Историята на Мерцедес-Бенц

[USfan]

АМГ 60 версиите на осмаците мотори 500 Е, еС 500, ЦЛ500, и СЛ 500 са си редки и ценни, но най-редки са АМГ 73 версиите на моделите 600 с 12. цил. мотори.

Напр. от версията АМГ 73 на СЛ 600 р129 роадстер са правени само около 85 фабрични бройки, а от тях около 50 броя е поръчал нови, и болшинството още си пази, Султана на Бруней.

https://hooniverse.com/an-ultra-rare-1999-mercedes-benz-sl73-amg-is-headed-to-auction/

https://www.thesupercarblog.com/mercedes-sl73-amg-powered-by-a-pagani-zonda-engine-for-sale/

&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fwww.thesupercarblog.com%2F&source_ve_path=Mjg2NjY&feature=emb_logo

[rosen sn]

Султана на Бруней даже и не знае какво точно притежава, според мен ....
 Поръчали са неща , колкото до ИМА , ама какво точно и на каква стойност за него няма значение......
 Ние си мислим, че някой ден някой ще ги купи и кара подобаващо по немските магистрали или от Сан Франциско към Монтерей,  по Западното крайбрежие,  като по филмите и рекламите...... ама ДРУГ ПЪТ....
да си ги ползват със здраве

[USfan]

Оказва се, че Мерцедес още от 60-те, та чак до 90-те години, са имали в палитрата си страшно богата гама на жълтеникави цветове.
Всичко простиращо се от мръсно бяло и бежаво, та чак до сватбено тайландско жълто, те са го вкарвали като наименования на кодовете им бои, като нещо жълто.
От Ахорн Гелб до Хелиос Гелб, много богата палитра, и модерна навремето си.

Ето тук детайлни описания на жълтата палета на Бенц при в123 гамата.

An den Farben des Mercedes Benz W123 Farben lässt sich der Einfluss des Käufergeschmacks auf die angebotenen Lacke eines Autoherstellers sehr gut erkennen. Die Mercedes Verantwortlichen mussten meist ziemlich schnell auf die reagieren und neue Farbkreationen entwickeln. Ein super Beispiel dafür ist die Grundfarbe GELB. Obwohl nur als Unilack verfügbar, deckte Mercedes mit Gelb sein komplettes Zielgruppenspektrum ab. Von K wie Konservativ bis K wie Knalltüte.

1979 bot Stuttgart für den W123 sechs verschiedene Gelbtöne an. Bei Produktionsende war aber nur noch einer davon übrig. Der Käufergeschmack bevorzugte nun Metallic Lacke, auch war BUNT inzwischen ganz grundsätzlich ins Abseits geraten. Dort traf es sich gelegentlich mit Mario Gomez auf eine schöne Tasse Kaffee. (Kleiner Scherz am Rande). Die Mercedes W123 Gelbtöne: vom Klassiker 606 Ahorngelb über das zurückhaltend pastellige 681 Weizengelb, das volltönig sonnige 673 Saharagelb, das selten georderte 680 Heliosgelb…

…624 Gelb ist echt verdammt gelb. Die Mercedes Flower Power Malermeister setzten da noch einen drauf. Sie kreierten den fröhlich frechen, irgendwie nach abgebranntem Hanf duftenden Farbton 618. Was der Volksmund Quietschgelb, der Ornithologe Kanariengelb, der Obstbauer Quittengelb genannt hätte, tauften sie in Stuttgart DB 618 Mimosengelb. Genau 100 Jahre, nachdem die namensgebende Silberakazie ihren Siegeszug in Südeuropa begann.

https://www.sternwarter.de/2021/01/29/mercedes-benz-w123-farben-db-618-mimosengelb/

[USfan]

През 30-те години големите пилоти на Даимлер-Бенц в така нар. Европейски шампионат за водачи /от 1934 год. правен от AIACR по така нар. 750 кг. формула/, който е предшественика на Формула 1 преди ВСВ, са Рудолф Карачола, Манфред фон Браухич, и Херман Ланг.
От тях тримата най-успелия като титли и брой на Гранд При победи е Карачола, но Браухич също има много победи, общо 45 на брой, вкл. и в няколко Гранд При-та, а би имал и доста повече, ако не беше тогава пословичния му лош късмет по отн. на техн. повреди в неговите бройки Сребърни стрели монопосто-болиди.

https://en.wikipedia.org/wiki/1934_Grand_Prix_season

https://en.wikipedia.org/wiki/F%C3%A9d%C3%A9ration_Internationale_de_l%27Automobile

https://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D0%BD%D1%84%D1%80%D0%B5%D0%B4_%D1%84%D0%BE%D0%BD_%D0%91%D1%80%D0%B0%D1%83%D1%85%D0%B8%D1%87

След войната Браухич има изключително интересен и бурен живот, сменя новата ФРГ с ГДР, където прави видна кариера на спортен функционер, и написва и поне две биографични книги.
Тази тук долу, която за късмет я има напълно сканирана и може да се чете, с име- Борба за метри и секунди, му е първата написана след войната автобиография.
Българското издание аз го имам подарено още от преди 35 години, и съм го чел няколко пъти, а ето го долу целия текст на книгата, за който се интересува.

https://chitanka.info/text/39711-borba-za-metri-i-sekundi/7#text-toc

Втората авторска на фон Браухич издаденa автобиографичнa книгa e- Без борба няма победа, като и тази книга я има издадена на български.
 
Друга предполагаемо още по-интересна книга, разкриваща участията на Мерцедес в Гранд При надпреварите през 30-те и 50-те години, със заглавието- Мъже, жени, и мотори, е написана от тогавашния ръководител на състезателния отбор- Алфред Нойбауер, още в 1958 год.

https://www.amazon.de/M%C3%A4nner-Frauen-Motoren-Erinnerungen-Mercedes-Rennleiters/dp/3613033518

След промените и обединението на Германия в 1990 год. фон Браухич, вече почти и над 90 годишен, отново работи за концерна Бенц /Последно за Даймлер-Крайслер/ като посланик на марката.
В края на 90-те години и активно участва във всякакви техни ПР събития, свързани тогава и с наново навлизането на Мерцедес във Формула 1, и двете шампионски титли на Мика Хакинен. Почива на 97 год. възраст, в 2003 година.

[USfan]

История на промените и детайли на 4 цил. в110 Перки с 4 цил. мотори.

https://mbig.de/autos/limousinen/w110/baujahre-1961-bis-1958/

И това са подробности за 6 цил. в111-в112 Перки модели.

https://mbig.de/autos/limousinen/w111-112/baujahre-1959-bis-1968/

[USfan]

Много не си падам аз лично по електрички, но тая нова Г-класа Г580 на ток, има парти-трик, тип Танк-верижна машина завиване на място, което е изумително забавно.
Бенц наричат този сетинг на въртене на място, Ге-търн.

В Силвър Стар сега имат демонстрационни Г580 електрички, дето сега им се въртят тест-драйви, ама не го правят по тестовете те специално тоя номер, тука по полетата до София.
То все пк си трябва абс. равно място, а и каросерията така може да се надраска от летящите камъчета.

На един приятел новия такъв Г ще дойде в БГ някъде през март, та живот и здраве, ако го изтестваме на някоя мокра ливада, ще му направя и клипче как прави равно кръгче Г-ето.

Ето тук Дъг ДеМуро как върти така на пясък, тая електрик Г-класа.

Въобще, напоследък Бенц гледат да правят по-забавни колите им.
Ето пък например 2024 ГЛЕ хибрид моделите с въздушно окачване, ако им си доплати тоя сетинг на Еърматик окачването, как танцуват, напълно в духа на латино-лоурайдърите.

Всъщност този Баунс-мод, с по 60 мм ход на окачването нагоре-надолу, и отпред и отзад, Бенц го имат още от 2020 год при ГЛЕ и ГЛС моделите с Еърматик, с цел излизане от преспи или калищаци.

https://www.rallyemotors.com/which-2024-mercedes-feature-bounce-mode/

[USfan]

Линкове с инфо и снимки на конструирането и тестването на дебютиралите в 1959 година луксозни Бенцове от моделни гами в110-в111, представляващи /по патентите на Бела Барени от 1949-1954 години/ първите серийно правени коли с прогресивно деформируеми при удар преди и задни зони, и усилена средна клетка на каросерията, както и салон и арматурно табло, конструирани с макс. малко на брой стърчащи ръбове и ламарини.

https://www.fanmercedesbenz.com/1959-mercedes-benz-w111-fintail-crash-tests/

https://group.mercedes-benz.com/innovation/geschichte-esf.html

https://www.ardaudiothek.de/episode/zeitwort/17-9-1959-mercedes-benz-stellt-das-erste-auto-mit-knautschzone-vor/swr-kultur/93137412/