Общи форуми > Общ технически
Стартери, Генератори и други електрически машини
fulcrum:
Започвам тази тема необичайно - с практика и конкретни манипулаци .Обекта е автомобилен 65 амперов генератор марка Valeo на моя
Голф 2.Генератора ще се освежи и рециклира. :)
Това е най важния елемент на един съвременен автомобилен генератор със самовъзбуждане , а именно РЕГУЛАТОРА НА НАПРЕЖЕНИЕ.
Той държи ,,юздите'' на възбудителния ток и осигурява необходимото оптимално напрежениение на зареждане на акумулатора в границите от 13 , 8 до 14 , 4 V.
Четките са износени и трябва да се подменят. При отсъствие на електрически контакт дори само на едната с контактните пръстени на
възбудителната намотка на генератора светва лампата за зареждане на акумулатора - много честа неизправност и причината за нея:
Необходимия контактен натиск се осъществява от спираловидните пружини ( виж горната снимка) Вляво са ката новите четки , вдясно е износената.Електрическата връзка се осъществява посредством меден п- к , запресован технологично в корпуса и.А връзката към електронната схема на регулатора става технологично посредством запресоване или запояване.
За демотниране на старите износени четки са необходими пилички за фина механика: :)
Повърхността на електрическия контакт на четките с електониката на регулатора се изпилва , докато пружините избутат остатъка от
четката .Внимава се да не се загубят пружините. :))
С помощта на електрическа , ръчна или зъболекарска дрелка и свердло максимум 3мм се оформя отвора за запояване на новите четки
( виж по - горната снимка).
За запояване на новите четки е необходим поялник с мощност от 20 до 100 Вата. Това е един от моите: :)по такива джаджи работя основно с него.24 волтов е.
fulcrum:
Още малко работа - запоих четките. Използувам това хитро приспосопление за промушване на проводника на четката през оформения отвор. ;)
Зачистих със шкурка месинговите повърхности за масите на релето , готово е.
fulcrum:
Малко разкрасяване на метални части - почистване от ръжда , импрегниране и боядисване с ,,Протекта 3 в 1")Статорния пакет е големия пръстен в центъра . Магнитопровода само се почиства и боядисва. Не се трие , защото е събран от ламели електротехническа стомана и при това се получава нарушване на изолацията м/у ламелите , магнитно късо съединение , индуциране на вихрови токове , токове на Фуко
и в крайна сметка ненужно загряване на магнитопровода и влошаване на магнитната индукция и поток.
Останалото е комерсиално търпение. :)
fulcrum:
Днес ще говорим за ротора - тази част от алтернатора , която осигурява необходимото магнитно поле за индуктиране на електродвижещо
напрежение в статорната трифазна намотка.
От дългогодишна работа , изразена във въртящ триещ се електрически контакт между четките и контактните пръстени последните се
износват , като се намалява диаметъра им.
Когато възникне необходимост от подмяна / замяна на четките поради механичното им износване е хубаво да се огледа и ротора с контактните му пръстени на които са изведени изводите на възбудителната му намотка.
Ако са износени на повече от половината диаметър , е обезателно необходимо да се заменят.Това гарантира необходимия електрически
контакт м/у четките и пръстените.
Контактните пръстени се продават като резервна част за всеки модел и марка алтернатор.
На тази снимка съм показал конструктивното закрепване на контактните пръстени към вала на ротора - то се осъществява посредством
сглобка с шлици. :)
Отстраняването на износените контактни пръстени става , като първо се декуплира електрическата връзка с възбудителната намотка -
чрез разпояване най - често.
После с помощта на ръчна ножовка се прави срез близко надлъжно на пръстените , респективно на шлиците , като се внимава
да не се засегнат механически.
А тук съм показал как се набиват новите пръстени. Бавно и внимателно , може да се постави за по - лесно грес или машинно масло
Най - културно и прецизно става на преса. :)
С поялник и припой се запояват изводите на възбудителната намотка.
Следва набиване на лагерите.Тук са необходими чук и дорници, винаги се удря по вътрешната гривна на лагера.
Избрах маркови френски лагери SNR , без компромис.
fulcrum:
Днес сглобих генератора за Голфа.Ето фрагменти: :)
Първо се слага капака откъм ремъчната шайба.Този генератор има вътрешен фланец , който е захванат с 3 болта откъм вътрешната страна
на големия лагер:
Поставяме дистанционната шайба и втулка м/у големия лагер и перката за охлаждане:
Следва поставянето на статорния пакет на долния капак:
Събиране на двете половини , центроване и завиване на големите болтове:
Нанизване на голямата дистанционна шайба:
Нанизване на голямата и малката дистанционна втулка , поставяне на малък , нооо много важен елемент- шпонката:
Идва ред на ремъчната шайба:
Шайбата и гайката за финал:
Притягане на гайката:
Зачистване с шкурка на контактната повърхност на минусовите ( анодните) диоди на изправителния блок:
Мажем със силиконова термоконтактна паста :
Захващаме с 2 негови си болта изправителя и запояваме трите извода на статорната намотка:
Регулатора на напрежение и защитния пластмасов капак ....и да изпием по кафе. :)
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия