е, че в Москвича и Ладата са заложени по-големи запаси от здравина, особено в Москвича, за да издържа на лошите руски пътища и липсата на мрежа от станции за техническо обслужване. Това му дава известен бонус по издръжливост в сравнение с други марки. И, разбира се, добрият УЗАМ 412 ДВГ, който е пример за обратно инженерство на прекрасния мотор М10 мотора на БМВ.
1982 Шкода 120L, прецизна чехословачка без точка ръжда, продадена
1985 БМВ 520i, красива италианка с оригинални спойлери Зендер и джанти Алпина, продадена
1995 Понтиак Гранд АМ, Спорт Седан, профсъюзен американец, продаден
1987 Москвич 2140, отчаян руснак, оригинален соц тунинг и картичка на Саманта Фокс, продаден
1997 Много бърз турбо французин