Автомобили > Исторически бележки за Немски автомобили
Историята на Мерцедес-Бенц
USfan:
Мисля си, че е малко несправедливо баш най-сстарата марка в света, досега поне една тема само за нея да не сме и заделили. ;D
Та предлагам разни интересни теми, касаещи класическите модели на Мерцедес, тук да ги поствам.
Повам с еднин линк, касаещ исторрия на знаммеателните спортни-турерти 5900-540 к, от 30-те години.
http://www.classicdriver.com/uk/magazine/3200.asp?id=11919
USfan:
Покрай бегло станалия въпрос за екстрите при средната класа в114/вв115 Мерцедеси в съседната тема, се позамислих за меродавно инфо, махнах с вълшебната пръчица, хехех, :)) и оп, дойде ми на бюрото актуалния месечен брой за м. Април на авторитетното немско издание- Мотор Класик. ;D
Та, в него освен една много хубава тема за сравнение, тест,, и съвети за купуване на 6 цил. версии на последователните генерации еС-клас конска глава, сом и пура, има и още по-интересна статия за различните видове екстри, поставяни от Бенц в разл. години и десетилетия, кодовете/номерата им, и интереса който предизвикват коли снабдени с тях, сред по-хардкор Бенц фенове и собственици.
За знаещите немски наистина е интересно четиво, така че наслаждавайте се. :)
Другите статии в това списание също са много интересни, поради което съм сканирал и двете страници със съдържанието му, за да се ориентирате ако нещо друго ви харесва оттам за четене/гледане на картинки. :D
Много е подробна темата за еС-класите, както и за историята на ранните модели на Де Томазо.
Ако някой от вас има интерес и към тях, да пише, и ще ги сканирам и постна, кой каквото иска от съдържанието на списанието.
dido1903:
"Мерцедес" на Фанджо беше продаден за рекордните за търг 30 млн. долара
http://www.dnevnik.bg/sport/2013/07/14/2103056_mercedes_na_fandjo_beshe_prodaden_za_rekordnite_za/
Състезателен автомобил за легендарния пилот Хуан Мануел Фанджо, с който спечели две победи във Формула 1, беше продаден за рекордните в историята на търговете на коли цена от 29.7 милиона долара.
"Мерцедес Бенц" W196R с номер на шасито 00006/54 премина от ръцете на емира на Катар при неизвестен купувач, който е наддавал по телефона в конкуренция с още шестима души.
"Сребърната стрела" нямаше предварителна оценка на търга по време на 20-ото издание на "Фестивала на скоростта", организиран от аукционната къща Bonhams. Тя само обяви, че очаква цената да бъде по-висока от досегашния рекорд на "Ферари 250 Теста Роса" от 1957 г.
W196 не просто счупи рекорда, но го направи с почти двойно по-висока цена. Ферарито беше продадено на търг в Пебъл Бийч през 2011 г. за "едва" 16.4 милиона долара.
"С тази кола си единственият член на този своеобразен клуб", написа за мерцедеса Дейв Кини, издател на американското списание Hagerty Price Guide.
"С нея не можете да се състезавате с приятелите ви собственици на "Ферари" GTO. Тя е много значима част от историята на Формула 1. Тъй като потенциалът й за използване в бъдеще е минимален, тя си остава част от най-великите мигове на автомобилните спортове", добави той.
От 14-те произведени автомобила от този модел, днес са оцелели десет. Но фактът, че именно Фанджо я е карал и е печелел с нея я прави по-специална. Всъщност единствената.
"Това е единственият "Мерцедес Бенц" W196 в частни ръце. И единственият оцелял от този модел, който е спечелил не едно, а две състезания за Гран при", заяви говорител на Bonhams.
"Мерцедес" е собственик на колата след края на състезателните й години, след което я продава първо на британски колекционер, след това преминава във френски ръце, за да се окаже при германския индустриалец Фридфелм Лох. Преди осем години неин собственик стана емирът на Катар.
Мерцедесът е с осемцилиндров редови 2.5 литров двигател и е вариант на модела с алуминиев корпус Stromlinienwagen, с който Фанджо печели Гран при на Франция през 1954 г. Същата година той използва по-маневрена и открита версия, за да спечели Гран при на Германия и Швейцария, с което си осигурява втората от петте световни титли.
Колата е карана от съотборника на Фанджо Карл Климг През 1955 в Гран при на Италия на пистата "Монца", но претърпява авария на скоростната кутия. С изключение на някои леки корекции в боята, колата е в състоянието, в което е била през 1955 г.
Най-скъпият автомобил изобщо си остава ябълковозелено "Ферари" GTO 250 от 1963 г., което е било направено за Стърлинг Мос. То беше купено от американския колекционер Керйг Маккоу в частна сделка за 35 милиона долара през юни 2012 г.
Купето, което е направено за състезанието "24-те часа на Льо Ман", е определяно като най-желаното класическо "Ферари" от колекционерите. От този модел са произведени само 39 броя. Най-малко три от тях са били продадени за над 30 милиона долара в частни сделки. Никоя от тях не е била предлагана на търг от повече от 20 години.
USfan:
E, по отн. на модела ГТо може да кажем че продадените точно в последната година 2 различни броя на търгове, определено подминаха цента на сребърната стрела на фанджио.
Как да е ето един интересен тест, или по-скоро нещо като художествена елегия, на единия от двата най-значими луксозни модела на Бенц от преди войната, компресорния 8 цилиндров 500 К.
В случая, направен във версията 4 местен кабриолет и принадлежала на внука на откривателя на Троян- Ерих Шлиман.
USfan:
За любителите и реставраторите на класическите Конски глави, ето един пълен с данни, снимки, кодове и типове екстри, също и съвети за ремонти, много хубав сайт, посветен основно на w108/w109.
http://www.sterntwiete.mparschau.de/html/mercedes_w108_9.html
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия