Локомобили и други машини с парен двигател

[Тери]

Парна машина движи въртележка. Беше ми интересно че не е просто безлична част от механиката. Двигателят си е със самостоятелен "статут", дори има име. Въпрос на отношение 







Тази дава ток на атракционите:





Тази също, виждат се кабелите:

[dan4oteto]

В село Царева ливада. Това е презбалканската железница от разпределителна гара Г.Оряховица посока Южна България.

[Тери]

умалени модели:


 


 

 

 

 

 



 

 

[dan4oteto]

В морската градина на Царево.

[Тери]

Оран с парни машини и рало, което се дърпа между тях по жица:
Едната машина е 1929 "Robert The Bruce", 7NHP Fowler (49кс) многофункционалнен тип, реставриран 1995г.



На другия край е 1913 10NHP Fowler (70кс) машина за оран, работила за голям земеделски контрактор. Купена от заможен чифликчия през 1965г когато е кръстена "Есмералда". Реставрация започва следващия собственик през 1993г, но през 2021г вдига ръце и я продава в насипно състояние на настоящия ентусиаст, който само за една година я прави действаща.

трасето между двете машини




чудовището на заден план е Катерпилар от 1930-те

[Тери]

[Тери]

Gareth 1919г, направен в Англия с цел да конкурира новопоявилите се вносни ДВГ трактори, но се оказва твърде тежът и са произведени само 8 броя.






Един от най-популярните модели на Гарет, произведени са 560 броя за 20г. Тежи 5т. Яде 7кг въглища и 50л вода за 1 миля.


Фирма Гарет произвежда селскостопанска техника и електрически автомобили в началото на 20, през ПСВ правят дори самолети.. Имат доста инженерни нововъведения, включително първата поточна линия за локомобили и първият пътен дизел в страната. Заводът сега е музей

Парна заводска машина, движила поточната линия



Парни камиони на фирмата












Парна пожарна Merryweather 1901г (придвижвана с коне). Работи в завода на Гарет и обслужва селището до него, последно ползвана 1932г, реставрирана 1990г.





И в реклама


Парен "тир", дори са влачели и още няколко ремаркета. Проблем е само скоростта, между 7 и 14км/ч, плюс спирания за зареждане.





Парните камиони са също доста мощни, но не са така многофункционални като локомобила и не успяват да превземат пазара.  С помощта на приставка локомобилът може да се превърне в кран, или във валяк, което се оказва много полезно за местните власти при строежа на пътища.



Парен локомотив от 1929г, движил товари между завода и гарата. Представлява локомобил от 1906г взет от една мина - има специфични предавки с които влачи тежко, но харчи малко, а късата ос позволява остри завои. Работи още 33г в завода.