Калине, не пишеш обективно. Отдалеч си личи че си русофоб. Коя кола по него време е била по удобна от ладата или москвича, еле пък волга ?
Напротив, напълно обективен съм. Как ще съм русофоб като съм завършил руска гимназия? Руснаците имат страхотни неща: литература, изкуство, поезия, жени (!) танкове, космически апарати! Но колите не са сред тях. Те са далеч от западните и японските си аналози. Виж какво казват самите руснаци в ретро тестове. Аз казвам нещата както са, едно към едно, без емоции. Фиат 124 е била Кола на годината в 1966 г. В 1980 г. вече е стара работа въпреки усъвършенстванията. Москвичът е бил победител в ралита в края на 60-те и началото на 70-те. Къде е 5-6 г. по-късно? Морално и технически остарял автомобил, в който сме влюбени единствено и само, защото ни е возил като съвсем малки. Защото сме чували звука на мотора му, свикнали сме с миризмата на бензин и изкуствена кожа в купето! Това е всичко! Ако беше израснал в БМВ щеше да харесваш БМВ, ако беше израснал в Ситроен, щеше да събираш Ситроени. Но Москвичите и Ладите бяха най-масови, най-много българи са израснали в тях и затова сега ги събират, реставрират, пазят, ходят по събори.
Това е носталгия. Но иначе, няма друго логично обяснение. Нито са по-качествени, нито са по-здрави от западните марки. Ако беше така най-известните личности в СССР, като например Висоцки и директора на Болшой театър Товстогонов, нямаше да карат Мерцедеси, а Волги! Личният секретар на Сталин е карал Опел, а не Победа, да речем.
Другото е, че в Москвича и Ладата са заложени по-големи запаси от здравина, особено в Москвича, за да издържа на лошите руски пътища и липсата на мрежа от станции за техническо обслужване. Това му дава известен бонус по издръжливост в сравнение с други марки. И, разбира се, добрият УЗАМ 412 ДВГ, който е пример за обратно инженерство на прекрасния мотор М10 мотора на БМВ.