Автор Тема: Историята на Мерцедес.  (Прочетена 4678 пъти)

0 Потребители и 2 Гости преглежда(т) тази тема.

Май 09, 2019, 21:45:33
Отговор #10

Неактивен USfan

  • Публикации: 7229
Оказва се, че Х. Гйоринг е бил фен на най-красивите Мерцедеси по негово време- роадстерите 500-540 К.
Имал е цели 2 броя, първия му е бил 500 К, а втория му си го поръчва на ИАА изложбата в 1937 годл
Тогава добавя в спека новия тогава 5.4 литра мотор, авиаторски син лак, и бронирани предни и странични стъкла.
Когато Роадстера е готов, лично Хитлер му го подарява.

Приказен автомобил, и достоен статус символ за втория човек в Райха тогава.


Май 28, 2019, 21:17:16
Отговор #11

Неактивен USfan

  • Публикации: 7229
Още една изумителна кола с изумителна история...
Личния на Хитлер /естествено доставен, регистриран и поддържан от Райхсканлерския гараж/ 770 К, с бронирано Файтон кабрио боди с 3 реда седалки, произведен в 1940 година, и принадлежащ от по-късната 2 серия 770 Бенцове.

Дълги години е бил приписван грешно на Х. Гйоринг, а първият му частен собственик, канадски бизнесмен, в 1956 год. го е купил на търг от амер. Мин. на отбраната, за принцовата сума от 2720 амер. долара.  O:-)
След купуването колекционера бизнесмен го е реставрирал козметично в Монреал, за друга подобна принцова сума, от цели 5000 канадски долара...
Ех, щеше да е хубаво да сме канадски бизнесмени, и то баш тогава...  :))


Октомври 02, 2019, 09:45:32
Отговор #12

Неактивен USfan

  • Публикации: 7229
Стана тук в една съседна тема въпрос за страхотния изцяло син салон на Бенца 123 на един колега, както и за другите налични цветове на салони при Бенц.
Предвид на една готова наличност на снимки на Бенцове със зелени салони, дето прекопирах, и те се вземат за пример, то се вижда че още от края на 50-те и нач. на 60-те години, като при 190 СЛ, наследника им пагода, а и конските глави купе и кабрио, е имало изцяло цветни салони, вкл. и арматурните им табла.

Но от друга страна, както се вижда, поне от 70-те год. насам, могло е и такива изцяло цветни салони, поне в случая ако са зелени и бежови, да се поръчат и с черни табла.













Октомври 03, 2019, 18:13:10
Отговор #13

Неактивен USfan

  • Публикации: 7229
На търг се продава един от редките Хамери на АМГ, и то в случая, още по-рядката версия от спрямо седаните и комбитата- едно от малкото произведени бройки- Купе 124 Хамер.
Интересен страничен факт е, че макар и години по-късно Бенц да пускат техни 8 цил. версии на седани и комби 124, купето 124 заводски остава винаги максимално само с 6 цил. мотори.

https://autobild.bg/%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b4%d0%b0%d0%b2%d0%b0-%d1%81%d0%b5-%d1%8f%d0%ba-benz/?fbclid=IwAR2ZK7ur8-230Ve48BNwM82ty1jbUK2-_vrI-bVaJbDkw07NChb6kLwo7ZE

АМГ още като са независима компания, в далечната 1986 год. /тоест много преди военната амер. фирма АМ Генерал да пуснат гражданска версия на джипа им- Хъмвий, с подобното име- Хъмер/ слагат осмаци мотори в моделите на Бенц средна класа 124 /и 4 год. по-рано преди и Мерцедес да пуснат тяхната си с осмак мотор 124-ка, 500Е модела/, и така създаденото возило, поне за амер. пазар, го кръщават- Хамър.

https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-AMG

https://www.roadandtrack.com/car-culture/classic-cars/news/a30759/mercedes-benz-amg-hammer-for-sale-us/

Октомври 25, 2019, 20:48:35
Отговор #14

Неактивен USfan

  • Публикации: 7229
Още в 2013, оказва се, Бенц са спрели производството на нови къса база кабриолети Г с 2 врати, и са ги заместили по-късно, в 2017, с неимоверно по-скъпия и грамадански Майбах Г650 кабрио с 4 врати.

И покрай това спиране, а и още по рано, цените на ползвани къса база от тази точно каросерия с електр. гюрук Г-кабриолети, скочиха до небето.
Ако пред 10 години тогава десетгодишни Г500, и особено по евтиния Г320, струваха само по 20-30000 евро, а преди 5 години още ги имаше по 50000 евро, сега са вече над 100000 евро цена сериозно хубавите кабриота.

https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_G-Class

Ето тук един тест и описание, на личния новопридобит в посл. няколко седмици, на цена доста над 10000 доларес, индивидуално федерализиран и калифорнизиран, както собственика се изразява /понеже не ги е имало преди 20 год. като официален внос в САЩ/, 1999 модел Г500 кабрио на тубера Дъг Демуро.


« Последна редакция: Октомври 25, 2019, 20:57:27 от USfan »

Ноември 08, 2019, 00:57:32
Отговор #15

Неактивен USfan

  • Публикации: 7229
Наскоро обсъждахме с един приятел една доста лабораторна на състояние Пура в126 300СЕ, пусната за продаване в Германия.
Поради обявения и малък пробег от 100000 км, искаха и доста високите за 6 цил. седан Пура- 25000 евро, та решихме да я допроверим чрез справка в един от сайтовете за проверки по ВиН номер.

Специално при Мерцедес излизат дилърството, което е получило колата като нова, датите на производство и доставка, и списъка с кодовете на цветовете отвън и вътре, както и екстрите с които е поръчана.
Също така, и кореспондиращите на тия кодове търговски имена на цветовете и екстрите.

Ето разбивката при тази пура, произведена с по-големия от двата възможни бензинови шестака мотори, и със средно ниво на екстри поръчана.


Ноември 08, 2019, 12:17:09
Отговор #16

Неактивен USfan

  • Публикации: 7229
Ето и едно интересно българско представяне на иконичния нов за края на 80-те години, р129 СЛ.
Тази година есента станаха 30 години от световното му представяне.
Аз поне бих казал, че толкова кардинално революционни както този роадстер, специално в ГТ и кабрио сегмента, малко коли дотогава, а и след това, са били.

https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_SL-Class_(R129)


Ноември 09, 2019, 00:18:24
Отговор #17

Неактивен USfan

  • Публикации: 7229
Хм, много интересно!
Значи все пак в едно нещо изпреварихме американците, и това е, поне тук и сега, усета към янгтаймерските трендове.
Тия дни и Дъг Демуро тества и представя култовия СЛ р129, но все пак, известно време след нашенеца от Дидзи канала.