Репортаж от мястото на събитието - днес поставих чисто новата водна помпа и семерингите на задвижващите валове , обаче капака в/у
ангренажното колело на коляновия вал ме поизмъчи - беше закрепен само с 2 болта , при свалянето му се скъсаха други 3 откъм капака на картера
и ми отвориха допълнителна прецизна и изискваща търпение работа с настолна бормашина.След 4 заточвания на свердлото остатъците изскочиха сами.
След това дойде ред на поставянето на главата и горивната с- ма не без безкористната помощ на моя механик. :)Водачи( направляващи)
тук липсват.
Почистих и освежих сервоапарата , имаше тук - таме лисички:
Ето фрагменти от старата гарнитура на главата , виждат се ясно пробивите:
Избора ми за двигателно масло и антифриз. Марката на маслото е немска произведена е в Хамбург , доказала се на Шкодата ми и похвалена широко в Шкода
форума
Новите ангренажен ремък , ролка и маслен филтър:
Новата гарнитура на капака на разпределителния вал:
И накрая колега ми подари от сърце много запазен, даже почти нов разширителен съд със сензор за нивото. Не успях да го снимам
но си възстанових с помощта на парче неръждаема ламарина и СО апарат за заваряване кутията за топлия въздух в/у изпускателния
колектор. Стана като нова.