Там на самата Витошка близо до пресечката с Гладстон беше гъзарското кафе- Хавана, където Велизар обичаш да ходи с някоя от Софиите сутрин или вечер, да пие кафе.
Първо караше една бяла, после една златен металик, после една бяла перла /мега авангарден цвят за тогава/.
Поне в периода от 1985 до 1988 г, съм го виждал такива 3 разл. на цветове Софии да кара.
А надписа- Турбо си беше фалшив естествено )), нито една от Софиите Вилицата не е успял успешно да турбинира /не че това би било нещо мегасложно/, нито дори беше правил технически опити за това, поне не до края на 1989 год, докато му даваха пари от държавата, да ги прави.
Ладовите мотори дето слагаше на Софиите бяха стандартни, само с по 1 двоен карб. заводски, нищо не е фризирал по тях.
Иначе, от средата до края но 80-те имаше не повече от 6-7 бройки напълно окомплектовани и готови в движение Софии.
За събирането на няколко коли накуп от тях точно там на Гладстон и Витошка, аз бих предположил, че по-скоро е водил колектива му заедно нещо да празнуват в Хавана, примерно 5-та бройка сглобена.
А както сега, и тогава, си беше навалица от коли по тия преки, и е било абсурд да успее да паркира няколко коли наведнъж една след друга.
Е, освен ако примерно предишния ден или вечер, от общината не са му запазили места, по случай някакъв юбилей на ТНТМ /той ги правеше първо под тяхната егида, а после след средата на 80-те, усвояваше пари за правенето им, от тогавашния Стопански съвет, Министерство на машиностроенето, и Комитета по наука и техн. прогрес/, или някакъв друг тържествен момент, свързан с правенето на Софиите.
------------
А за соц. служебните коли без предна рег. табела, по скоро съм склонен да мисля, че може табелата в конкретния ден на тая кола дето сте видяли, нещо да са я махнали, или да е паднала.
По принцип колите на висшите партийни органи като Политбюро и ЦК на БКП, както и на Постоянното присъствие на БЗНС, си бяха надлежно регистрирани с две табели с рег. номера, и си бяха на управление и стопанисвани в гаража на ЦК, който обаче не беше тоя но УБО.
А тия коли на УБО, които возеха бай Тошо и някои други по-видни членове на Политбюро, на които им е била зачислена персонална охрана от УБО и коли от УБО, по-принцип също си бяха надлежно регистрирани с по 2 регистр. табели.
Може разбира се, някакви по-специални коли от УБО да са били без предни номера, или с право да си слагат и сменят рег. номера каквито си искат, от примерно там някаква тяхна определена наличност от дадени табели.
Във всички случаи колите на контраразузнаването в КДС са били с такива права, да си менкат номерата с всякакви, както и на някои други служби.
Баща ми напр. работеше в Стопанска милиция, и при тях в Главното им управление на пл. Лъвов мост, също имаха една наличност от основно Волги Газ-24 и Лади 1500, и по-рядко Лади 1200 еС и 2105, на които им се сменяха номерата, ако се проследяваха някакви там оперативно интересни лица, предполагаеми извършители на стопански престъпления.
Това нали, заподозреният по-трудно да запомни, какви коли ги преследват.
Е, то ако си хитър престъпник, не че няма да запомниш някоя огрухана черна Волга 24, или тъмносиня Лада 1500, ако се върти около теб, па ако ще и всеки ден с разл. рег. номера да е...