Автор Тема: Проблем с Трабчо :Реанимация  (Прочетена 6812 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Май 08, 2013, 21:20:54
Отговор #10

Неактивен Venci_002

  • Публикации: 104
Работата е следната.Взимаш си карбюрейтър клиинър ако нямаш такъв.Изваждаш жигльорите 19,20 и винта 21 на фиг.2.68 и ги промиваш с спрея.Промиваш и съответните канали в карбуратора така че течността от спрея да протече от другия край.Трябва да си убеден че отвор4ето 25 на същата фигура е отпушено и чисто;може да използваш гвоздейче.Препоръчвам ти да направиш тази профилактика и на останалите жигльори и канали.Ако трябва сложи нови уплътнители на болтчетата.
При сглобяване на карбуратора трябва да имаш предвид следното:
-Винтът 21 го завинтваш дотолкова че проходното сече ние около заострената му част да е около 0.5 милиметра;при карбуратора НВ2-9 той се осигурява против разстройване с контрагайка за разлика от показания на 4ертежа.
-При максималното затворено положение на дроселовата клапа трябва да остават междини между нея и канала на карбуратора около 0.5-1 милиметра;това се задава с винта 22;с този винт по-нататък ще настройваш честотата на въртене при празни обороти;за целта жилото,идващо от педала за газта,трябва да има малко хлабинка!
При работещ ве4е карбуратор на автомобила,с винта 21 регулираш състава на горивната смес при празни обороти.Колкото по-завинтен е той толкова сместа е по-бедна и съдържанието на СО в ОГ е по-ниско.Завинтваш го дотолкова доколкото работата на двигателя при този режим да е стабилна,то ест оборотите да не спадат много при натискане на съединителя или при включване на фаровете.Обърни внимание и на емулсионната тръбичка-жигльора и отвор4етата и.
В общи линии това е.Ще очаквам да се похвалиш с работещия карбуратор.
 
« Последна редакция: Май 08, 2013, 21:23:53 от Venci_002 »

Май 08, 2013, 23:41:02
Отговор #11

Неактивен Kiril Terziev

  • Публикации: 439
  • Ладите ги карат младите,а талантите карат Трабант
Разпечатвам си съобщението ти в момента и утре с моята книга слизам и още 2 такива карбуратора за чсти и се залавям .Ще докладвам за развитието !
Трябва да си изразя огромните благодарности към отделеното ти време за да ми помогнеш и някой ден като минеш на гости да ми кажеш ,каква бира пиеш! :)

23 000 000 milion VW Beetles were produced between 1934 and 2004,more than any other model.That speaks of the QUALITY.

Май 10, 2013, 20:51:05
Отговор #12

Неактивен Venci_002

  • Публикации: 104
Междувременно задавай въпроси ако възникват такива.Имай предвид че винтът за настройка на празните обороти е много чувствителен;завъртването му на 45 градуса примерно води до зна4ителна промяна на на скоростта на празни обороти;освен това при неговото завинтване тази скорост се увеличава(дроселовата клапа се затваря по-малко) и обратно.Също така фланецът на карбуратора се криви лесно,трябва да нахлузваш входящата гумена тръба внимателно.Аз я нахлузвам с въртене наляво-надясно и натиск едновременно.
« Последна редакция: Май 10, 2013, 21:34:57 от Venci_002 »