Автор Тема: Mercedes-Benz W114 /8 Coupe 280 CE 1972  (Прочетена 9045 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Март 09, 2013, 21:26:10
Отговор #10

Неактивен rumen_spasov

  • Публикации: 1036
За този модел турците поддържат цялата гама от необходими резервни части така,че смело напред и това е.При купето най важното е да го направиш шикозно лъскаво.Има подходящи металици,има и хубава кожа за седалките .Едни добри ляти джанти и какво му трябва повече на човек? :D

Март 10, 2013, 14:52:04
Отговор #11

Неактивен GT

  • Публикации: 1075
Мощен, 6-цилиндров, бензинов двигател.  O0  Дано !

Април 16, 2013, 12:05:35
Отговор #12

Неактивен mitaka4x4

  • Публикации: 22
Ето един 40 годишен Мерцедес 280 С - COUPE w114 /8-1973, със оригинален мотор М110 - 2,8л.- 160 к.с. двувалов със карборатор и ръчни скорости. Проверен във Балкан Стар по рама - произведени са само -4924 бройки, от които дали са останали 1000 - едва ли  :'(

ЕГН

СТРАХОТНА КЛАСИЧЕСКА КОЛА

Април 16, 2013, 14:08:15
Отговор #13

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Ето един 40 годишен Мерцедес 280 С - COUPE w114 /8-1973, със оригинален мотор М110 - 2,8л.- 160 к.с. двувалов със карборатор и ръчни скорости. Проверен във Балкан Стар по рама - произведени са само -4924 бройки, от които дали са останали 1000 - едва ли  :'(
СТРАХОТНА КЛАСИЧЕСКА КОЛА

Интересно, че абс. същата версия купе Бенц и на цвят и на модел, от над 15 години седи хвърлена горе в Княжево, а до преди 20 години още се движеше.
Обаче поне тогава, ориг и шестак двувалка беше хвърлен под един найлон в двора, а вътре в коша на колата беше поставен дизеляк 200, да харчи по малко. :))
За съжаление, още преди години колата беше нагнила и с поизпочупени стъкла.
Интересно какво ли е станало с нея.  :-\

Бих пояснил само, че данните по цитата от Балкан стар, макар и вероятно точни, са подвеждащи за отн. рядкост или ценност на конкретната кола, защото стриктно погледнато, касаят само правените бройки с 2,8 карб двувалки мотори шестаци в114 купета.

Докато общата бройка на всички двуврати купета /8 в114 /които са всичките серийно били със 6 цил мотори/, по-скоро се приближава към 30000 броя, правени от 1969 до 1976, основно в две фейслифтови версии, правени преди и след 1972/73 моделни години.

Та, освен тоя късен 2,8 двувалов мотор, има по-рано слагани и едновалкови шестаци, с 2,5 и 2,8 обем.

В БГ всъщност този средна класа купе модел на Бенц не е толкова рядък.  :)
Има поне 15-20 броя табекерери двуратки сега у нас /аз се сещам веднага за поне 10-12 броя, които лично знам/, от които повечето са в движение  и в добро състояние.

И малко странично казано,но по темата, смея да твърдя, че табакерата купе с най много екстри, от всички някога внасяни в БГ беше моята бивша собствена 250це, която някои от вас познават.
Тя се намира се понастоящем съв Варна, и е производство от най-ранната версия от 1969 год, и беше с електрическата инжекция Д-Жетроник 150 коня мотор.

Та при мойта бивпша табакера на прима виста се сещам, че имаше като екстри, като почнем от предницата тататък, следните неща:  :))

1. халогенни главни фарове Н4.
2. автоматик скорости, и то с долен лост.
3. Зелени стъкла със зелена ивица.
4. нагряване на заден джам.
5. ниво регулиране отзад.
6. 2-тонни фанфари,
7. електричеки люк.
8. централно заклюване.
9. като салон оригинална естествена, а не МБ-текс кожа.
10. ориг. Бекер Монтрйо радио със не само с предна, но и с централна задна тонколони.  ;)

Може и други екстри да е имала мойта ексхубавица, ама за тия сетих сега веднага.  :)
Като цветова комбинация бившата ми табакера също я намирам за най-фина от всички БГ купета от този модел в БГ.  :D
Мойта беше кралско синйо ориг боя код 903, комбинирана с тъмносиния кожен салон.

Докато ако говорим за конкретната кола на снимката  хвърлената в Княжево, от ентусиастка гледна точка има интересен типичен за 70-те години гаден жабешки цвят, но пък за съжаление, доколкото съм я разглеждал, не е била с много екстри оборудвана като нова.

Като и тая на снимката, освен това, е от след 1973 версията с втория лифт, който вече е с по-широката и грозна пластик решетка отпред, и вече и липсват предните двойни брони на по-старата версия като моята.

При все това, интересна кола и жалко, че така е хвърлена да се скапва.
« Последна редакция: Април 16, 2013, 14:12:35 от USfan »

Април 16, 2013, 19:46:23
Отговор #14

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Опс пардон, да се коригирам.  :))
Онази в114 купе в Княжево беше с по-новия лифт с голямата решетка отпред и без двойните брони.
 
А тази като я гледам е правена още със стария лифт с тясната алурешетка и двойните брони.
Което в комбинация с двувалковия мотор, ако е бил оригинален, е много рядко срещано комбо, правено само 5 или 6 месеца в тоя вид.
Което ми подсказва че би трябвало да е 1972 моделна година, а да е регистриран примерно през 1973-та.  :)

Април 16, 2013, 22:55:57
Отговор #15

Неактивен mitaka4x4

  • Публикации: 22
Да колега, произведена е през тези 6 месеца, без екстри е този модел - пробна серия , преди да пуснат тази за Америка със всички екстри- странични габарити, клима, инжекцион и фейс лифт във фаровете и задната броня. ОПРЕДЕЛЕНО Е РЯДКА КОЛАТА ;)

Април 17, 2013, 12:49:13
Отговор #16

Неактивен rumen_spasov

  • Публикации: 1036
Като я изкараш на улицата най важното е хората да се заглеждат в нея .От 100 човека които я видят едва ли ще се намерят и двама които да разберат,че е" рядка кола" повечето ще се обърнат заради това ,че е стара или за това,че изглежда добре така ,че една качествена реставрация ще ти донесе след това много приятни мигове с колата и удовлетворение от разходките с нея.Пожелавам ти лека и успешна реставрация!

Април 17, 2013, 13:27:29
Отговор #17

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Да, колегата Румен е напълно прав.  :D
Иначе разбирам ентузиазма на колегата да има нещо по така...  ;D но както уточних,  на понятие рядкост при обща серия от 26000 броя на това купе, правено примерно 7 години, не е много меродавно.  :))
Освен това, не е правилно да се обвързват американските версии със или без наличие на инжекцион по моторите.
За дадени години в Америка може и да са продавани само карб. версии, но това не променя факта, че на основното производство на в114, вкл. и седаните, е имало инжекции мотори непрекъснато през всички моделни години, като се слага електронната система Д-Жетроник още от началото на производството през 68-69 година.

А на втората серия с широкия радиатор, която вече масово е с двувалка мотора, също от началото на производството има инжекция слагана.
При нея 1 или 2 години са слагали Д-жетроника, а мисля от 1974 или 75 год минават на механичния К-жетроник.
А и друг е въпроса, че американските версии на Бенц по принцип и по ред причини, които е излишно да обясняваме, при еднакви години на производство, състояние и екстри, струват с по 15-20-30 % по-малко от европейския си еквивалент.
Така че това ги прави не по ценни, а всъщност по малко ценни.  ;)
Иначе твоя като гледам е Евро верия, няма странични мигачи, няма и овъррайдърите на предните брони.

Освен това, да се използва обвързване на понятие пробна серия, на базата, че е средногодишен лифт и че няма екстри, че и в добавка да се мешат нещата със споменатите американски версии, най-малкото е несериозно, да не кажа смехотворно.
Всъщност е несериозно да се говори за пробна серия при производство на каквато и да е кола,
вече навлязло в 3-та или 4-та моделна година, не само тоя Мерцедес.

Освен това, ако по талон има означение 280се, а мотора в колата сега е карбураторен, значи или е
сменян мотора, или главата му е конвертирана от инжекция на карб.
Което всъщнст е било типична конверсия през 70-те и 80-те години при стари Бенцове, при повреди по инжекционните системи.
Та, няма как да е 280це на означение, а да е с карб мотор.
По онова време, а и въобще, Бенц са слагали префикс- Е, само и единнствено на инжекции модели. А ако е била само с ориг карб мотор, тогава като означение отзад, ще пише 280ц, или на латински- 280с.  ;)

Ама в крайна сметка, да се занимаваме тук с кола която като гледам снимките, е за тотално
реставриране е безсмислено.
Като почнеш вече процеса на правене, и всъщност, като евентуално я възстановиш и пуснеш в движение, тогава е редно да и правиш тема точно тук.
В тоя си избангйосан вид на колата, за четящите тук е излишно да четем тема, в която има едни и същи 1-2 снимки и филипики, колко е рядка или не е колата.

Както уточних, не считам че е въобще толкова рядка дори и за БГ.
Хе, то в Бг стриктно погледнато,  даже броя на табакерите купе които са възстановени и са напълно в движение, със сигурност е в пъти по голям от на нереставрираните им еквиваленти като тази.
Сред пишещите и четящите тук има прилично информирани хора, че да им обясняваш отн.  лаически и прилично пристрастно, кое колко е рядко или колко бройки са правени, това е най-малкото излишно.

Щом си я придобил вече, а седи в тоя си вид колата оставена на улицата все още, по скоро заслужваш критики, а не похвали.
Така че действай по сериозно с колата, а не тука виртуално.

пп. А всъщност що не и направиш като е вече твоя колата, и снимки на салона и коша на мотора?
Гледам че тия снимки отвънка както е завита с тия чулове, са същите като в темата отпреди 1-2 години.
По-нови и по-детайлни снимки, евентуално въобще биха осмислили тая тема.
Айде,поздрави.
« Последна редакция: Април 17, 2013, 13:59:17 от USfan »

Април 17, 2013, 14:15:06
Отговор #18

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Ето ти на прима виста снимки на 3 от бройките в114 купе които се движат редовно по БГ.  :)
Моя бивш синия е най-стария от всичките, произведен е през м. Март 1969, и понастоящем се движи по Варна.
За съжаление е претапициран с бяла кожа на мястото на ориг тъмносиня.
Този сребристия от пак 1-та серия евромодел, макар и не перф оригинално възстановен, се движи и той, снимал съм го през мин година.
А белия е на един наш колега от Ретроклуба. Той е американска версия на 1-та серия, познава се по
фаровете, овъррайдърите и разбира се, страничните габарити.
















« Последна редакция: Април 17, 2013, 14:19:39 от USfan »

Април 17, 2013, 23:48:16
Отговор #19

Неактивен mitaka4x4

  • Публикации: 22
Благодаря колеги, работата продължава  ;D



« Последна редакция: Април 18, 2013, 09:51:40 от dido1903 »