Да, колегата Румен е напълно прав.
Иначе разбирам ентузиазма на колегата да има нещо по така...
но както уточних, на понятие рядкост при обща серия от 26000 броя на това купе, правено примерно 7 години, не е много меродавно.
Освен това, не е правилно да се обвързват американските версии със или без наличие на инжекцион по моторите.
За дадени години в Америка може и да са продавани само карб. версии, но това не променя факта, че на основното производство на в114, вкл. и седаните, е имало инжекции мотори непрекъснато през всички моделни години, като се слага електронната система Д-Жетроник още от началото на производството през 68-69 година.
А на втората серия с широкия радиатор, която вече масово е с двувалка мотора, също от началото на производството има инжекция слагана.
При нея 1 или 2 години са слагали Д-жетроника, а мисля от 1974 или 75 год минават на механичния К-жетроник.
А и друг е въпроса, че американските версии на Бенц по принцип и по ред причини, които е излишно да обясняваме, при еднакви години на производство, състояние и екстри, струват с по 15-20-30 % по-малко от европейския си еквивалент.
Така че това ги прави не по ценни, а всъщност по малко ценни.
Иначе твоя като гледам е Евро верия, няма странични мигачи, няма и овъррайдърите на предните брони.
Освен това, да се използва обвързване на понятие пробна серия, на базата, че е средногодишен лифт и че няма екстри, че и в добавка да се мешат нещата със споменатите американски версии, най-малкото е несериозно, да не кажа смехотворно.
Всъщност е несериозно да се говори за пробна серия при производство на каквато и да е кола,
вече навлязло в 3-та или 4-та моделна година, не само тоя Мерцедес.
Освен това, ако по талон има означение 280се, а мотора в колата сега е карбураторен, значи или е
сменян мотора, или главата му е конвертирана от инжекция на карб.
Което всъщнст е било типична конверсия през 70-те и 80-те години при стари Бенцове, при повреди по инжекционните системи.
Та, няма как да е 280це на означение, а да е с карб мотор.
По онова време, а и въобще, Бенц са слагали префикс- Е, само и единнствено на инжекции модели. А ако е била само с ориг карб мотор, тогава като означение отзад, ще пише 280ц, или на латински- 280с.
Ама в крайна сметка, да се занимаваме тук с кола която като гледам снимките, е за тотално
реставриране е безсмислено.
Като почнеш вече процеса на правене, и всъщност, като евентуално я възстановиш и пуснеш в движение, тогава е редно да и правиш тема точно тук.
В тоя си избангйосан вид на колата, за четящите тук е излишно да четем тема, в която има едни и същи 1-2 снимки и филипики, колко е рядка или не е колата.
Както уточних, не считам че е въобще толкова рядка дори и за БГ.
Хе, то в Бг стриктно погледнато, даже броя на табакерите купе които са възстановени и са напълно в движение, със сигурност е в пъти по голям от на нереставрираните им еквиваленти като тази.
Сред пишещите и четящите тук има прилично информирани хора, че да им обясняваш отн. лаически и прилично пристрастно, кое колко е рядко или колко бройки са правени, това е най-малкото излишно.
Щом си я придобил вече, а седи в тоя си вид колата оставена на улицата все още, по скоро заслужваш критики, а не похвали.
Така че действай по сериозно с колата, а не тука виртуално.
пп. А всъщност що не и направиш като е вече твоя колата, и снимки на салона и коша на мотора?
Гледам че тия снимки отвънка както е завита с тия чулове, са същите като в темата отпреди 1-2 години.
По-нови и по-детайлни снимки, евентуално въобще биха осмислили тая тема.
Айде,поздрави.