Да, прав си. Трябва да се свали касетата, заради семеринга. Аз сменях семерингите при разцепен двигател, и коляновия вал не ми пречеше, щото го нямаше, затова не съм свалял касетата
Така че, ако не го цепиш ще се сваля.
В началото сподели, че нещо дрънчало в двигателя, затова. Щом му знаеш състоянието и че е обслужван и най важното - пали, цепенето не е задължително. А и после не съм сигурен дали ще го събереш, като се разпаднат зъбните колела.
Иначе аз го разцепих, като чуках с подложено дървено трупче в/у кол. вал и вала на зъбчатката. Лесно се отлепи.
Моите двигатели са цепени, щото си имаха основателна причина, а не за спорта.
Ако искаш, подкарай го така и ако няма проблеми, ок.
За манивелите не знам дали са взаимозаменяеми. Гуменото уплътнение, което го виждаш е на лоста за скоростите. За съединителя не знам къде са наврени, щото не ми се е налагало да ги търся. Такива уплътнители няма никъде/нови/. Само в Германия, но нямат доставка до Бг.
От Бургас - далече си.