Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"

[USfan]

Благодарим за отговора, всички тези основни цели на федерацията заслужават уважение, и разбира се, по-широка подкрепа в средите на ретро-автомобили общността.

Що се касае за ГО застраховките на преференциални цени, по сведения днес от централата на ЗК Дженерали /непотвърдени разбира се, в писмен и официален вид, от тях/, те от над година и половина също издават такива Ретро ГО-та.
Информираха обаче, че за собственици на коли над 30 год. възраст, които са от всякаквите разни области и градове, и вкл. и от София, тия издавания не са точно регламентирани, а са по преценка на централата, и не са обвързани задължително с членство в автоклубове.

За сметка на това, оторизирани за регламентирано от тях издаване на такива Ретро ГО полици са Пловдивския им клон на Дженерали, и издават там само полици на членове на Пловдивския Ретроклуб /който и да е той, ако има 2 клуба, поне едно време май имаше два такива )) /.
Това, според тяхно днес изразено становище, е единственото регламентирано от тях като условия, издаване на Ретрополици ГО /малко на принципа, на който чичо Искрен информираше, че техните издавания на Ретро ГО за САРК, били правени само през Благоевградския офис на ЛевИнс/.

Пак подчертавам, че днешното инфо е от там съответните специалисти по застраховки ГО в централата, но те по никакъв начин не го обвързват с официално тяхно становище по темата /както впрочем не публикуват такива становища и условия за издаването на тия Ретро ГО, и никоя от другите компании, издаващи Ретро ГО полици, с изкл. на Булстрад/.

[USfan]

По отношение на малоумно и половинчато измислената нова наредба на Столична община за недопускане на влизането на по-стари и предполагаемо замърсяващи коли в идеалния център на София, ето как са решени нещата в сериозно високоразвити и цивилизовани страни, като Англия и Германия.

В Германия надлежно регистрирани с исторически регистрации коли нямат никакви ограничения за влизания в Умвелт зоните в 65-те отн. големи и големи града с такива зони /понастоящем над половин милион исторически регистрирани коли има в Германия/.

А в Лондон специално, всички коли подлежат на Конджесчън Чардж при влизане в идеалния център /ако не са електически и водородни/, но пък ако са над 40 годишни /и регистрирани надлежно с така нар. исторически малък данък в Англия/, са освободени от УЛЕВ Чардж за влизане в широкия център на Лондон /изцяло освободени и от него са пак електрическите и водородни возила/.

Така че и в тези две такива ключови геаграфски района за световната цивилизация, определено има отстъпки и улеснения, при ползване и на исторически возила в центровете на градовете им.
Ето подробности.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/oldtimer-youngtimer/recht-tipps/oldtimer-umweltzone/?fbclid=IwAR0-auM2-jbllygX4R-BTd5EPpwhrFHLSU38AZRhuGG0C0H3owhrcIMu-Fc

https://www.classicandsportscar.com/features/london-ulez-9-things-classic-car-drivers-need-know?fbclid=IwAR3oBJhc18We3LtA9iJUId1T70lGoYU_CSigFEfz45Hn669WMpefa-CIIH8

Другото, на което може да се акцентира като пример специално от тези 2 страни е, че при надлежно регистриране като исторически превозни средсва /в Германия издават за това специални Н-табели, но в Англия нямат/ отпада данъка на такива МПС-та, когато са над 40 годишни в Англия, и над 30 годишни в Германия, като тези данъчни отстъпки за ретро МПС-та в Германия са налични от над 25 год. вече.

Интересно, че в Англия в 2021 год. е била внесена към правителството петиция, подписана от 13 000 души, с искане да се намали възрастта за данъчно освобождаване от 40 на 30 год. възраст, на ретро МПС-та.
Но правителството на тогавашния рошав и уж палав премиер-министър Б. Джонсън /вероятно не е бил автофен, нали ходеше с колело на работа, като беше кмет/ не одобрило това, и оставило 40 годишната граница за данъчни и други облекчения на Винтидж МПС-та.
Което е пак по-добре, от спрямо нулеви облекчения, като при нас.

https://www.classicandsportscar.com/news/40-year-cut-classic-car-status-set-stay-uk

[didotooo]

Прав си , няма нужда да откриваме топлата вода . Още повече сме в ЕС и има от кой да се учим на тая тема.

[qwerty95]

Сега се чудя като ще има ретро изложение, как ще става, като и Александър Невски, и пл. Княз Александър I влизат в тази зона.

[fifo]

Ограничението е само за периода 01.12-28.02

[ufer]

Засега...

[fifo]

Ае аз не мога да видя как другите хора виждат бъдещето на тая работа, обаче най-читаво е цялата скраб да си ходи на гробищата. Което е ретро и има документи за това да си се ползва с някакви (каквито и да са) преференции. Но, това няма как да е за всички стари коли. Как очаквате властта да прави разлика между стари коли и Исторически превозни средства, а ние (общността) да се правим, че не я виждаме. Или я знаем, но само ако ни уйдисва. Заради една шепа тарикати дето не си регистрират колите и пестят данъци, дето ползват евтини ГО на ежедневните си коли и дето си мислят, че ще ходят където си искат и когато си искат със старите си бангии, вкл. по центъра на София (а скоро и в други градове), така ще е.

[GT 51]

Сви, ще дойде един момент и той ще бъде скоро. Ако автомобила не ти е регистриран като исторически, ще се смята за ежедневка. Това е. Също така скоро ще дойде времето когато само регистрираните автомобили като Исторически ще ползват някакви преференции. Тези застраховки ще отпаднат за транспортна техника над 30 г., също така и данъка ако се фиксира, ще бъде само автомобили регистрирани като исторически. Много е просто, но на много хора не им изнася. Въпрос на време е да се изяснят нещата.

[hydrometalique]

Така ще да е.
С една микроскопична наглед разлика - в страните, които прилагат такъв механизъм с ИПС ( исторически превозни средства ) има и регулаторен механизъм за възможността да се движат в ЦГЧ ( централна градска част ) . У нас такъв механизъм не съществува за момента, а ограничаването на достъпа на тези автомобили до центъра на София ( а скоро и в други градове ), изпреварва нормата, която се практикува в Европа.
Ясно е, че един ден ще има процедура за придобиване на сертификат за ИПС, но в момента не съществува и това прави невъзможността за ползване на потенциалните ИПС неправомерно ограничена . Или поне притежаването на такъв сертификат не осигурява правото на ползване на ИПС в ЦГЧ.
Нормално беше според мен възможността за придобиване на такъв сертификат да беше вече съществуваща и да не се стига ограничението да изпреварва възможността за правомерно използване.

[РумбатаБс]

Не е толкова страшно,че ИПС няма да са на централния площад.Със сигурност организаторите ще намерят терен без ограничения.
Там ще останат чалгарските нютаймери (както сме виждали от постове тук)