Да, за подобно усещане и движение става въпрос. Виж, колко ниско му е изтеглен въртящия момент. Страхотно !Максималната мощност я постига бързо, не е като да бъде на 7000 об/мин. Той и за това ти харесва.

)Много, много подобен е на двигател ХN1 (Пежо 504/505), който е 2000 куб. см. и оборудван с инжекцион, развива 110 к.с., малко над 5000 об/мин. С максимален въртящ момент, около диапазона на твоят, Опелски мотор. Това е чудесен за каране двигател. Да, в момента в който се пусне, винаги разполага с ,,торк". Аз и за това в началото много се чудех на Пежото, как такъв двигател може хем да бъде така, странно еластичен- хем да изразходва много малко, наистина малко гориво. Спрямо други свои аналози по литраж и тонаж на каросерията. Ама и дървен за писти. И двата.
Колега Пламен, по отношение на цилиндровите блокове, еднакви са. Ама, не съвсем. Да, съвпадат и коляновите валове между 2,0 8 клапана и 2,0 16 клапана. Обаче, пробвал ли си да монтираш цилиндрова глава от ХЕ върху цилиндров блок от NE ? Въпроса ми не е провокативен, а е от чисто практическо любознание.

За да видиш, как точно пасва 16 клапановата на 8 клапанов блок и какво скрива, спрямо блока на ХЕ. За картерите, не знаех, че са взаимозаменяеми части. До там не съм стигал, понеже е трудно човек да се докопа до толкова износен или повреден, точно такъв двигател на Опел. Това е чудесно. Значи можеш да си монтираш/разменяш картери, между различните блокове 8 клапана и 16 клапана, така ли да разбирам ? От твоя опит излиза, че подредбата и разстоянието между болтовете на блока за захващане на скоростната кутия са едни и същи при коментираните от нас цилиндров иблокове ? Че, то, това наистина като Мерцедес. Унификацията е много полезно нещо. Разкошно нещо. Остава да кажеш, че и маслените помпи са взаимозаменяеми. Или поне всмукателите, дето са потопени в маслото. Такива ли са ? Има едни чугунени, 6-цилиндрови Опели със задно предаване, чиято маслена помпа е монтирана в ангренажния капак на двигателя. При твоят двигател, по този начин ли е конструирана или е зъбна двойка ? В същност, я да не ти развалям темата, ами сам ще проверя тези конструктивни подробности. Че ми стана интересно.
За същността на автомобила. Като се замисля, се сещам за следните комбинации:
Класически и агресивен - BMW.
Класически и не агресивен - Мерцедес.
Не класически и агресивен - Пежо.
Нито класически- нито агресивен - Симка.
Класика и агресия са взаимоунищожаващи се съчетания, Пламко. Само едното може да надделее. Агресията съсипва Класиката, пък ако ще и на Марс да е скроена. За да съжителства Класика с Агресия, или култивираш агресията- или я премахваш напълно от Класиката.