Автор Тема: Стартери, Генератори и други електрически машини  (Прочетена 45760 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Февруари 24, 2013, 14:14:43
Отговор #10

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Teoрия за алтернатори прясна , прясна. :)












РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Март 22, 2013, 10:19:15
Отговор #11

Неактивен V8

  • Публикации: 139
  • 1-8-4-3-6-5-7-2
Господа,драмата е следната:
В процес на опъване на електро инсталацията съм.Планирал съм я и схемата  е ясна.Сега остава да реша дали да има конектор на файъруол-а (извинявам се за думата) или не.
Нуждая се от 20 канала,8 от тях сигнални(проводник 0.75мм2-датчици,реостати ,сигнал за ампермер и др.) и 12 силови (проводник 1.5мм2).Ще има и едно общо захранване 4мм2.Трябва да има и някоя друга позиця резерва.

Предимставата от такъв конектор,които аз съм забелязал,са:
-възможност за разкачане на инсталацията в коша заедно със сноповете и кабеловодещите тръби-при боядисване,ремонт и др.
-по-лесно опъване на сноповете и проводниците до крайните им предназначения.

Недостатъци:
-потенциална точка за увеличаване на съпротивлението
-допълнителни компоненти
-необходимо място за монтаж.

Усещам,че решението ще бъде взето въз основа на това дали ще намеря удобен и надежден конектор за тази работа или не.
Някой сеща ли се за подобен конектор?Кой автомобил е решен по подобен начин?

Някой разполага ли със съветски куплунзи ,метално тяло,има ги в различни конфигурации и мощност?Зеленикави или сивкави са на цвят,двуделни,имат фланче за закрепване към плоска повърхност и резбово притягане на двата дяла.

Благодаря за вниманието.
« Последна редакция: Март 22, 2013, 17:57:53 от dido1903 »
You could be Dodge material.

Март 22, 2013, 17:51:49
Отговор #12

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Драго , отново BMW  е колата , имаща този момент в ел.инсталацията .Моделите са Е 30 , 34 , 36 - първите за които се сещам.Само дето
конектора не е на коша , а на конзола в двигателния отсек .

Имам наличен , на лабораторен стенд е , с кръгла форма е , утре съм в колежа ще го наснимам. :)
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Март 24, 2013, 21:04:39
Отговор #13

Неактивен V8

  • Публикации: 139
  • 1-8-4-3-6-5-7-2
Намерих чудесна букса.Вчера я смъкнах от един погинал бус Мерцедес 509 от началото на 90те.
Правоъгълна форма,4 отвора за челно закрепване,48 канала + един силов през М6 шпилка.Щекерите и от двете и страни са мъжки.От всяка страна 6 куплунга с правоъгълна форма с по 8 канала всеки.Чудесно изделие,вече я монтирах.
Колко ток може да се пусне през подобен контакт?


You could be Dodge material.

Април 25, 2013, 17:50:11
Отговор #14

Неактивен sphereholic

  • Публикации: 311
    • Ретро автомобил Ситроен 2cv Charleston
fulcrum, благодаря за прекрасната тема с толкова много инфо. Аз смело разглобих моя генератор, смених лагерите и полирах пръстена. Резултатът е малко повече ток :) Малкият лагер не ляга абсолютно плътно в корпуса, затова ще трябва да се уплътни, защото сега има леко прискърцване. Мисля да го направя с едно марково тиксо.

Април 25, 2013, 18:17:22
Отговор #15

Неактивен michev

  • Публикации: 2561
  • only rear wheel drive
Лепилата за резби уплътняват и прохлабени сглобки. С тиксото няма да стане.

Април 25, 2013, 18:50:05
Отговор #16

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Лепилата за резби уплътняват и прохлабени сглобки. С тиксото няма да стане.
И това Ники , и един класически подход Алекс - хващаш центъра и едно по - малко чукче и маркираш 10 - 15 - 20 центъра в кожуха на
външната гривна на лагера.Леко , да се не спука ;)
« Последна редакция: Април 25, 2013, 18:59:46 от fulcrum »
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Април 25, 2013, 19:02:57
Отговор #17

Неактивен michev

  • Публикации: 2561
  • only rear wheel drive
Абсолютно съгласен, има и друг начин - вземате електрожена, с масата свързвате външната гривна на лагера.На мястото на електрода се слага прътов материал от бронз или мед и с леки почуквания се наслояват капчици материал върху лагера. В случея на колегата фиксатора за резби най-добре мисля ще му свърши работа. Вентилатор на външно тяло на климатик ремонтирах последно така, хлабината между вътрешната втулка на лагера и оста бе почти десета, но лепилото я обра.Засега работи :D ПП, не като реклама - лепилото ми е на сънфикс.
« Последна редакция: Април 25, 2013, 19:05:08 от michev »

Април 25, 2013, 19:12:25
Отговор #18

Неактивен sphereholic

  • Публикации: 311
    • Ретро автомобил Ситроен 2cv Charleston
Ще пробвам първо с маркиране. Ако не стане, защото ми се струва, че алуминият е мек и няма да държат - ще го залепя с фиксатор.

Април 25, 2013, 19:29:12
Отговор #19

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Ще пробвам първо с маркиране. Ако не стане, защото ми се струва, че алуминият е мек и няма да държат - ще го залепя с фиксатор.
Конструктивния матриал за капаците на генераторите е алуминиева сплав  , има цинк и магнезий , няма да е толкова меко. :)
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987