Автор Тема: История на модела Alfetta GT/GTV  (Прочетена 3638 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Декември 07, 2010, 19:33:23
Прочетена 3638 пъти

Активен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 5002
Alfetta GT 1974-1976
Произведени: 21 947 броя

Alfetta GT е представена за първи път пред публика през 1974 година.
За разлика от досегашната практика на Alfa Romeo, дизайна на купетата да е дело на Bertone, каросерията е проектирана в Centro Stile

Alfa Romeo под ръководството на Giorgetto Giugiaro.
Сред съществените качества на това Gran Turizmo са добрата видимост, изключително ниското въздушно съпротивление (Cw = 0,39) и

спрямо 105 серия Bertone GTV, много по-голямо вътрешно пространство - достатъчно за 4 души и 240литра багаж.







1.8 литровият двигател е убедителен не само чрез своя звук, а и чрез плавното си ускорение и отлична еластичност.
Характеристиките са :
4 цилиндров редови двигател;8 клапана; Диаметър Х Ход на буталото  80 x 88.5 мм; обем 1779сс; степен на сгъстяване 9,5:1; мощност

122к.с. при 5500оборота/мин; максимален въртящ момент 167.0 Нм при 4400об., два горно разположени разпределителни вала задвижвани

от верига; колянов вал лежащ на 5 основни лагера, 2 двойни карбуратора Weber 40 DCOE 72/73 или Dell`Orto DHLA 4O F, тегло 1110 кг с

пълен резервоар;

Ускорение: 0-100 Км/ч: 10.3 сек
Максимална скорост: 194.6 км/ч
(измерени от Auto Motor und Sport 1974г.)



Alfa Romeo проправя нови пътиша в дизайна на арматурни табла с новата Alfetta GT. Пред шофьора стои щедро оразмерен оботоромер,

докато всички останали уреди - тахометър, показания за температура на водата, ниво на горивото в резервоара, налягане на маслото в

двигателя и други - са изнесени в центъра на таблото. Във времето на петролна криза и ограничения на скоростта този дизайн изглежда

снобски, но всяка Алфа Ромео се кара според оборотите.



Докато седалките на предните места са по-скоро къси за високи хора, облегалките, тапицирани в незапарващ плат, предлагат достатъчна

опора в завои. Облегалките са безстепенно регулируеми чрез винт, както и подглавниците, чиито основи са изработени от дърво.
За да може всеки да настрои Alfetta GT по своя вкус, дървеният волан и шофьорската седалка предлагат регулиране по височина, което е

рядко срещано през 90тте години, та било то през 1974та.
Интересното е, че всички собственици на Алфетта ГТ били изключително удовлетворени от резервите на мощност и пътно поведение във

всяка ситуация и то без да знаят, че Алфа Ромео предвижда двулитрова версия в програмата си, която ще бъде по-добра във всичко -

0-100 км/ч 9.0с вместо 10.3с и 200км/ч вместо 194,6.
Giulia Bertone GTV2000 продължило да се предлага на точно същата цена като Alfetta GT - 17990DM (цени за Германия).




На снимката е показан силуета на Alfetta GT сравнен с този на Bertone GTV. ВИжда се значително нарастване на вътрешното пространство

при запазена дължина на купето.


Alfetta GT 1.6 1976-1980

Произведени : 16923 броя

С представянето на Alfetta GT 1.6 и GTV 2000 през Май 1976, 1.8 литровата версия бива спряна от производство. Версията 1600е замислена като отговор на новият италиански закон, според който хора под 21 и над 65 години не могат да управляват автомобили, които са способни на повече от 180 км/ч. 1600кубиковите Alfett-и били сертифицирани с максимална скорост точно 180 км/ч въпреки, че при тестове развивали малко повече. GT 1.6 и GTV се отличават от ранната GT1800 по маската между фаровете (като GTV има в допълнение две хромирани ленти) и наличието на допълнителни вентилационни отвори под маската. При GT1600 и GTV2000 пък липсват красивите хромирани лайстни около стоповете на GT1800.







Използвани са нови материали. GTV2000 се отличава от GT1600 със седалки тапицирани във велур както и дървени апликации по арматурното табло.

Технически характеристики на GT1600:

4 цилиндров редови двигател;8 клапана; Диаметър Х ход на буталото  78x82 мм; обем 1570cc; степен на сгъстяване 9,1:1; мощност 108 к.с. при 5600оборота; максимален въртящ момент 141.0 Нм при 4300об.; два горно разположени разпределителни вала задвижвани от верига; колянов вал лежащ на 5 основни лагера, 2 двойни карбуратора Weber 40 DCOE 106/107 или Dell`Orto DHLE 40 G,;

Ускорение: 0-100 км/ч: 13,2 сек.
Максимална скорост: 184,6 км/ч
(измерени от Auto Motor und Sport 1976г.)

Багажникът, със своите 240литра вместимост както и задните седалки предлагат предостатъчно място за GT автомобил от това време.
Дори и GT1600, като останалите Alfett-и е обурудвана с 4 дискови спирачки. Джантите са с размер 5.5 Jx14, а гумите 185/70 HR14.
Въпреки предно разположеният изцяло алуминиев двигател, съединителят, скоростната кутия (монтирана за купето) и окачване тип Де Дион оформят задният мост. Теглото на автомобила е разпределено точно по 50% за задната и 50% за предната ос. В резултат на тази Transaxle схема на задвижване се постига идеалнен баланс и стабилно пътно поведение. За да намалят пружиниращата маса на задното окачване, инженерите от Милано изместват дисковите спирачки директно на скоростната кутия като задвижването на колелата се осъществява чрез полуоски. Триъглният заден Де Дион мост е изработен от леки тръби като чрез него се гарантира винаги вертикалното положение на гумите спрямо пътя. Насочващата задния мост Watt-паралелограма изпълнена с две щанги елиминира страничното му отклонение. Ако по това време сте искали да имате такава схема на задвижване, то вашата алтернатива е била само Ферари!
Тази сложна конструкция значи: по-леко управление, по-висок комфорт и сигурност на пътниците, повече място както и равномерно износване на гумите.





Alfetta GTV2000 1976-1978

Произведени: 57375 броя (вкл. GTV2000 L от 1978до1980)

Появата на двулитровият мотор в Alfetta GT най-накрая добавя V в името и (GTV = Gran Turismo Veloce). Alfetta GTV се различава от по-слабите версии по уместните надписи на Ц-колоната, вървени апликации по таблото, гумени тампони на броните за някои държави и алуминиеви джанти като стандарт. Чрез новите тапицерии и двойката хромирани лайстни на предната решетка дизайнерите я дистанцират от останалите модели.
Двулитровият двигател притежава същата мощност като 1.8, но предлага малко повече въртящ момент, като дори и това не било достатъчно. Със своите 122конски сили (заради ограничение във вредните емисии) двулитровият двигател дори не доближавал Alfetta GTV до легендарното Bertone GTV2000.




Технически характеристики на GTV 2000:

4 цилиндров редови двигател;8 клапана; Диаметър Х ход на буталото  84x88,5 мм; обем 1962 cc; степен на сгъстяване 9,1:1; мощност 122 к.с. при 5300оборота; максимален въртящ момент 175.0 Нм при 4000об.; два горно разположени разпределителни вала задвижвани от верига; колянов вал лежащ на 5 основни лагера, 2 двойни карбуратора Solex C40 ADDHE/16 или Dell`Orto DHLA 40G;

Ускорение: 0-100 км/ч: 10,3 сек.
Максимална скорост: 194,6 км/ч
(измерени от Auto Motor und Sport 1976г.)




Alfetta GTV2000 L 1978-1980

Произведени: 57375 броя (вкл. GTV2000 от 1976до1978)

В края на 1978г. означението "L" (L=Lusso - луксозен) e добавено към името на Alfetta GTV.
Alfa Romeo повишава мощността на двулитровият двигател до 130конски сили, което връща усмивките по лицата на алфистите.
Цената от 17990 DM (Alfetta GT 1974) се повишава до 23490 DM.

Технически характеристики на GTV2000 L:

4 цилиндров редови двигател;8 клапана; Диаметър Х ход на буталото  84x88,5 мм; обем 1962cc; степен на сгъстяване 9,0:1; мощност 130 к.с. при 5400оборота/мин; максимален въртящ момент 178.0 Нм при 4000об./мин; два горно разположени разпределителни вала задвижвани от верига; колянов вал лежащ на 5 основни лагера, 2 двойни карбуратора Solex C40 ADDHE/16 или Dell`Orto DHLA 40G;

Ускорение: 0-100 км/ч: 9,7 сек.
Максимална скорост: 206км/ч
(измерени от Quattroruote 1978г.)

На следващите снимки се виждат разликите между ранната Alfetta GT 1974г. и Alfetta GTV2000 L от 1978г.







Използвана литература: http://www.alfetta-gtv.ch
http://www.carfolio.com
Като видите грешки, казвайте ;)
« Последна редакция: Януари 01, 1970, 02:00:00 от Guest »
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GTV 3.0 24v

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"

Декември 09, 2010, 14:49:12
Отговор #1

Активен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 5002
:)
« Последна редакция: Януари 01, 1970, 02:00:00 от Guest »
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GTV 3.0 24v

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"