Автор Тема: Хибриден двигател - какво представлява?  (Прочетена 19989 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Февруари 12, 2013, 23:52:44
Отговор #20

Неактивен Васко 3102

  • Публикации: 32
да допълня , че вектрата е с еко тек двигател.... не че на 2ра не прави 100-110
Не е важно колко пъти ще паднеш, важно е колко пъти ще се изправиш !

Февруари 13, 2013, 01:09:01
Отговор #21

Неактивен michev

  • Публикации: 2561
  • only rear wheel drive
jamiemirror , прав си колега, безсмислено е :D

Февруари 13, 2013, 19:23:38
Отговор #22

Неактивен победовод

  • Публикации: 836
Но руснаците имат опит също в двигателите с променлива степен на компресия...

Да,така е.Правени са разработки в края на 80-те,но след перестройката са спряни.Най интересното обаче беше някъде преди 5-6 години.От Щутгарт бяха дали три блока М111 на руснаците да им направят три двигателя.В НАМИ ги направиха,двата ги върнаха обратно за изпитания,третия със същата цел остана при тях.По нататък обаче май никаква нова информация по този въпрос не съм срещал.
«Волга» — единственный автомобиль, способный передвигаться, будучи неисправным чуть менее, чем полностью.

Февруари 13, 2013, 20:36:52
Отговор #23

Неактивен jamiemirror

  • Публикации: 381
Говоря за развити системи от 50-те. Използвана е любимата ти Победа като бяла мишка, нейния мотор е направен с преработена глава така... системата не е особено сложна за изработка - особено при стоящи клапани.

Февруари 13, 2013, 21:37:59
Отговор #24

Неактивен победовод

  • Публикации: 836
Тя тая система когато се прави при главата,действително не е сложна,и при стоящи и при висящи клапани.По сложно е когато се променя хода на буталото.
Но че някой някога е правил опити с двигател ГАЗ 20 никога не съм чувал,още по малко пък чел.Дай някой линк,разбира се ако има такъв.
«Волга» — единственный автомобиль, способный передвигаться, будучи неисправным чуть менее, чем полностью.

Февруари 13, 2013, 21:45:29
Отговор #25

Неактивен jamiemirror

  • Публикации: 381
Имах книга, на руссски естествено. Не литературна, техническа с бая чертежи. Английски, американски и руски опит по темата, всичко от 50-те.
Системата с главата е неприложима при висящи клапани на практика, просто няма място.
Системата с буталото не е сложна при дизели (заради ниските обороти и огрооомните бутала, все пак се прави като се влагат като матрьошки две едно в друго). Приложена е много добре от американците в масов танков двигател, резултатите са скок на мощността 550-->1450 к.с. без повишено износване и рискове за двигателя!

ПП: последната разработка за която знам по темата е съвременна - на СААБ.  И е доста интересна :)

ППП: книгата е:

Махалдиани В.В.,
Эджибия И. Ф., Леонидзе А. М. Двигатели внутрен-
него сгорания с автоматическим регулированием
степени сжатия. — Тбилиси: Мецниереба, 1973. —
272 с.
« Последна редакция: Февруари 13, 2013, 21:47:50 от jamiemirror »

Февруари 13, 2013, 21:52:08
Отговор #26

Неактивен DEYAN IYI

  • Публикации: 617
  • Polski FIAT 126p & MZ ES 150 & ВАЗ 21061
    • Форум на Малките Фиати
СААБ имаха и някаква награда около 2000г за шашав двигател на годината  O:-) но го изоставят щото е сложно и скъпо за масов автомобил.
Бай Фичо - ега ти пауъра!!!
Форум на Малките FIAT 126&500

Февруари 13, 2013, 22:31:02
Отговор #27

Неактивен победовод

  • Публикации: 836
Е те Дженерал Мотърс го направиха тоя танков двигател май когато с Крайслер се конкурираха за създаването на М1 Абрамс.В крайна сметка обаче Абрамса  го дадоха да го прави Крайслер.А там днигателя е друг,газотурбинен.
Иначе правени са най различни системи за промяна степента на сгъстяване,включително и на глава с висящи клапани.Там се ползва втора камера ,нещо като втората камера на форкамерните двигатели Форкамерните  двигатели пък ги  има още отпреди 50-60г.Но всичко е в това ,оскъпява се много конструкцията, а икономическия ефект от намаляване разхода  е сравнително малъкЗатова не влязоха масово.
« Последна редакция: Февруари 13, 2013, 22:36:11 от победовод »
«Волга» — единственный автомобиль, способный передвигаться, будучи неисправным чуть менее, чем полностью.