Стари фотоси от света

[USfan]

До колкото намерих инфо, 75цата е на французина Yves Loubet.
Състезавал се с Алфа Ромео и Ланча.
Алфата е продадена 2008 година за 16 хил евро.
3000 куб. см. V6 225 конски сили.

The car was never crashed or modified from its original specifications and was carefully kept and maintained by its owners. It comes with a huge history file with period pictures, still homologated ( GRA passport still valid ) and ready to race. The 75 is fully serviced, gear box is new. Recently repainted in red with black wheels ( as raced in 1993-1995 ). More pictures will be soon available. The condition is very nice and sounding is fantastic, furthermore it’s an incredibly rewarding car to drive. For more details please visit www.florentmoulin.com
This stunning Alfa 75 V6 group A raced in France since 1988, sparely used since the mid 90s. It has very high “Gema” ( official team who raced 75s in France for Alfa France for Yves Loubet ), the specifications are : - 3.0 liter 225 HP engine - Close ratios gear box - Fully welded roll cage - GRA suspensions first homologation - race dash board removable – AP/Lockeed 4 pot callipers ( front and rear ) period brakes - etc ... In 1991 it made the cover of “Var-Matin” the well known local news paper in south of France when it raced the famous “Rally du Var” in the French rally championship.

Източник : www.classicdriver.com

Аха, ясно. 
Да, все пак не била кола от заводския Алфа тим, нито клиентска тяхна кола, а е била независимо подготвяна.
При все това, интересно возило.
Е, който е искал да кара Алфи със задно, на ралита в края на 80-те, просто не е имал избор. 
ГТВ модела май след 1986 не се е правил вече, а Спидера го е нямало с 6 цил. мотори.

[krankenstein]

Ползвана е 75-цата на рали, имам даже записи някъде, ама май са на стария компютър.Не масово наистина, но е ползвана, за мен това е последната истинска алфа, носеща духа на класическите такива и с правилният задвижващ мост. А снимката може да е и от някакво хистори рали, че като гледам мешавицата е пълна - 037 рали, 200РС, 5 турбо, 205 турбо, на заден план се вижда Ескорт мк.1 или 2, че не личи добре, няколко визи, дори и пежо 505, голф 1, корола АЕ86, рено 5 втора генерация и изобщо коли, които хронологично не са били едновременно в рали шампионата.

... включително и поне 2-3 пежа 205 Рали като моето... а у нас все още много хора се чудят какво ли прави такава кола на класик ралита, понеже доста от цивилните и събратя продължават да се търкалят като ежедневки

[rsk]

http://havanajournal.com/gallery/

[fulcrum]

Еййи , разбира от коли и от дизайн Ел Команданте!

[dan4oteto]

Еййи , разбира от коли и от дизайн Ел Команданте!

+1

[USfan]

Еййи , разбира от коли и от дизайн Ел Команданте!

+1

хех, тая Алфа трябва да е внесена след революцията, съдейки по модела, излязъл през 1962. 
Е, той Кастро е бил все пак богаташко синче,  имал е в някаква степен култивиран вкус.

По времето, когато е карал някви стажове по право в САЩ, през 50 или 51-ва год, разни негови биографи пишат, че се е возил на почти нов Кадилак там, закупен за пребиваването му, въпреки че той май тогава още не е имал книжка. 

[dan4oteto]

Снимката мисля не е много стара, но тематиката и българската следа в нея са интересни

[Countach]

[krankenstein]

Еййи , разбира от коли и от дизайн Ел Команданте!

Тази Алфа Джулия 1750 освен, че изглежда добре ами и върви дваж по-добре. Точно с такава пътувахме в началото на века чак до Брашов /Румъния/ тя поддържаше по магистралата с лекота скорости над 160 и дори при такава скорост спукахме задна гума без почти никакви последствия за стабилността и овладяването на колата.
Снимките на заводите Ламбо също са интересни - честно казано не знаех, че и там са ползвали конвейр при това дребносерийно производство.
И за да не е спам - за любителите на стара съветска техника няколко картички от гр. Кишинев в началото на 70-те / все пак има и един чешки екземпляр за цвят /

[dan4oteto]

http://auto.fishki.net/comment.php?id=174966