Ха, Митак, това заслужава да бъде обяснено малко по-подробно, но не много. Всъщност радвам се, че си обърнал внимание на този дребен детайл по време на дискусията, но всъщност много емблематичен, понеже DS е един от пионерите в това отношение, а именно активните в завой и при наклон фарове.
Ако трябва да върнем лентата назад, би трябвало да разгледаме един феномен на т.нар. "РЕ-стайлинг" на един изключителен по успех автомобил, какъвто е Ситроен DS до 1967-а година, когато е въведен двусекционният сдвоен и активен фар на DS 19, действие , за което се изисква кураж, синтез и отличен краен резултат. Интродукцията на тази инженерна иновация е в тази 1967-а година.
Пускам два клипа за онагледяване историята и технологичния резултат от това нововъведение, за който не ги е гледал, въпреки че са известни :
В какво се състои механизмът за движение на фаровете при завъртане на волана и при наклон ? Решението е механично и въпреки че от днешна гледна точка в свят изпълнен със сензори и електроника нещата изглеждат прости, те не са били такива преди половин век.
Движението на фаровете в двете равнини се извършва последством стоманени струни с "балансиращ" механизъм за вертикалното положение и лостова система, закачена за рейката плйс стоманени въжета за "завиващите" фарове.
Ето общ план на системата :
На практика вертикалното регулиране става с командване от задна реактивна и предна реактивна щанга, за които има закачени стоманени струни. Краищата на тези струни завършват в балансираща ос в комбинация с пружина, а цялата система е свързана с отделна рампа, която е закачена са горните краища на основния фар. Той от своя страна има три опорни точки, от които само две са фиксирани, но са на ябълки, а третата е свързана с тази рампа, командваща двата фара едновременно.
Системата за "завиващите фарове е малко по-проста, въпреки че не изглежда така. На рейката има закачено рамо, което се свързва с вилка, на която има закачени две въженца, които от своя страна са свързани с фаровете за дълги светлини. Те от своя страна са хванати за корпуса на фара с лагеруващи оси на две точки - горе и долу.
Ето схема на двете системи - 1 и 4 са въженцата за завиващите фарове, а 2 и 3 са за вертикалния наклон :
Ето и една статия за профилактика на фаровете, на който му е интересно да разгледа и да разбере колко "простичка"
е системата.
http://www.dsclubrevolution55.fr/technique/changement-de-phareА колегата Немо, приемам забележката за карането, ич не се сетих да ти предложа, ама ти кебапчета ли имаше в устата ? И ако искаш да знаеш с Владо си говорихме 50/50 за Опели и ДС-и, щото аз навремето щях да вземам Берлината, дето сега е при него