Ники, предполагам има две причини да не развива болта за източване :
1 Понеже по инструкция филтърът се сменя реално на 10 000 км, тоест на 5000 км се сменя само масло, а на 10 000 масло и филтър. Явно е решил, че е безсмислено да се отвива пробката, понеже така или иначе точи маслото чрез развиване на капака. Явно пробката е само за смяна на маслото, но не и филтъра
2 Вероятно има често случаи със спукани картери от запекла пробка. Аз лично съм виждал такива картери на ДС и сигурно пазят този сегмент
Лично аз виждам почти винаги зор с развиването на пробките , даже съм имал проблеми, добре че се продават.
На капака на костенурката гледам в комплекта се продават и шпилки, тоест стандартно капакът се монтира с болтове. Предполагам е като на ДС-а - леглата на резбите са скрити вътре в метала, не са проходни през картера, че иначе течовете и разбитите резби ще се появят още на втората смяна.
На тази смяна си прекарах всички резби - на основите и на болтовете с метчик и плашка, понеже имах вече тръгнали, защото при оттичането на маслото и два часа да го чакаш винаги събира капка в две от резбите и при навиване се прецакват. То натягането е с момент, но вече кой да го спазва, минали са 50 годинки
На долния капак има и външен стоманен пръстен с огъната повърхност. Затова и във видеото се вижда - човекът отваря скобите и обръща ринга, за да монтира болтовете с обратно напрежение. По този начин се спазва момента и се пазят резбите.