Не си прав.
Вакуума мери "товаренето" на мотора. На практика на писта както караш в обороти е без значение - друго е ако качваш баир крепейки колата на 5-та ...
Отделно при двойни карбуратори и ИТБ решения вакуума се взима по малко по-сложен начин - от всяко "гърло" зад дроселклапата, после тръбичките се събират в една буферна камерка - за да се изравни и успокои.
Ако колата е оптимизирана само за гонки, може да е и със статичен аванс - това значи без центробежен дори - твърдо на 25 градуса примерно - и работа на мотора в диапазон 5000-7000 оборота (само пример).
По схемката - имам три такива модула запалване (бях ги приготвил за един ванкел). Ще ти подаря - покрай клапаните. Нужен им е само датчик и бобина, нищо друго. Дуракоустойчиви са, прости и евтини решения.
Фулкрум те насочи добре - има ги в доста Опелчета, оттам може и датчик да си вземеш. Ако случайно твоето делко няма такъв де