Много яко прилича, все едно някой е вкарал кола от щатите, регистрирал я и после я е върнал обратно там и сега си я кара из NY с българските номера?!? много шантово а защо караш чуждата, като твоята е същата?
Хах, да, теоретично би било възможно. Всъщност и на практика.
В САЩ без проблеми може да си внесеш кола с друга регистрация и да си я караш там, докато си примерно на ваканция или разходка.
А що я карам тая ли вместо моята?
Ами моята е по-ползвана от тази, а тази е много стегната, на само 80 000 км е.
Докато моята бордото, е на вече 280 000 км, яка баба Тонка, ахахах.
Освен това на моята нещо напоследък и се бъгна компа.
Щом я изгася като е още топла, не ще да запали, докато не откача и закача наново акумулатора.
Лошото че за американска кола е с отн. модерна електроника, даже и в Мото- Пфое нямат софтуер за американски Фордове, та с диагностиката на тия Станги е зор.
Иначе моя приятел собственика на сивия Станг, я продава ли заменя за нещо по-интересно.
Така че някой има интерес към този Станг сребристия, ако има някое по рядко ретро или нещо спортно за замяна, в диапазона на цената на Мустанга, той по обяви е 6500-7000 лв, да ми пише какво предлага, и да дойде да я види, тази кола е уникално запазена сребристата.
Иначе за възрастта на колите, един мой приятел ретрофен, дето Стефчо и Митко го познават, собственик и всекидневен карач на 2-3 американки модели и от 60-те и 70-те, обича да се шегува, че сега нали е криза, още не е добутал парично,
до кола дето да е следмилениумно производство, тоест след 2000 модел.
И по тази линия, мъка не мъка, ще трябва да продължи да си кара талигите от 60-те почти всеки ден.
А именно най-старите му почти всекидневни талиги са, едно червено 1965 Станг кабрио, тук долу на снимките, и един 1969 закрит модел Станг купе, дето някои от вас са виждали.
Ето малко всекидневни райдвания на двата Станга от оня ден.
Бензиностанциите обаче, на 4 и 5 литровите мотори, особено в градско каране, са първи приятели.
Има няма 2-3 дена, и хоп, трябва се пълни резервоара.