Тези Сенатори и с тези двигатели, не са конструирани да работят със А86.
На Запад винаги са имали хубави, качествени горива. Визирам частта от страната на Берлинската стена, където се карат Мерцедеси, Аудите, БМВ-та, Опели, Фордове и прочие Капиталистически прояви.
Освен, че въобще не върви, започва и твърде много, ама много да гори. Ще работи постоянно в корекция на ъгъла на изпреварване. Този Кнок сензор и управление на предварението (ако действително имат), то далеч не е с цел автоматична приспособимост към различни качества горива. Целта му е коренно различна - да осигури оптимална крива на предварение във всякакви режими и главно да предотвратява възникване на детонации. Ако му сипеш 86/92/95 - възможно най-долнопробните и не за него бензини, ще се движи. Ама. В момента в който му дадеш газ - веднага ще му се връща аванса назад. А, върнеш ли на един бензинов ДВГ предварението назад - губиш. Определено губиш динамика, след това печелиш продължително (бавно) горене в цилиндъра = повишена температура, която пренагрява челата на буталата, а и ако се кара с масла като тези бензини, лесно може се чупи такъв двигател. Тези чугунени блокове с чугунени глави, почупват от пробег 2-3 купета. На края отиват на вторични годни и работещи до последно. Или се ползват за донори.
Няма много Сенатори, като твоя. Пък са разкошни автомобили.