VW Golf Mk2 1990

[krankenstein]

Скрита Уимонка е, както биха казали дъ тюнинг мастърс оф Перник А и с тоя надпис отзад направо си плаче за екстрите под капака, които ми спомена че си планирал

[fulcrum]

Днес отделих главата от блока ....и лъснаха някои истини от предишна моя грешка.Бех зацепил ремъка при предишната му смяна на един
зъб разлика.От това определено се губи.



Гарнитурата на главата беше леш  , пробив на първи цилиндър :



Семерингите на коляновия и разпределителния вал - нови , оттам течеше като лейка:



ето я и ,,Бозата" на капака на разпределителния вал - неприятния  момент предстоеше да се случи:



Предстои шлайф на главата и много новички джаджи.

[fulcrum]

Днес поотхвърлих доста работа. Основно главата е шлайфана десета и половина , няма фатални изкривявания.
Почистих външно от нагара и мизериите нея , смукателния колектор и горивната система.



Напаснах и шлайфах клапаните:



Подгових разпределилния вал и около него:




Накрая събрах главата , и нови гумички на клапаните , разбира се.








 

[fulcrum]

Репортаж от мястото на събитието - днес поставих чисто новата водна помпа и семерингите на задвижващите валове , обаче капака в/у
ангренажното колело на коляновия вал ме поизмъчи - беше закрепен само с 2 болта , при свалянето му се скъсаха други 3 откъм капака на картера и ми отвориха допълнителна прецизна и изискваща търпение работа с настолна бормашина.След 4 заточвания на свердлото остатъците изскочиха сами.



След това дойде ред на поставянето на главата и горивната с- ма не без безкористната помощ на моя механик. :)Водачи( направляващи)
тук липсват.





Почистих и освежих сервоапарата , имаше тук - таме лисички:



Ето фрагменти от старата гарнитура на главата , виждат се ясно пробивите:









Избора ми за двигателно масло и антифриз.  Марката на маслото  е немска произведена е в Хамбург ,  доказала се на Шкодата ми и похвалена широко в Шкода
 форума

   


Новите ангренажен ремък , ролка и маслен филтър:





Новата гарнитура на капака на разпределителния вал:



И  накрая колега ми подари от сърце много запазен, даже почти нов разширителен съд със сензор за нивото. Не успях да го снимам
но си възстанових с помощта на парче неръждаема ламарина и СО апарат за заваряване кутията за топлия въздух в/у изпускателния
колектор. Стана като нова. 

[fulcrum]

След сглобяването мотора е припален на бензин , всичко е наред , следва донакичването и настройките.

На тази снимка изправих , почистих и боядисах с Протекта 3 в 1 ремъчните шайби на коляновия вал и водната помпа.

[fulcrum]

Ами логично - след ремонта газ и газ. :)Кефя се , няма изблици на антифриз и масло , разхода е много приличен.Ето линка за ремонта на генератора:


 http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=3961.0

Изглед от събрания двигател:




Забравих да подчертая още в началото на темата , че това е автомобил за изпитване на иновации.Митко осезателно го е отделил тука, така е редно.
Следва монтаж на новата горивна HHO клетка.А на тази снимка е монтажа  на сензора за налягане на маслото.

[fulcrum]

Време е за шоу , промяната започва оттук:

[caro]

Да не е от тройка?

[fulcrum]

Да не е от тройка?

От тройка не става , много си приличат  , много се и различават. С 58 мм е по широко и двата тампона , и този към скоростите и
този отляво на мотора са в тръбни конзоли. Иначе разполагам с чисто ново и ще го пусна за продажба.

Моето магаре е леко корозирало в средата от долната му страна , но съм безкомпромисен , всичко каучуково ще е от до ,
носачите ги освежавам , шарнирите , амортисьорите и накрайниците наскоро ги смених всичките.

[caro]

Питах Щот си помислих ,че ще я правиш по широка.Доколкото знам в VW клуба има двойка с тройково "магаре",но май беше с ABF.