Автомобили > Исторически бележки за Немски автомобили

Историята на Ford

(1/2) > >>

sastezatelya:
Ford

Ford Motor Company е автомобилна компания,пускаща автомобили под марката Ford,Mercury и Lincoln,камиони и селскостопанска техника.На Ford принадлежат марките Jaguar и Volvo.Щаб-квартирата се намира в Диърборн,щата Мичиган,недалеч от фермата,принедлежала някога на родителите на Хенри Форд.
Компанията е основана от Хенри Форд през 1903г. и по замисъл първо е с предназначение да произвежда масови евтини автомобили.Първоначално това е моделът А , а през 1908г. го сменя Т , кръстен от критиците "Желязната Лизи".
Успехът на автомобила е толкова голям,че постоянно разширяващото се предприятие на Форд не успява с поръчките.Във Ford Motor през 1913г. за пръв път в света в производството са въведени методът на стандартизация и взаимозаменяне на частите,както и технологията на конвейра,което позволява за една година производителността на труда да се вдигне с 40-60 на сто.Едновременно заплатата на работниците и служителите нараства така,че превишава средната за промишлеността два пъти.В предприятията на компанията се въвежда и осемчасов работен ден.
Във Франция Хенри Форд открива своя дейност през 1934г. Първата си фабрика във Великобритания той открива през 1911г. Германския Ford се появява след 18 април 1925г. Днес от европейското производство е останало само това в Германия,което пуска последните модели на Fiesta,Mondeo,Focus, лекотоварните и пътническите "ванове" Transit и Torneo.
Надписът Ford е създаден през 1903г. от Чилд Харолд Уилс - първият главен дизайнер на компанията,който използва за база подобен от визитните си картички.Овалната синя емблема на Ford е представена за първи път през 1907г. Модел А от 1928г. е първият автомобил,който започва да я носи.Синият фон е известен на дизайнерите като Pantone 294 C , същият използван във финландското знаме.Днешната емблема е представена на 17 юли 2003г.

В Голямата тройка на американските производители сега Ford заема почетното второ място по обем на продажбите и трето сред световните производители

Alfa:

USfan:
Малко оф от чистата история, ама забавно... :))
В началото на 90-те, като бях в Германия веднага след казармата, така се получи, че се сближих с 2-3 младеvи автомонтйори, дето бяха членове на клуб на собствениците на Форд Капри.
Точно беше излязъл филма Манта-Манта, и войната между феновете на тия тогава леко попрезрели, хахах, спортни модели, се вихреше с пълна сила.

Опеладжиите специално бяха по организирани, даже сутрин се поздрaвяваха по радиата с песни, с призива- И един поздрав, на всички Опел карачи...  :)
Und viele Grusse an alllen Opel fahrer... ))
Опеладжиите пък им отвръща с - Всеки сопол кара Опел, или:
Yeder Poppel, fahrt Opel. O0

Но на мен Капри по ми импонираше като кола. ;D
Макар и пък 2-3 други от немските ми по-близки познати, всъщност едно цяло семейство, бяха пък Опеладжии.
Те живееха в центъра на Рурската област, в Дуисбург.
И в това семейство, това към 1990-91 година, бащата, инженер в заводите на Тисен, караше Монца 3.0 Е, купена нова, в края на 70-те.
А майката- яко тунингован, ама само на оптика, Кадет капка, само с 1,3 мотор, хахах.
самос колко там- 50 или 60 коня, и самос 4 скорости, ама раздут с фантасмагоричен тип Тестароса тунинг, с гуми 305 ли, 315 отзад.
Сина караше Омега 3000 караван, а жена му- Кадет комби 1,4 и, с АБС, хахах.
На дъщерята пък по късно подариха, някъде 1994, Опел Тигра.
Та Опеладжии от всякъде, още пазя топли смомени за гостоприемството им, като съм им ходил на гости, в течение на годините.

Та по онова време си търсех за купуване Монца, донякъде под давление на това семейство.
Но евтина, пък и хубава Монца не можах да намеря, та се метнах в съвсем други фирми и школи производители на спортни купета, тогава. :D

В крайна сметка вече в БГ като се върнах, се запознах пък с нашия фен Стефан, който имаше най-много Каприта в София през 90-те, от всички други фенове, и сигурно и за това, след време и аз си купих Капри, и то едно от неговите.
А след като го продадох, смених още 2-3 Форда със задно.
И все още имам 2 други Форда в гаража си сега, макар и неевропейски. :)

Та, феновете на тия два модела, тогава в Немско, много се мразеха.
И по селските дискотеки, особено в Рурската област, кадето са осн заводи на Форд И Опел, си се биеха, и си устройваха нощни гонки основно Манти срещу Капри.
Разбира се имаха карачите на тия тояжки, и хубави мацки фенки, които по е ония години в Германия, не си падаха толкова по Голфаджии, колкото сега.  :D
Както се вижда на тая леко режисирана снимка, хехех. O:-)

Атмосферата на тия Манта-Капри-Сироко двуборства и триборства, и въобще на младежките забавления в провинциална Германия в края на 80-те, може да я усетите най много, ако гледате филмите Манта-Манта, и Манта- филмът.
Cтрува си свалянето им от нета.
На немски имената са:
1. Manta-Manta.
2.Manta-der film.

koruderliev:
Живата история на 60% от европейското производство на FORD :) http://www.capri.pl/ ...успех с полския ;)

USfan:
Колекцията с класики на Форд- Германия.

Навигация

[0] Списък на темите

[#] Следваща страница