Автор Тема: Стари фотоси от света  (Прочетена 467439 пъти)

0 Потребители и 5 Гости преглежда(т) тази тема.

Септември 15, 2020, 21:09:28
Отговор #1610

Активен РумбатаБс

  • Публикации: 3679
какво би накарало някой на другия край на света да се сдобие с Лада 4-ка , че и с обратен волан .....
 на какъв пазарен прицип,  при условие, че има къде по добри и изгодни предложения по това време на пазара  :blank:
Ами,ако цената му е 2500-3000 австралийски долара (нова) доста маори биха си го позволили  ;D
п.п.Мисля,че и едно Ритмо се вижда  ;D
retrobs.com

Септември 16, 2020, 09:25:31
Отговор #1611

Неактивен ufer

  • Публикации: 381
Защо маори? Може и някой руснак-емигрант да го е хванала носталгията... :D

Септември 16, 2020, 14:53:33
Отговор #1612

Неактивен Методи Кръстанов

  • Публикации: 208
По него време 60, 70 и 80 години, преди най ефективната американска пропаганда, каквато е киното, руските коли са се ценили по друг начин. Според всички писаници в интернет над 60% от производството на Москвич е било за износ, тоест не само извън Русия, ами и извън Съюза. И ладата е била с такъв процент износ, да не и повече. Ако не се лъжа в Египет и досега правят лади. Просто съотношението комфорт, качество цена е било много добро. Да не забравяме, че качеството за износ е повишено доста, за разлика от колите внасяни у нас например. Имам 412 от 74г. на които табелката му е на немски език. Собственика каза че е бил за ГДР, но е върнат заради дефекти които така и не открих :) Та мисълта ми е че през онези години ладите и москвичите са били на ниво и разликата в качеството за износ е била голяма. После се появяват филмите тип "бързи и яростни" и всеки иска мустанг или камаро или други коли които дават по "телевизоро". Вчера един непознат  ми вика - ако на москвича му закриеш фаровете ще прилича на камаро. "Викам му, ти камаро на живо виждал ли си"   ? "Ами виждал съм по телевизията". Викам -му ти москвич карал ли си ? Той  "Ами не". Аз - "А камаро карал ли си" ? Той - Ами не. Аз - тогава защо мислиш че камарото е по добро от москвича ? Той учуден - е как може да сравняваш камаро с москвич ? Та така......

Септември 16, 2020, 23:43:40
Отговор #1613

Неактивен Тери

  • Публикации: 326


В Нова Зеландия Ладите идват като бартер, с който руснаците се разплащат за получените селскостопански стоки. Може би са били популярни във фермерската среда.

Във Великобритания по същото време 2104-7 са били средна ръка евтина кола с много екстри които иначе липсват в този ценови отсек. Продават се дори със забележителен комплект инструменти в кожено руло - гаечни ключове, шестоъгълни ключове, отвертки, лом, помпа и манометър за гумите, разделител [for setting the gap on the contact breakers and a plug spanner], лампа с кабел и дори малка кутийка боя. Инструментите включват всичко необходимо да се обслужи колата. Редовен технически проблем е бил късането на ремък, но може да се ползва такъв от Форд Пинто, и е струвал колкото два пакета цигари, няма проблем да си го смениш. Ремонтите са били адски евтини. За подобряване на вървежа някои шофьори са им сменяли карбуратора с Вебер. Били са общо-взето надеждни, ако не се юркат. Най-голям проблем всъщност е бил външния вид (а после и бързо почват да изостават откъм технически нововъведения, липсва инжекцион и т.н.)

Екстрите дори позволяват Ладата да се рекламира като "престижна кола" в Англия, конкуренцията Форд Ескорт Популар и Воксел Вива са били съвсем спартански. На практика ги купуват хора които имат пари колкото за Форд Фиеста, но искат по-голяма кола, както и хора които искат нова кола вместо втора ръка на същата цена. Като популярност в пик времената си заемат 2% от английския пазар, същото колкото БМВ същата година. По това време марки като Рейндж Ровер, Мини и Хюндаи Пони продават по-малко от Лада. За сравнение днес Пежо държат 3% от пазара.

Канадска реклама:



Септември 17, 2020, 11:06:23
Отговор #1614

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 18066
  • Йордан Георгиев

Във Великобритания по същото време 2104-7 са били средна ръка евтина кола с много екстри които иначе липсват в този ценови отсек. Продават се дори със забележителен комплект инструменти в кожено руло - гаечни ключове, шестоъгълни ключове, отвертки, лом, помпа и манометър за гумите, разделител [for setting the gap on the contact breakers and a plug spanner], лампа с кабел и дори малка кутийка боя. Инструментите включват всичко необходимо да се обслужи колата. Редовен технически проблем е бил късането на ремък, но може да се ползва такъв от Форд Пинто, и е струвал колкото два пакета цигари, няма проблем да си го смениш. Ремонтите са били адски евтини. За подобряване на вървежа някои шофьори са им сменяли карбуратора с Вебер. Били са общо-взето надеждни, ако не се юркат. Най-голям проблем всъщност е бил външния вид (а после и бързо почват да изостават откъм технически нововъведения, липсва инжекцион и т.н.)

Екстрите дори позволяват Ладата да се рекламира като "престижна кола" в Англия, конкуренцията Форд Ескорт Популар и Воксел Вива са били съвсем спартански. На практика ги купуват хора които имат пари колкото за Форд Фиеста, но искат по-голяма кола, както и хора които искат нова кола вместо втора ръка на същата цена. Като популярност в пик времената си заемат 2% от английския пазар, същото колкото БМВ същата година. По това време марки като Рейндж Ровер, Мини и Хюндаи Пони продават по-малко от Лада. За сравнение днес Пежо държат 3% от пазара.

Да, като цяло Ладите, които са били за износ извън Източният блок, освен тези сървиз комплекти са се предлагали и с доста по-атрактивна визия - по-готини и дори металик цветове, разни стикери по дължина на купето, алуминиеви джанти, люкове и разни тип спортни пакети.
Въпреки, че Ленд Роувър и някой друг японски джип е тоталният хегемон на Острова, Нивата също е имала пазарен дял, но от към корозия са нещо по-страшно от 25 годишен Опел оставен в храстите ...



Септември 17, 2020, 16:48:37
Отговор #1615

Неактивен Acropolis 1800

  • Публикации: 163
Носталгията си е носталгия. Тук, при нас Лади и Москвичи бяха мнозинството от колите в нашето детство. Но кой нормален човек в кап държава ще си купи такова нещо? Трябва да е или комунист, или нищо да не разбира, или да му е почти подарена колата. Всички знаем, че дори 5 г. западна кола от онова време беше много по-приятна и удобна за каране от чисто нова Лада или Москвич. Самите руснаци го казват в ретро тестове в За рулем или Авторевю.
Лада 1200 е била 2460 паунда във Великобритания в 1980 г. Датсун Чери Хечбек е бил 2765 паунда, Ситроен Даян 6 Уикенд е бил 2416 паунда.
Единствената кола, която що годе, казвам що годе, можеше да се сравнява със западна и то с много уговорки, беше Шкода 130Л с пет скоростна кутия. Фина, прецизна, добре сглобена, икономична. Също Лада Нива в средата на 80-те.
Иначе, да имаше разлики между коли за експорт и тези за СИВ, големи в качеството.
82 Шкода 120L, прецизна чехословачка без точка ръжда, продадена
85 БМВ 520i, красива италианка с оригинални спойлери Зендер и джанти Алпина, продадена
95 Понтиак Гранд АМ, Спорт Седан, профсъюзен американец, продаден
87 Москвич 2140, отчаян руснак, оригинален соц тунинг и картичка на Саманта Фокс, продаден
97 Ситроен Ксантия СТ Турбо Актива

"Шъ карам като луд!"
"Докато не пукна аз шъ съ качвам на колата!"
Дядо Стефан от Сливен, 92 годишен

Септември 17, 2020, 19:57:08
Отговор #1616

Неактивен Logrus

  • Публикации: 288
какво би накарало някой на другия край на света да се сдобие с Лада 4-ка , че и с обратен волан .....
Обратен според теб - за австралийците ние караме наопаки  :)

А относно Ладите за износ - преди години баща ми докара нашата 21053 от Белгия - всички надписи бяха на френски, качеството на сглобката беше далеч над това на Ладите от Мототехника, имаше и някаква антикорозионна защита - след 7-8 години по улиците на София баба мЛада нямаше ръжди и гнилочи. Иначе казано - когато искат, братушките могат  :)

Септември 17, 2020, 22:58:47
Отговор #1617

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 18066
  • Йордан Георгиев

Септември 18, 2020, 13:09:48
Отговор #1618

Неактивен Методи Кръстанов

  • Публикации: 208
Носталгията си е носталгия. Тук, при нас Лади и Москвичи бяха мнозинството от колите в нашето детство. Но кой нормален човек в кап държава ще си купи такова нещо? Трябва да е или комунист, или нищо да не разбира, или да му е почти подарена колата. Всички знаем, че дори 5 г. западна кола от онова време беше много по-приятна и удобна за каране от чисто нова Лада или Москвич. Самите руснаци го казват в ретро тестове в За рулем или Авторевю.
Лада 1200 е била 2460 паунда във Великобритания в 1980 г. Датсун Чери Хечбек е бил 2765 паунда, Ситроен Даян 6 Уикенд е бил 2416 паунда.
Единствената кола, която що годе, казвам що годе, можеше да се сравнява със западна и то с много уговорки, беше Шкода 130Л с пет скоростна кутия. Фина, прецизна, добре сглобена, икономична. Също Лада Нива в средата на 80-те.
Иначе, да имаше разлики между коли за експорт и тези за СИВ, големи в качеството.

Калине, не пишеш обективно. Отдалеч си личи че си русофоб. Коя кола по него време е била по удобна от ладата или москвича, еле пък волга ? И трябвало да си комунист или нищо да не разбираш за да си я купиш ? Извинявай, ама нищо общо. При над 60 процента износ в западни страни, дали всички са били комунисти ? Фиат 124 е бил кола на годината 1966, а жигулата е със стотици подобрения. Дали е била лоша кола за времето си ? Или москвич 412, дето им скрива шапките на международните ралита ? Били са лоши коли ? Къде са ти днес западните от онези години - отдавна са изгнили и са се разкапали. Къде ще сравняваш датсун или другото с комфорта на лада или издръжливоста на москвича ? Или пък шкодата, дето трябва да седнеш накриво щото педалите са по средата /да не се засягат шкодаджийте, ама си е така/. Просто отдалеч си личи кой категоризира колите по политически причини.
Днес сутринта един мой приятел направи подвиг -стигна до събора на Москвич феновете с 2138, зарязан от 15години. Ей така, а моя човек няма още 20 години. За две седмици го изкара на пътя и вече е на Шумен. Покажи ми една западна кола внесена у нас през 78г. и карана у нас и от 2005 стояла на двора под един орех, която за две седмици един младеж сам, без специални инструменти и знания може да стегне и да измине 300 и кусур километра. Та дай да си говорим обективно. Руските коли са от най добрите за времето си. Просто престават да ги искат защото са комунистически, нещо което виждам и у теб. Руснаците са добри в много неща, но от другата стана извадиха най доброто средство - киното и телевизията. Заклеймяваха всичко комунистическо. Съответно всичко съветско бе подложено на пропаганда. Колите спираха да се купуват именно за това, а не защото са лоши. Спирането на продажбите съответно води до упадък на заводите и качеството и действително в края на 80-те руските коли не са от най качествените. И пак издържат повече от повечето западни.

 Ето една реклама на москвич в Лондон, безкрайно изтъркана снимка, ама се вписва в духа на темата - дали е била правена само за комунисти ?



Септември 18, 2020, 14:24:44
Отговор #1619

Неактивен Acropolis 1800

  • Публикации: 163
Калине, не пишеш обективно. Отдалеч си личи че си русофоб. Коя кола по него време е била по удобна от ладата или москвича, еле пък волга ?

Напротив, напълно обективен съм. Как ще съм русофоб като съм завършил руска гимназия? Руснаците имат страхотни неща: литература, изкуство, поезия, жени (!) танкове, космически апарати! Но колите не са сред тях. Те са далеч от западните и японските си аналози. Виж какво казват самите руснаци в ретро тестове. Аз казвам нещата както са, едно към едно, без емоции. Фиат 124 е била Кола на годината в 1966 г. В 1980 г. вече е стара работа въпреки усъвършенстванията. Москвичът е бил победител в ралита в края на 60-те и началото на 70-те. Къде е 5-6 г. по-късно? Морално и технически остарял автомобил, в който сме влюбени единствено и само, защото ни е возил като съвсем малки. Защото сме чували звука на мотора му, свикнали сме с миризмата на бензин и изкуствена кожа в купето! Това е всичко! Ако беше израснал в БМВ щеше да харесваш БМВ, ако беше израснал в Ситроен, щеше да събираш Ситроени. Но Москвичите и Ладите бяха най-масови, най-много българи са израснали в тях и затова сега ги събират, реставрират, пазят, ходят по събори. ;) Това е носталгия. Но иначе, няма друго логично обяснение. Нито са по-качествени, нито са по-здрави от западните марки. Ако беше така най-известните личности в СССР, като например Висоцки и директора на Болшой театър Товстогонов, нямаше да карат Мерцедеси, а Волги! Личният секретар на Сталин е карал Опел, а не Победа, да речем.
Другото е, че в Москвича и Ладата са заложени по-големи запаси от здравина, особено в Москвича, за да издържа на лошите руски пътища и липсата на мрежа от станции за техническо обслужване. Това му дава известен бонус по издръжливост в сравнение с други марки. И, разбира се, добрият УЗАМ 412 ДВГ, който е пример за обратно инженерство на прекрасния мотор М10 мотора на БМВ.
82 Шкода 120L, прецизна чехословачка без точка ръжда, продадена
85 БМВ 520i, красива италианка с оригинални спойлери Зендер и джанти Алпина, продадена
95 Понтиак Гранд АМ, Спорт Седан, профсъюзен американец, продаден
87 Москвич 2140, отчаян руснак, оригинален соц тунинг и картичка на Саманта Фокс, продаден
97 Ситроен Ксантия СТ Турбо Актива

"Шъ карам като луд!"
"Докато не пукна аз шъ съ качвам на колата!"
Дядо Стефан от Сливен, 92 годишен